CAPELLA |
1. 개요
마쓰다 카펠라의 3세대 모델이다.2. 상세
카펠라 쿠페 | 카펠라 세단 | 626 해치백 |
1982년에 출시된 3세대부터 전륜구동으로 구동방식을 변경했고, 기존의 쿠페와 세단 외에 5도어 해치백이 추가되었다. "FF스포츠"라는 슬로건과 함께 뛰어난 주행성능을 마케팅 포인트로 잡았으며, 라인업 명칭도 2도어는 스포츠 쿠페, 4도어는 스포츠 세단, 5도어는 투어링 세단이라는 명칭으로 소개되었다. 즉, 일반적인 중형 세단이 아니라 처음부터 스포츠 세단으로 기획되었던 셈이다. 물론 차 크기가 있는 만큼 패밀리 세단으로써의 기능도 광고되었으나, 대부분의 광고는 주행 성능의 과시가 차지했다. 후륜에 맥퍼슨 스트럿 독립식 현가장치 - 토아웃을 억제하는 부시 컴플라이언스 설계가 적용된 듀얼링크 SS 서스펜션이 적용되어 일체식인 3링크 솔리드 액슬이나 토션 빔 액슬이 대부분이던 당시 전륜구동 차량들에 비해서 안정적인 트랙션과 상당히 공격적인 코너링을 과시했다.[1][2]
생산 공장은 히로시마에서 야마구치 현 호후 시로 변경되었다. 기존의 1.6L, 1.8L, 2.0L 엔진 외에도 2.0L 디젤과 2.0L 터보 엔진도 추가되었다. 변속기는 기존의 4단 수동이 삭제되고, 4단 자동이 추가되었다. 이 때부터 포드에 공급되어 텔스타(Telstar)라는 이름으로 팔렸다. 또한 기아산업에서도 1987년에 GC형 4도어 세단을 도입해 중형차인 콩코드[3]로, 1989년에는 준중형차인 캐피탈[4]로 판매했다.
미국에서 1983년 모터트렌드 올해의 차 수입차 부문으로 선정됐으며, 프랑스 배우 알랭 들롱을 기용한 시리즈 광고를 제작하기도 했다.
3. 제원
1983년형 네덜란드 시장용 | ||
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626/3세대 | |
<colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[일본| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] |
|
코드네임 | ||
차량형태 | 4도어 세단 | |
승차인원 | 5명 | |
전장 | 4,430mm | |
전폭 | 1,690mm | |
전고 | 1,395mm | |
축거 | 2,510mm | |
윤거(전) | 1,430mm | |
윤거(후) | 1,425mm | |
공차중량 | ||
연료탱크 용량 | 60L | |
타이어 크기 | ||
플랫폼 | ||
구동방식 | FF | |
전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 | |
후륜 현가장치 | ||
전륜 제동장치 | V 디스크 | |
후륜 제동장치 | 드럼 | }}}}}}}}} |
파워트레인 | ||||||
<rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
F6 | 1.6L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,587cc | 81ps | 12.2kgf·m |
5단
수동 4단 수동 3단 자동 |
FE | 2.0L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,998cc | 102ps | 15.9kgf·m |
5단
수동 3단 자동 |
4. 둘러보기
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<rowcolor=#fff> 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
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GTP | RX-792P · GTP · 787B · 787 · 767 · 757 | ||
DPi | RT24-P | ||
오토잼의 차량 | |||
유노스의 차량 | |||
앙피니의 차량 | |||
아마티의 차량 | |||
마쓰다스피드의 차량 |
[1]
광고를 직접 보자. 헤어핀에서 대놓고 드리프트를 후려버리는게 압권이다. 이런 물건을 기아에서 들여와서 크롬 몰딩 두르고 그냥 고급 중형차랍시고 팔았으니 기존 국산 중형차의 인식을 깨는 말도 안 되는 주행성능과 코너링이 나왔던 것이다.
[2]
워낙 FF 스페셜티카로 유명한
혼다에 밀려서 마쓰다는 RX-7이나 MX-5로 대표되는 FR 스포츠카가 유명할 뿐, FF모델에 대한 인식은 국내에 잘 알려져 있지 않지만, 마쓰다도 FF 펀카를 개발하는데 의욕과 능력이 충만한 회사였다. 당장
MX-6만 봐도 FF다.
[3]
국내 엔진 바리에이션은
1.8L 가솔린/LPG, 2.0L 가솔린(SOHC/DOHC),
2.0L 디젤.
[4]
엔진 바리에이션은
1.5L 가솔린(SOHC/DOHC), 1.8L 가솔린/LPG(콩코드와 동일).