스바루 트레지아

Trezia

1. 개요2. 상세 (NCP/NSP, 2010~2016)

2.1. 연식별 변경 사항

3. 둘러보기

Subaru Trezia[1]/スバル・トレジア

1. 개요

일본의 자동차 제조사인 스바루에서 판매했던 소형차로 2세대 토요타 락티스의 배지 엔지니어링 차량이다.

2. 상세 (NCP/NSP, 2010~2016)


차량의 전후면부 (전면부: 타입 유로, 후면부: 1.5iS)
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후지중공업과 토요타가 2008년 4월에 제휴관계를 체결하면서 만들어진 배지 엔지니어링 챠량 중 하나이다. 다이하츠 쿠 - 스바루 덱스에 이어 만들어졌으며 토요타 B 플랫폼이 적용되었다. 일본 시장 외에도 유럽 시장에도 스바루 저스티와 토요타 팟소, 다이하츠 분과도 이러한 관계를 거쳤다. 스바루 임프레자가 3넘버 크기로 변경되면서 스바루 내 일반 승용차 중에서는 유일한 5넘버로 등록된 소형차였다. 다이하츠의 배지 엔지니어링 차량이던 기존과는 달리 개발 과정에서 스바루에 기술자를 파견하면서 상품화를 거쳤기에, 스바루 덱스보다 더 독자적인 색채를 가질 수 있었다.[2] 차량의 생산은 토요타 락티스처럼 토요타 간토 자동차 공업 이와테현 공장에서 이루어졌으나, 해당 공장에서 토요타 아쿠아를 생산하다 증산이 이루어지면서 2012년 5월부터는 하가시후지 공장[3]으로 이관되었다. 유럽 시장 사양은 좌핸들만 만들어졌고, 영국, 아일랜드 등 우핸들 국가들에는 판매되지 않았다.

파워트레인은 토요타 락티스와 함께 93마력[4]의 1.3L 1NR-FE형 I4 엔진[5], 일본 시장에서는 102마력[6]~108마력의 1.5L 1NZ-FE형 I4 엔진, 유럽 시장에서는 1.4L 1ND-TV형 디젤 I4 엔진이 탑재되었다. 이와 함께 일본 사양에는 CVT, 유럽 사양에는 6단 수동변속기 및 1.4L 디젤 터보 사양에는 6단 반자동 변속기가 적용되었다. 차량은 전륜구동 및 4륜구동 [7]으로 구성되었으며 휠은 5홀[8], 전면 와이퍼는 1개로 구성되었다. 후기형 전륜구동 사양부터는 공회전 정지 장치가 기본 적용되었는데, 토요타 락티스에는 해당 기능이 존재하지 않았다. 이와 함께 6단 수동변속기가 기본 적용되었고 CVT는 일본 시장, 6단 반자동 변속기는 유럽 사양에만 적용되었다.

전면부에는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션, 후면부는 드 디옹 서스펜션(2WD)/ 토션빔 서스펜션(AWD)이 적용되었다. 차량의 전장은 3,990mm, 전폭은 1,695mm, 전고는 1,585mm, 휠베이스는 2,550mm, 공차중량은 1,090kg~1,170kg이었다.


차량의 전후면부 (후기형)
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출시 당시 사양은 i[9], iL[10], i타입 유로[11], iS[12] 4가지로 구성되었다. 그로 인해 토요타 락티스에 있었던 레피스(L'épice), 'XV 패키지'[13], G 프라임 스타일[14]에 해당되는 사양은 구성되지 않았다. 여기에 해당 차량은 1.5iL 파노라마라는 전용 사양을 갖추고 있었으며 파나라마 이외에는 1.3L 2WD, 1.5L 2WD, 1.5L AWD로 구성하였다.

적용 장비 면에서도 차별화가 이루어졌는데, 형제차에서는 적용되지 않던 텔레스코픽 스티어링[15] , 1.5S 사양에만 적용된 패들 시프트 [16], 1.5L FF 차량 한정으로 적용된 크루즈 컨트롤 [17], G 이상 사양에 제조사 옵션으로 디스차지(HID) 헤드램프가 iS 및 i 타입 유로 사양 한정으로 기본으로 들어갔다. 반대로 오디오 조향 스위치, 네비레디 패키지가 적용된 라티스와는 달리 오디오가 없는 사양이 기본으로 나왔고, 차체 색상도 락티스보다 개 정도 색상이 적었다.

2.1. 연식별 변경 사항

스바루 트레지아 연식별 변경 사항

<colbgcolor=#c0c0c0><colcolor=#000> 2010년

11월 29일 - 일본 시장 사양 출시
광고 모델로 타마야마 테츠지가 기용되었다.

