남북대로

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남북대로 南北大路 \| Nambuk-daero
← 인천 방면 신중부대로	42번 국도		동해 방면 → 중부대로
← 서산 방면 서동대로	45번 국도		가평 방면 → 중부대로
노선 번호
42번 국도[1] 45번 국도[2]
기점
경기도 평택시 고덕면 동고리 고덕교차로
종점
경기도 용인시 처인구 마평동 마평교차로
연장
38.186km
개통일
2004년 12월 30일[3]
관리
수원국토관리사무소
용인시		평택시
왕복 차로 수
4~8차로
주요 경유지
고덕교차로 ↔ 서안성IC ↔ 마평교차로

南北大路 / Nambuk-daero

1. 개요2. 구간3. 특징4. 버스5. 통행량6. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

경기도 용인시 처인구 마평동 마평교차로에서 평택시 고덕면 동고리 고덕교차로까지를 잇는 길이다.

2. 구간

배경색이 ■인 교차로는 입체교차로이다.

미개통 (광주, 모현 방면)
[include(틀:노선번호/국도, n=45)] 중부대로 수원, 용인 방면	←	[4] 마평교차로	→	[include(틀:노선번호/국도, n=42)] 중부대로 이천, 양지 방면
백옥대로 용인, 천리 방면	←	남리교차로
[include(틀:노선번호/국도, n=42)] 신중부대로 수원, 용인시청 방면	←	대촌교차로
[include(틀:노선번호/지방도, n=318)] 백자로 서리 방면	←	원천교차로	→	[include(틀:노선번호/지방도, n=318)] 백자로 천리 방면
		덕성교차로	→	백옥대로 천리, 덕성리 방면
		시미교차로	→	백옥대로 덕성리, 시미리 방면
백옥대로 오산, 송전 방면	←	화산교차로	↗	백옥대로 시미리 방면
백옥대로 오산, 송전 방면	←	화산교차로	↘	화산로 화산리 방면
[include(틀:노선번호/지방도, n=82)] 경기동로 송전, 묘봉리 방면	←	묘봉교차로
[include(틀:노선번호/지방도, n=314)] 양성로 장서리 방면	←	장서교차로	→	[include(틀:노선번호/지방도, n=314)] 안성대로 안성, 고삼 방면
이현배티길 산정리 방면	←	이현교차로	→	이현배티길 이현리 방면
양성로 산정리 방면	←	양성교차로	→	양성로 남사, 양성 방면
양성터널
만세터널
만세로 원곡, 칠곡리 방면	←	칠곡교차로	→	만세로 남사, 양성 방면
		[5] 원곡물류단지교차로	→	원곡물류단지1로 원곡물류단지 방면
		서안성교차로	→	[include(틀:노선번호/고속도로, n=40)] 평택제천고속도로 서평택, 제천 방면
만세로 원곡 방면	←	청용교차로	→	만세로 평택, 청룡동 방면
새말로 칠원동 방면	←	칠원교차로	→	새말로 비전동 방면
[include(틀:노선번호/지방도, n=317)] 동삭로 도일동, 송탄IC 방면	←	동삭교차로	→	[include(틀:노선번호/지방도, n=317)] 동삭로 평택, 동삭동 방면
칠괴길 칠괴동 방면	←	칠괴교차로	→	지제동삭3로 동삭동 방면
[include(틀:노선번호/국도, n=1)] 경기대로 수원, 오산 방면	←	송탄교차로	→	[include(틀:노선번호/국도, n=1)] 경기대로 천안, 평택 방면
지제로 고덕 방면	←	지제교차로	→	지제로 지제동 방면
[include(틀:노선번호/국도, n=38)] 서동대로 평택항, 포승, 안중 방면	←	고덕교차로	→	[include(틀:노선번호/국도, n=38)], [include(틀:노선번호/국도, n=45)] 서동대로 아산, 안성 방면

3. 특징

전구간이 45번 국도 [6]이나, 노선 변경으로 마평교차로~대촌교차로 구간은 42번 국도가 병행하고 있다. 해당 도로의 개통 시기는 2000년대 초반으로 굉장히 이른 시기이나 기존의 45번 국도가 국도변으로 4차선 확장을 하기에는 여러 차례 고개를 넘는지라 전 구간을 아얘 입체교차로로 내버렸고 일부 구간은 기존 구간과 완전히 다르게 선형을 변화시켜 개통하였다. 물론 2000년대 초반에 개통되었던지라 요즘에 개통되는 국도대체우회도로와는 달리 자동차 전용도로가 아니기 때문에 오토바이가 통행할 수 있다. 하지만 ~~전 구간[7]~~대부분 구간이 80의 제한속도를 지니고 있으며, 인도가 거의 존재하지 않기 때문에 전 구간이 오토바이가 통행가능한 고속화도로라 봐도 무방하다.

평택제천고속도로 서안성IC가 이 도로상에 위치하고 있다. 만약 서울로 가는 도중 경부고속도로 혹은 서해안고속도로의 정체가 심하다 싶으면 평택제천고속도로로 바꿔타고 이 나들목으로 빠져서 용인 일대까지 편하게 올 수 있다. ~~다만 용인시 일대에서의 정체는 감안해야 한다.~~ 실제로 용인에서 천안, 청주, 대전 등지로 갈 때는 이 도로를 이용한 다음 서안성IC를 이용하는게 좋다.

