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최근 수정 시각 : 2024-11-03 16:25:53

리얼 레이싱 3/싱글 플레이

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1. 시리즈 목록
1.1. 게임 팁
2. 노가다 진행 순서3. TSM4. 등장인물
4.1. 크루 (동료)4.2. 기타 인원
5. 이벤트 종류6. 타임트라이얼
6.1. 싱글 플레이 타임 트라이얼6.2. 월드 토너먼트 타임 트라이얼

1. 시리즈 목록

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1.1. 게임 팁

처음 플레이하는 사람들을 위한 시리즈 해금 팁, 운영 팁이다. 자세한 공략본 최신 공략본(카페 가입 필요)

2. 노가다 진행 순서

R$ 및 골드 획득 노가다는 르망 서킷을 주행할 수 있느냐로 결정된다. 르망을 주행할 수 없다면 르망 오픈 전까지는 R$와 나름 경험치를 많이 주는 컵 이벤트를 열심히 주행해야 한다. 대략 적인 순서는 다음과 같다.

* 컵
* 마스터 - 클래식 페라리 쇼다운 시리즈의 야간 르망 4 랩 - 에이전트와 매니저 고용 시 명성 30,400 정도, R$ 200,000 정도를 보상으로 준다.
* 레전드 - 엔듀런스 챔피언스, 엔듀런스 레전드[2] 시리즈의 르망 10 랩
* 익스클루시브 시리즈 중 특정 레이스 - 주로 마운트 파노라마 5 랩라든지, 클래식 페라리 쇼다운처럼 르망 24시 서킷 4 랩 등, 특정 레이스인 경우 크루들을 전부 고용하면 R$ 50,000 ~ 200,000을 얻을 수 있다.

일반적인 컵 이벤트의 경우, 마운트 파노라마와 스즈카 서킷이 그나마 보상이 괜찮은 편이다. 예전에는 나스카의 마지막 데이토나 레이스가 비교적 나은 편이었으나, 모터스포츠 카테고리 개편으로 나스카 카테고리는 전부 모터스포츠로 옮겨지며 가성비 좋은 레이스는 전부 사라졌다. 현재는 르망 커리어를 해금하지 못한 유저는 애컬레이드 오픈의 스즈카 서킷 5 랩이나, 오픈 스카이 챌린지의 마지막 시리즈의 스파 프랑코샹 4 랩 등이 R$와 명성을 그나마 많이 주는 편이다. 열심히 반복적으로 주행해서 이후 클래식 페라리 쇼다운 시리즈까지 진행했다면 여기서부터 진정한 노가다가 시작된다. 야간 르망 4 랩을 에이전트(경험치 x2) 고용 후 반복적으로 돌아서 충분한 경험치(명성)을 얻어 R$ 및 (레벨 업으로) 골드를 충분히 모은 뒤에, 20% 할인을 이용해서 차량을 구매하고, 되도록이면 골드 소모없이 R$ 업그레이드만 한 뒤 시리즈를 진행한다. 시리즈 진행 시 R$ 및 골드가 부족하다면 그곳에서 멈추고 R$ 및 골드가 모일 때까지 르망 노가다를 계속 반복하면 된다. 마찬가지로 10랩을 달릴 수 있는 경우라도 페라리 F40, F50에서 LMP1으로, 르망 4랩에서 10랩으로 랩 수만 늘어나는 것일 뿐, 노가다 진행 방식에는 전혀 변화가 없다. 더블페임 기간에는 에이전트 고용 시 x4배의 경험치를 얻을 수 있으므로 엔지니어에도 1골드를 투자해서 수리시간 없이 반복적으로 도는 것도 좋은 방법이다. 과도한 업그레이드 및 비닐 구매 등에 불필요하게 골드를 지출하지 않았다면 사용자 레벨이 200 정도에 이르면 대략 100대 정도의 차량을 모을 수 있다. 하지만 사용자 레벨이 200에 도달하려면 대략 800시간 정도는 플레이 해야 한다. 1년 이상 길게 보고 플레이하도록 하자. 참고로 노가다에 사용되는 차는 풀 업그레이드를 해줘야 우승(1등)을 좀 더 손 쉽게 할 수 있다.

3. TSM

Time Shifted Multi player(비실시간 멀티 플레이어)의 약자. 직역하면 시간을 옮겨놓은(즉, 서로 간의 플레이 시간이 일치하지 않는) 멀티 플레이어를 뜻한다.

