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마곡대교 Magokdaegyo(Railway Bridge) | 麻谷大橋 |
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Magokdaegyo (Railway Bridge) |
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| 한자 | 麻谷大橋 | |
| 간체자 | 麻谷大桥 | |
| 가나 | [ruby(麻谷, ruby=マゴク)]大橋 | |
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| 상부(철도교) | 강상판 상자형교(Steel Box Girder) | |
| 하부 | 단순 워런 트러스교(Warren Truss Bridge) | |
| 시공사 | ||
| 현대건설 | ||
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1. 개요
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| 마곡대교의 모습 |
철교로 건설되어 있지만 공식 명칭에서 '철교'가 아닌 '대교'를 사용한다. 실제 도로를 지날 때 안내하는 표지판에 마곡대교라는 명칭을 사용하며 인천국제공항철도 열차를 타고 지나가다 보면 철로 표지판에 마곡대교(시점, 종점)라고 써 있다. 그런데 한강 이남의 자전거길을 가다 보면, 바닥에는 흰색 글씨로 마곡철교라고 써 있다.
2. 특징
철교라는 점을 제외하면 붕괴한 옛 성수대교와 여러모로 유사점이 많은 다리이다. 하늘색 계통의 트러스 색상도 거의 일치하고 교량 구조 디자인도 상당히 유사하여, 1994년 붕괴한 옛 성수대교를 떠올리게 하지만 튼튼하며, 당산철교 신교(구교는 철거)와 같은 1등급 철교 인증을 받았다. 그리고 서쪽에 인접한 방화대교도 성수대교의 서쪽에 인접한 동호대교와 유사한 교량 디자인을 보이는 등 의외로 비슷한 점이 많다.대한민국에서 유일하게 철교 양쪽이 지하역이다( 디지털미디어시티역, 마곡나루역). 현천역이 개통되면 이 기록은 깨질 예정이었으나 현천역 사업이 표류하게 되면서 아직 깨질 지가 미지수이다. 김포공항 방면의 경우 마곡대교를 건너면 얼마 안 돼서 지하로 들어가며 DMC,서울역 방면의 경우 마곡대교이후에도 고가구간이 제법 길게 이어지다가 수색차량기지 인근에서야 지하로 들어간다.
KTX, 무궁화호 ITX새마을, ITX마음, 누리로, 경부선/경인선 1호선이 지나는 한강철교를 제외하면 유일하게 25000v 교류전압을 사용한다.
3. 역사
2010년 12월 29일 인천공항철도 2단계 구간과 함께 개통되었다.4. 기타
- 올림픽대로 강일IC 방향으로 갈 때 마곡대교 다리 옆부분에 Seoul Welcomes You라는 문구가 써 있는 것을 볼 수 있다. 인천국제공항고속도로를 통해 서울로 진입하려 할 때 올림픽대로를 이용할 경우 첫 번째로 만나는 서울시내 한강교량이 이 다리이기 때문에 "여기서부터 서울입니다. 서울에 오신 것을 환영합니다." 정도의 의미라고 보면 된다.