2011년

1월 - STI에서 만든 트레지아 STI가 도쿄 오토 살롱에서 공개되었다.
3월 - 유럽 사양이 공개되었다. (제네바 모터쇼)
1.3L 사양, 1.4L 사양(유럽 한정), 사이드 레버식, 6단 MT 장착
11월 7일 - 일본 시장 사양 연식변경
판매는 11월 21일부터 이루어졌다.
1.3/1.5iS 및 1.5 타입 유로 사양: 계기판 및 전면 도어 상단부에 부드러운 패드 적용, 전면 유리에 슈퍼 UV 컷 유리 적용, 그레이 메탈릭 색상 추가
1.3iL/1.3iS: 아이들링 스톱 패키지 적용
1.3i/1.5i: 심플 스타일 패키지 추가 (기존 가격에 6만엔[18] 할인된 가격에 판매)
특별 사양: 스포츠 리미티드 출시
1.3i 1.5i 사양 기반
16인치 알루미늄 휠 , 사이드 실 스포일러, 가죽 스티어링 휠, 가죽 계기판 시프트 셀렉트 레버, 전면 시트 암 레스트, 높은 사양에 적용된 천 시트 적용
고급 사양 질감 및 스포티 이미지 부여 (기존 가격에 11만엔 추가[19])

2012년

5월 25일 - 트레지아 STI용 부품 판매 시작
전용 전후면 하단 스포일러, 16인치 알루미늄 휠, 기어 손잡이 등
8월 1일 - 일본 사양 연식변경
1.5L 사양 :엔진의 연비 개선이나 마찰 저감 등 개선 (연비 성능 향상: 2015년 연비 기준 충족)
아이들링 스톱 패키지 기능 확대: 1.5i 사양을 제외한 전 2WD 사양 (2015년 연비 기준 +10% 달성)
기타:스포츠 리미티드 사양의 기본형 정도로의 변경, 1.5L 사양에 패들 시프트 적용

2013년

10월 1일 - 일본 사양 연식변경
S-VSC 및 TRC 기능이 전 사양에 기본 적용되었다.

2014년

5월 12일 - 페이스리프트 단행
판메는 5월 30일부터 이루어졌다.
1.3L 사양: 1NR-FE형 엔진 개선 (앳킨슨 사이클 적용을 통한 연소 효율 향상, 밸브 타이밍 최적화 및 배기 매니폴드 적용 → 출력 향상)
2WD 사양: 아이들링 스톱 패키지 옵션의 기본 적용 (1.3L 사양 역시 2015년 연비 기준 +10% 달성)
슈퍼 UV 컷+IR 컷 유리 적용: 실내 공간의 쾌적성이 향상
대시보드 색상 및 구조 번경: 피아노 블랙 색상 적용, 미터기부터 대시보드 주위를 통일감 있게 변경
그릴 디자인 변경: 헥사곤 그릴과 허니콤 메쉬 디자인 형태로 변경
색상 변경:iL 사양 색상 변경 및 그레이 메탈릭 색상 삭제 (브론즈 마이카 메탈릭 색상 추가)
조명 관련 변경사항: 긴급 브레이크등 전 사양 장착, LED 리어 콤비네이션 렌즈의 확대 적용 (1.3L 사양)
일부 사양 삭제: 1.3iS, 1.5iL 파노라마[20], 1.5 타입 유로[21] 사양
심플 스타일 패키지: 1.3i 사양 한정으로 적용
이 시기까지 총 16,130대 판매.

2016년

6월 - 2세대 락티스/트레지아 생산 종료
이후 남은 재고차의 판매가 이루어졌다.
7월 - 단종
11월 21일에 출시된 저스티 이전까지 4개월 간 라인업 공백이 발생하였다.[22]

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[1] 보물을 뜻하는 영단어 'Treasure'에서 파생된 단어이다. [2] 대표적으로, 범퍼와 그릴 외에도 본네트, 전면 펜더, 헤드램프, 도금 처리가 이루어진 리어 가니쉬와 콤비네이션 램프 등이 있었다. [3] 토요타 자동차 동일본 동후지공장으로 명칭을 변경했다. [4] 유럽 판매 사양은 100마력까지 냈다. [5] 후기형의 경우에는, 98마력의 1NR-FKE형 엔진이 탑재되었다. [6] 4륜구동 사양 [7] 1.5L 사양만 해당 [8] PCD는 100.0mm [9] 토요타 락티스의 염가 사양인 X와 동급인 차량이다. [10] 락티스의 일반 사양인 G와 동급인 차량이다. [11] 락티스의 스포츠 사양인 S와 동급인 차량이었다. [12] iL 사양의 다리 부분 주위에 i 타입 유로 사양의 외장 및 실내 일부를 조합한 해당 차량 전용 사양이었으며, 1.5L 2WD 사양 한정으로만 판매되었다. [13] 초기형 한정, 페이스리프트를 거치며 삭제되었다. [14] 후기형 한정 [15] i 사양을 제외한 초기형 전 사양, 락티스에서는 후기형이 되어서야 X 사양을 제외한 전 사양에 탑재되었다. [16] i 사양을 제외한 1.5L 전 사양에 탑재되었다. [17] 이 역시도 i 사양을 제외한 1.5L 전 사양에 탑재되었다. [18] 원화가치 약 57만원 [19] 원화가치 약 104만원 [20] 이로 인해 더 이상 파노라마 선루프가 달리지 않게 되었다. [21] 이로 인해 4륜 디스크 브레이크도 더 이상 달리지 않게 되었다. [22] 2세대 토요타 락티스는 같은 해 9월 30일을 끝으로 단종되었다.

스바루 트레지아

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