TSM은 사용자들의 주행 데이터를 기반으로 한 인공지능 봇이다. 인터넷이 켜져 있으면 다른 사용자들의 아이디와 프로필 사진, 랩 타임을 이용하는 것이고, 꺼져 있으면 기본 탑재된 TSM이 나온다.

가끔 TSM끼리 서로 경쟁하는 모습도 보이곤 하지만 그렇게 적극적인 것은 아니며, 모든 TSM이 레이싱 라인을 따라서 너무나도 질서정연하게 주행하기 때문에, TSM에 실시간 멀티 플레이와 같은 변칙적이며 전투적인 플레이를 기대해서는 안 된다. 오히려 너무 레코드 라인만 따라 정석대로 주행하면 플레이어가 옆에 붙어서 주행하는데도 레코드 라인 지킨답시고 플레이어를 밀어버리는 경우도 있다. 이때 플레이어가 TSM보다 살짝 앞에 있을 경우 플레이어를 스핀 시켜버리는 불상사도 있으니 주의할 것. 웬만하면 직선구간에서 옆에 딱 달라 붙어 주행하지 말고 뒤에 붙어있다가 코너 직전에 브레이킹을 조금 늦게 잡고 추월하는게 낫다.

TSM의 난이도(랩 타임)는 해당 경기를 처음 해금했을 때 최고조로 높다. 차를 몇 번 정비하고 플레이가 몇 번 반복되면 난이도(랩 타임)가 내려가기 시작한다.

내구 레이스 같은 경우에는 인터넷을 꺼버리고 하는 게 좋다. 인터넷을 켜고 하면 경기 시작전 로딩 화면에서 18 km가 넘는 기록이 1위로 세팅되어서 나오기도 하는데, 이는 "적극적인 지름길 이용 + 풀업된 차량 + 노련한 실력 + 운"이 모두 겸비된 상황에서나 가능하며, 일반적인 주행으로는 도저히 나올 수가 없는 기록이다. 평균 이상 튜닝된 차랑 실력만 있으면 20km를 넘어가기도 하기는 한다. 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 트랙에선 거의 논브레이킹 플레이로 갈 수 있어서 어느정도 실력이 되면 40 ~ 60 km도 기록할 수 있다. 또한 르망 내구 레이스의 경우도 실력이 좋으면 100 km도 넘는 기록을 세울 수 있다.

4. 등장인물

4.1. 크루 (동료)

유저의 레이싱에 관여하는 동료로서 각각 R$, 경험치, 내구도를 담당한다. 경기 시작 전 1골드씩 사용해서 고용할 수 있다.[3] 각종 이벤트에도 등장해서 여러 가지 일거리들을 제안하며, 이들을 모두 완료하면 해당 이벤트의 차량을 무료로 받을 수 있다.

캐릭터의 설정으로는 능력은 천재적이나 자존심이 강하다. 또한 차량 수집 욕구가 강해 라이트 라이더 이벤트에서는 사라진 플레이어가 아메드와 놀고 있는 것을 헬멧 주파수로 잡아냈는데 플레이어가 차를 받는 기회를 날리기 싫어서 일부러 모른 척 해준다.

회사 소속 엔지니어가 아닌 개인 엔지니어인 것에 열등감이 있는 설정인지 No compromise(타협 없음 이벤트)의 페라리 FXX-K 이벤트에서는 해당 차의 성능을 테스트하는 형식의 스토리가 진행되는데 계속해서 페라리 엔지니어들을 비하한다. 이후 임의적으로 플레이어의 차를 개조하다가 페라리에게 제지 당하자 화를 내며 무단으로 팀을 이탈하다가 용서를 구하며 돌아오고 마침 페라리에서 에릭의 차량 개조의 성과를 긍정적으로 바라봤는지 남은 스테이지에서 페라리와 공동 작업을 제의하자 "그 페라리 천재들과 내가 같이 작업한다고?"라고 하며 정말 기뻐하였다.

여담으로 맥라렌 세나 이벤트에서 밝혀진 바에 따르면 사용하는 차량은 혼다 S2000이다.