마평교차로 이북구간은 미개통구간이다. 해당 구간은 거의 20년 넘게 표류된 상황에 놓여져 있다.[8][9] 이로 인하여 한때는 국도보다 만들기 편한 국지도로 격하시켜 개통시켜야 한다는 움직임도 있었으나[10] 이 역시 지지부진한 상황이다. 최근에는 용인시 차원에서 다시금 해당 계획을 57번 국지도로 추진하였으나 예타에서 탈락하는 등 지속적으로 무산되고 있는 실정이다. 다만 해당 도로 중간에 있는 시미리 일대를 중심으로 최대 규모의 시스템 반도체 클러스터가 들어설 예정이라 이북구간의 사업 추진도 활발하게 진행될 가능성이 높아 보인다. 아무래도 서울 지역에서 반도체 클러스터 일대로의 진입을 용이하게 하기 위해서는 해당 구간의 개통이 절대적이기 때문이다.[11]그래서 용인시 측에서도 적극적으로 나서고 있다.

2024년 현재 미개통구간에 대한 사업에 대해 대략적인 방향이 나오고 있는데 기본적으로 추진하는 쪽이 용인시와 경기도인 관계로 아무래도 45번 국도보다는 57번 지방도로 추진될 가능성이 높아 보인다. 일단 용인시에서는 마평동에서 고림동 구간을 2025년부터 개설할 예정인데 이는 고림동 일대에 조성될 용인국제물류 4.0 물류단지 조성사업과 연계되기 때문에 만들어지는 것에 속한다. 그리고 그 이후 구간은 경기도에서 2026년 착공을 목표로 용인 광주 고속화도로를 민자사업으로 추진하고 있다. 참고로 기존에 만들어진 포곡~오포 구간은 공용구간으로 사용되는 것으로 되어 있다.

4. 버스

일반시내버스는 과거 용인 공공화장장 셔틀버스였던 용인 버스 100이 대촌에서 묘봉까지 이 도로를 이용하였으나 2019년에 수요부족으로 폐지되었고, 시외버스는 과거 청주-용인간 버스가 이용했으나 신갈경유로 전환되면서 현재는 정체 때 우회도로로 사용되는 경우를 빼고는 이용하는 버스가 없어졌다.

5. 통행량

최근에 대촌교차로에서 연결되는 42번 국도의 신중부대로가 개통되어서 용인 구시가지를 거치지 않고 수원 일대까지 바로 갈 수 있다.[15] 그야말로 경부고속도로의 좋은 대체제가 되었다. 그로 인해 평상시에도 차량 통행량이 많아지고 출퇴근시간대에는 이전보다 교통량이 확연히 늘어나버렸다.
특히 대촌교차로의 신중부대로와 연결되는 램프는 모두 편도 1차선인데 경부고속도로 우회 교통량이 이 램프로 쏠리다보니 최근에는 대촌교차로에서 병목현상이 심하게 발생하고 있다.[16]

안성시 구간은 서안성IC ~ 청용교차로 구간이 출퇴근시간 상습정체구간인데, 청용교차로의 신호가 램프를 빠져나가는 차량의 댓수를 감당하지 못하고 줄이 길어지는 것과 서안성IC~안성JC 정체가 이 도로까지 전염되는 것이 가장 큰 원인이다. 그나마 용인시 구간에 비해 정체 구간이 짧고 정체 또한 일찍 풀린다.

6. 관련 문서

[1] 대촌교차로~마평교차로 [2] 고덕교차로~마평교차로 [3] [수도권]용인~평택 국도 45호선 대체도로 완공 [4] 상행 진출, 하행 진입만 가능 [5] 상행 진출, 하행 진입만 가능 [6] 2023년 고시를 통해 남리교차로~마평교차로 구간을 다시 편입시켰다. [7] 2021년에 평택 시가지 구간이 70으로 속도가 하향되었다. [8] 마평~포곡간 우회도로 추진, 2002년 4월 8일 기사 이 기사만 봐도 20년 전부터 중앙 정부에 건의하였다고 나와 있다. [9] 하도 진전이 없이 도로가 놀고 있다 보니, 2022년부터는 아예 마평교차로 상부 구간을 화물차 공용주차장으로 사용하고 있다. [10] 실제로 20년전 기사에서 보다시피 해당 우회도로가 57번 국지도 분당~오포~포곡구간으로 연결하는 방향이 유력했고, 실제로 오포~포곡 구간 개통 이후 종점지점의 표지판에 직진 방향으로 57번 국지도로 평택, 안성 표지판이 나온다. 즉 57번 국지도로 연결시킬 가능성도 고려해놓고 만든 표지판이라 볼 수 있겠다. [11] 세종포천고속도로 북용인IC가 57번 국지도에 연결될 예정이기 때문에 서울 동부지역에서의 접근성 향상에 절대적인 지분을 차지한다. [12] 대촌JC~대촌IC 구간, 덕성IC~송전IC 구간 [13] 양성교차로~칠곡교차로 구간과 청용교차로~송탄교차로 [14] 2025년 6월 개통 예정 [15] 신중부대로 수원 종점에 있는 영통고가 교차로에서 유턴하면 수원IC, 우회전하면 흥덕IC와 연계되어 서울까지 통행할 수 있다. [16] 특히 용인테크노밸리가 조성되고 나서 이 도로가 곧장 용인, 수원시내를 이을 수 있는 간선도로로 기능하다 보니 출퇴근시간에는 정체가 송전교차로까지 길어지기도 한다.