이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
| 베이징 지하철 운행 노선 | |||||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" |
시내노선 | ||||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
| 교외노선 | |||||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|||||
| 자기부상열차 | |||||||
|
|
|||||||
| 노면전차 | |||||||
|
|
|
||||||
| 공항철도 | |||||||
|
|
|
||||||
|
|
||||
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" |
|
3号线 3호선 Line 3 |
}}} | |
|
|
||||
| 2021년 베이징 국제 도시 철도 전람회에서 공개된 3호선 전동차 모형 | ||||
| 노선도 | ||||
|
||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 지하철 | |||
| 기점 | 둥쓰스탸오역 | |||
| 종점 | 둥바베이역 | |||
| 역 수 | 10 | |||
| 노선기호 | 3 | |||
| 노선번호 | 3호선 | |||
| 개업일 | 2024년 예정 | |||
| 소유자 | 베이징시 | |||
| 운영자 | 베이징시 지하철 운영 | |||
| 차량기지 | 둥바차량기지 | |||
| 사용차량 | ||||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 15.6㎞ | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 전구간 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 이동폐색식 | |||
| 보안장비 | ? CBTC | |||
| 최고속도 | 80㎞/h | |||
| 개통 연혁 | ||||
| 개통 예정 |
2024.
둥쓰스탸오 ↔
둥바베이 미정. 둥바베이 ↔ 차오거좡베이 미정. 톈춘 ↔ 둥쓰스탸오 |
|||
[clearfix]
1. 개요
베이징 지하철의 한 노선이다. 2호선 다음으로 개통된 노선이 아니니 주의. 베이징 지하철 6호선과 함께 정중앙을 동서로 관통한다.노선색은 밝은 빨간색으로, 궁런티위창역에 개통 전 선적용된 역명판에서 확인할 수 있다. 1호선은 어두운 빨간색[1]을 쓰고 1호선과 3호선이 만나는 역이 없어서 구분이 어렵지는 않다.
2. 역사
본래는 정상적으로 1, 2호선 다음으로 현재 4호선과 유사한 계획으로 시즈먼~칭룽차오 구간이 개통될 예정이었으나( 당시 계획) 당시 중소 관계 악화로 인해 소련 기술진이 철수해 버린 데다 설상가상으로 문화대혁명까지 터진 바람에 공사가 무기한 연기되었다. 90년대에 들어서 다시 추진하기 시작했지만, 2000 시드니 올림픽 유치전 패배로 건설 우선순위가 밀리는 불운을 겪고 말았다.초기 계획에서는 4호선과 판박이였고, 중기 계획에서는 도심 북부를 동서로 관통하는 노선이었다. 지금의 3호선 계획과 4호선을 섞은 듯한 노선.[2] 동쪽으로는 서우두 국제공항까지 이어질 계획이었다. 하지만 수도공항선, 4호선, 6호선, 14호선 등 노선과 겹치는 등 이유로 현재는 많이 바뀌었다. #[3]
차량 규격도 당초 계획에서는 1, 2호선과 같은 19m 4도어 6량 편성이었으나, 22m 5도어 8량 편성으로 업그레이드되었다. 개통 초기에는 4량 편성으로 운행하며, 첨두 시간에는 8량 편성으로 병결운행할 계획이다. 이 노선이 1호선, 6호선과 평행하게 동서로 관통하는 노선이라는 점, 1호선이 공급보다 넘치는 수요로 크게 혼잡한 점을 생각하면, 3호선의 건설 연기는 큰 규격의 차량으로 변경됐다는 점에서 오히려 새옹지마가 될 수 있다.
2022년 1단계 구간이 개통될 예정이었으나, 2023년 5월로 연기되었다. 그리고 2023년 12월 28일로 재연기되었다. 그리고 2024년으로 또 재연기되었다. 일단 2024년에 1단계 구간인 10개 역이 개통될 예정이다.
이런 판이다 보니 베이징 시민이나 중국 철덕후들은 2000년대~2010년대에 베이징의 타 지하철 노선이나 다른 지역의 지하철들은 초광속으로 개통하는데[4] 베이징 지하철 3호선이 유독 건설이 밀리는 것을 보면서 의문을 가지기도 한다. 상술했듯이 2008년 베이징 올림픽 개막 준비를 위해 베이징 시에서 지하철을 잇따라 건설하는 과정에서 이들 노선이 3호선이 수행해야 할 역할들을 흡수해 버리는 바람에 3호선의 노선 계획 변경이 불가피했고, 결과적으로 3호선이 건설 우선순위에서 수없이 밀려나서 건설이 늦어진 것이다.
2024년 6월 15일, 3호선의 무부하 시운전이 시작되었다. 2024년에 개통할 가능성이 높아졌다. #
한편 2024년 9월에는 3호선 1단계(관좡루시커우역-차오거좡베이역[보류]) 노선 일체화 계획 방안 공시에 따르면, 둥바베이역- 차오거좡베이역 간 연장 계획이 발표되었다. 이 중 차오거좡베이역만 역 설치를 보류하기로 했다.
3. 노선
| (노선도 추가 예정) | ||||
| 역명 | 승강장 | 행정구역 | 비고 | |
|
|
|
하이뎬구 |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
|
|
하이뎬구 시청구 |
|
|
|
|
|
시청구 | ||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
|
|
둥청구 |
|
|
|
|
|
|
||
| 둥쓰스탸오 | 东四十条 | │■│ |
|
|
| 궁런티위창 | 工人体育场 | │■│ | 차오양구 |
|
| 퇀제후 | 团结湖 | │■│ |
|
|
| 차오양궁위안 | 朝阳公园 | │■│ |
|
|
| 스포잉 | 石佛营 | │■│ | ||
| 베이징차오양역 | 北京朝阳站 | │■│ |
|
|
| 야오자위안 | 姚家园 | │■│ | ||
| 둥바난 | 东坝南 | │■│ | ||
| 둥 바 | 东坝 | │■│ | ||
| 둥바베이 | 东坝北 | │■│ |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
||
[1]
1호선은 서울의
동북선과 비슷한 톤이며, 3호선은 20세기까지
종로선이 쓰던 색상과 비슷하다.
[2]
시즈먼역의 4호선 승강장이 그 흔적이다. 원래 3호선용으로 건설되었던 것을 활용했다.
[3]
여담으로 중간에 바뀐 여러 버전의 계획 중, 1993년에는
왕징을 경유하여 서우두 국제공항까지 이어지는 계획도 있었다.
# 왕징에 거주하는 한국 교민들에게는 아쉬운 부분인데, 현재 왕징에서 서우두 국제공항을 지하철로 가려면 14호선과 수도공항선이 환승되지 않아 불편하기 때문이다.
[4]
심지어 시안이나 뤄양, 난징 등의 유적지가 넘쳐나는 도시의 지하철 건설 속도도 대다수가 베이징 3호선보다 빨랐다.