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<colcolor=#fff> 직행좌석 | G8808 | |
좌석 | 700 | ||
일반 |
시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간) |
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똑버스 | |||
마을 | |||
1. 노선 정보
부천시 일반버스 57-1번 | |||||
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기점 | 경기도 부천시 소사구 옥길동(부천남부생태공원) | 종점 | 경기도 부천시 소사구 옥길동(자이.호반베르디움) | ||
종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:20 |
막차 | 23:35[막] | 막차 | 23:35[막] | ||
평일배차 | 15~20분 | 주말배차 | 17~25분 | ||
운수사명 | 부일교통 | 인가대수 | 10대 | ||
노선 | 부천남부생태공원 - 제이드카운티 - 브리즈힐.센트리뷰 - 양지마을입구 - 범박휴먼시아1단지정문 - 유한대학교 - 성공회대학교유한공고앞 - 온수남부역 - 양지초교 - 부천범박힐스테이트 - 부천일루미스테이트3.4단지 - 자이.호반베르디움 |
2. 개요
부일교통에서 운행하는 시내버스 노선. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2009년에 신설되었다.당시엔 옥길동입구-온수남부역구간을 운행했다.
- 2016년 7월 28일에 '옥길동입구 - 제이드카운티' 구간이 연장되었다.
- 2019년 10월 5일부터 57-2번과 통합하여 '부천남부생태공원 - 온수남부역 - 호반베르디움 - 온수남부역 - 부천남부생태공원' 순으로 운행하게 되었다. 또한 온수역 정류장이 기존 2번출구에서 3번출구 경서농협 앞(17-990)으로 이전되었다. 부천시 공지사항
4. 특징
- 현재 노선은 매우 특이한 형태로, 상행의 경우 부천남부생태공원(제이드카운티)에서 온수남부역까지는 옛 57-2번 경로를 이용하다가 호반베르디움까지는 옛 57-1번의 경로를 이용한다. 하행은 57-1번 경로로 온수역까지 가다가 57-2번 경로로 돌아가는 식.[3][4][5]
- 이 노선이 생기기 이전에는 57번이 현대홈타운을 들렀다가 나가는 방식으로 운행했는데, 개통 이후 해당 구간을 폐지하였다.
- 부천범박힐스테이트에서 소사동로(구 동남우회로)를 경유해서 온수역까지 최단거리로 간다. 따라서 역곡역을 경유하지 않는다. 하지만 역곡역으로 가는 10번과 겹치는 구간이 많아 큰 불편은 없다. 오히려 출퇴근 시간 괴안사거리 부근에서의 정체를 겪지 않아도 된다는 점이 장점으로 작용하기도 한다. 또 범박동이나 양지로 지역에서 사실상 유일한 7호선 연계 수단이기에[6] 10번 만큼 존재감이 강하진 않지만 또 없으면 안 되는 노선이다.
- 주 수요는 범박동, 괴안동, 옥길동에서 온수역을 통해 7호선을 타려는 승객들이다.
- 옥길지구에서는 일부 단지를 제외하고는 이 노선의 효용성이 떨어진다. 1호선을 이용하자니 급행까지 정차하는 역곡역이 더 가까우면서도 연계하는 노선이 더 많으며, 7호선을 이용하자니 천왕역 가는 56-1번이나 56-2번, 광명사거리역 가는 광명 2번이 시간을 덜 잡아먹는다. 그리고 이 지역에서 성공회대학교를 가더라도 6614번이 성공회대까지 항동만을 거쳐 가기에 시간을 덜 잡아먹는다.
- 유한대학교는 온수역 방향만 정차한다. 옥길동 방면으로는 역곡고가사거리에서 좌회전을 해야 하는 관계로 차병원 정류소에서 내려서 걸어가야 한다.
- 전기 버스를 도입하면서 과거 CNG 버스에서 사용했던 LED 행선지를 버리고 팻말을 이용해 진행 방향을 표시하고있다. 따라서 온수역에서 버스를 잘못 타지 않으려면 해당 팻말을 확인해야한다.[7] 특히 이 노선에 익숙치 않으면 상당히 많은 거리를 돌아갈 수 있는데, 가령 옥길동에서 스타필드행이라 적혀있지만 60번처럼 스타필드로 바로 직행하지 않는다. 반대로 스타필드나 범박동에서도 남부생태공원행이라 적혀있지만 다른 부천시 시내버스들처럼 퀸즈파크 방향으로 직행하지 않는다. 따라서 이 노선을 이용할 때는 헷갈리지 않도록 주의가 필요하다.[8]
호반베르디움.자이 방향 | 부천남부생태공원 방향 |
스타필드행 | 남부생태공원행 |
- 전기버스 도입 이전에는 한낮에 가스 충전을 위해 온수역까지만 운행한 후 승객을 태우지 않고 바로 온수동차고지로 갔던 적이 많았다. 배차가 애초에 긴 노선인데 힘들게 기다렸다가 가스 충전 때문에 다음 차 타라는 기사의 말에 실랑이가 자주 벌여졌었으나, 최근 대부분 차량이 전기버스로 대차되면서 그런 실랑이는 보기 어려워졌다. 다만 여전히 가스차량이 1대에서 2대 운행하다보니 온수역에서 가스 충전을 이유로 못 탈 수 있다.
- 부천남부생태공원이 기점이지만 자이.호반베르디움에서 마찬가지로 쉬고 있는 경우 또한 많다.[10]
- 기본요금제 노선이다.
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선: 온수역
- 서울 지하철 7호선: 온수역
[막]
온수역에서 자정에 맞춰 막차가 출발한다.
[막]
[3]
2009년에서 2019년까지는 평범한 노선이였다.
[4]
노선 선형만 보면 애초에 왜 통합했나 의문이 들 수 있지만, 부천남부생태공원에서 휴게 및 식사를 할 수 있는 자체적인 휴게공간(태현전기차충전소)을 운영하고 있어, 기사 관리의 효율성을 위해 이렇게 운행하고 있다.
[5]
이렇게 운영하게 되면 기사 두 명이 해야 할 일을 기사 한 명만 있어도 되기 때문에 유리하다.
[6]
56-1번으로
부천종합운동장역이나
천왕역을 가기엔 해당 지역에서 돌아가는 선형이라 이용하기에 적합하지 않다.
[7]
옥길동에서도 양방향 정류장이 있다. 스타필드행, 혹은 남부생태공원행을 잘 확인하자.
[8]
여담으로 LED 행선지를 달은 CNG 버스는 현재
55번 등 전 차량 CNG 버스로 운행 중인 노선에서 활약 중이다.
[9]
교대시간에 이 정류장에 태현교통 소속 기사들이 많다.
[10]
과거에는
57-2번의 기점이던 옥길한신더휴에서도 쉬고 있는 경우가 많았으나, 전기차량으로 대부분 운행하는 현재는 차량 관리 및 전기 충전, 그리고 기사 휴식의 일원화가 용이한 부천남부생태공원 기점에서 쉬는 경우가 많다.
[11]
사실 모든 태현교통 차량 스타킹이 교체가 안되었다.