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1. 개요
마러시아 MR02는 마러시아 F1 팀이 2013 시즌 포뮬러 1에서 사용했던 차량이다.드라이버 라인업에선 샤를 픽이 케이터햄으로 이적한 것과 티모 글록이 기존 계약을 상호 해지하여 두 자리를 모두 교체한 점이 있었다. 이에, 지난 시즌 GP2에서 4위를 했던 맥스 칠튼과 포뮬러 르노 3.5 준우승을 차지한 쥘 비앙키를 그들의 대체자로 영입하였다.
지난 시즌 아쉽게 컨스트럭터 10위 사수에 실패했던 MR01과는 달리 케이터햄보다 우세한 성적을 보였고, 그렇게 F1 입성 후 케이터햄을 상대로 처음으로 승리를 거둔 레이스카였다. 하지만 아쉬운 점이 있다면 포인트권 진입과는 거리가 여전히 매우 멀었다고 할 수 있다.
이번 시즌은 파스토르 말도나도의 스폰서이자 윌리엄스의 스폰서이기도 한 PDVSA의 스폰서십을 받았다.[1]
2. 제원
| Marussia MR02 | |
| <colbgcolor=#fd3a2d><colcolor=black> 차급 | 포뮬러 1 |
| 컨스트럭터 | 마러시아 F1 팀 |
| 이전 모델 | 마러시아 MR01 |
| 후속 모델 | 마러시아 MR03 |
| 차량 디자이너 |
팻 시몬즈 (테크니컬 디렉터) 니콜레이 포멘코 (엔지니어링 디렉터) 존 맥퀼리엄 (치프 디자이너) 리차드 테일러 (공기역학 총괄) |
| 기술 제원 | |
| 섀시 | 카본 파이버 컴포짓 모노코크 |
| 서스펜션 | 더블 위시본 |
| 엔진 | 코스워스 CA2013K 2.4L V8 자연흡기, 18,000 RPM |
| 변속기 | 7단 반자동 변속기 |
| 공차 중량 | 642kg |
| 연료 | BP plc |
| 윤활유 | 캐스트롤 엣지 |
| 타이어 | 피렐리 P 제로(슬릭), 신투라토(트레드) |
| 경기 기록 | |
| 운용 팀 | 마러시아 F1 팀 |
| 드라이버 |
22. 23. |
| 데뷔 | 2013 호주 GP |
| 경기수 | 19회 |
| 우승 | 0회 |
| 포디엄 | 0회 |
| 폴 포지션 | 0회 |
| 패스티스트 랩 | 0회 |
| 컨스트럭터 순위 | 10등 |
| 드라이버 종합 우승 | 0회 |
3. 성적
| 번호 | 드라이버 | 점수 | 총점 |
| <colbgcolor=#fd3a2d> 22 |
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0 | 0 |
| 23 |
|
0 |
4. 둘러보기
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시즌 | 차량 | 엔진 제조사 | 엔진 | |
| 2012 | MR01 |
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CA2012 | (2.4L V8 NA) | |
| 2013 | MR02 | CA2013K | |||
| 2014 | MR03 |
|
059/3 | (1.6L V6 T) | |
| 2015 | MR03B | }}}}}}}}} | |||
[1]
당시 마러시아의 테스트 드라이버가 베네수엘라 출신의 로돌포 곤살레스였다.