4.2. 기타 인원

클라이언트??? 추가된 의문의 인물

5. 이벤트 종류

소요 시간 : 일반적으로 순간 속도 < 드래그 레이스 ≒ 오토크로스 < 최고 속도 = 헌터 = 1대1 = 타임 트라이얼 < 엘리미네이션 << 내구 레이스 ≒ 컵이다. 내구 레이스의 경우에는 플레이어의 실력에 따라 소요 시간이 다르다.
난이도 : 일반적으로 타임 트라이얼[5] < 내구 레이스(내장 TSM) < 헌터 ≒ 엘리미네이션 ≒ 오토크로스 ≒ 드래그 레이스 ≒ 최고 속도 ≒ 1 vs 1 < 컵 ≒ 내구 레이스(유저 TSM) < 순간 속도다.
(나스카, 포뮬러 E 제외)
대부분의 AI의 기록은 10 km, 차량의 성능이 낮거나 트랙이 코스가 많거나 작은 곳이면 6 km까지 떨어기지도 한다. 만약 차량 성능이 높고, AI가 주행하기 힘들어하지만 플레이어가 잘 달린다면, 반 무한으로 달릴 수 있다!

6. 타임트라이얼

6.1. 싱글 플레이 타임 트라이얼

싱글 플레이 사이사이에 있는 타임 트라이얼이다. 월드 토너먼트와는 다르게 한 가지 차량으로만 사용할 수 있으며, 인터넷 연결을 하지 않아도 된다.[9] 한번 플레이 할 때마다 한 개의 드라이브를 소모한다. 골드를 사용하여 즉시 충전하거나 슬롯을 확장할 수 있다. 완주시 정해진 도로를 벗어나도 보상은 받을 수 있지만 기록은 무효처리가 되어 등재되지 않는다. 또한 싱글 플레이 타임 트라이얼 바로 전 이벤트에서는 특정 차량의 쇼케이스가 열리는데 이 이벤트에서 사용되는 차 하나만 타임 트라이얼에 참가가 가능하다.

시리즈 100%를 달성하기 위해서는 반드시 도전해야 한다.

6.2. 월드 토너먼트 타임 트라이얼

이전에는 4개의 서킷에서 각각 시간을 측정한 다음, 전 세계 사람들과 기록을 비교하는 시스템 이었다. 이것도 실시간 멀티플레이와 마찬가지로 일주일이 지나 월요일 오전 10시에 각자에 기록에 맞는 보상을 해 주었다. A 랭크에 들어가면 300 골드를 주었다.[10] 나머지는 그룹에 따른 R$ 차등 보상이 주어졌다. 일주일(7일)에 한번 씩 4개의 맵 중 1개의 맵을 바꾼다. 싱글 플레이와는 달리 여러가지 차량을 선택할 수 있었다. 이것도 역시 정해진 도로를 벗어나면 무효 처리가 되어 기록이 등재되지 않았다. 1년에 1, 2회씩 월드 타임 트라이얼 토너먼트 이벤트가 존재하며 이 기간에는 전 랭크의 골드, R$ 보상이 2배씩 대폭 증가하여 전 세계 사람들의 참여를 유도하여 그 결과로 피터지는 기록 싸움이 벌어졌다.

6.4.0 버전 이전에 패치되어 이제는 4개의 맵이 아닌 하나의 서킷에서 전 세계 사람들과의 기록을 비교하는 경쟁이 되었다. 이제는 트랙 밖으로 나가거나 벽에 충돌해도 무효 처리는 되지 않으나 시간 패널티가 무시무시하기에 의미는 없다.[11] 또한 B, C 랭크의 기록 커트라인이 대폭 상승하였다. 이제 B 랭크는 전 세계 1%, C 랭크는 5%가 되어 업그레이드가 잘 되어있지 않으면 C 랭크는 커녕 D 랭크조차 들어가기 어렵게 되었다. 커트라인의 상승과 함께 인원 수도 대폭 줄어들면서 B 랭크는 1천 8백명 이내로 들지 못하면 그대로 아웃된다. C 랭크도 마찬가지이다.


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[1] 쇼케이스 할인은 업데이트로 없어졌다. [2] 6.4 업데이트로 기존의 엔듀런스 킹스가 삭제되고 새롭게 생긴 시리즈. 무려 메인 시리즈의 맨 마지막인 캄피오나토 스쿠데리아 페라리 이후에 위치해 있다. [3] 가끔씩 레이스를 몇 번 하다 보면 무료로 지원해준다. [4] 하지만 2020 시즌이 한정판으로 업데이트 됨에 따라 잠시동안 다시 볼 수 있다. [5] 익숙하지 않을 경우 트랙을 이탈하거나 벽에 부딪쳐 무효가 될 수 있다. [6] 예외적으로 데이토나 인터네셔널 서킷은 롤링 스타트로 시작한다. [7] 만약 이전의 성능지수 제한을 보고 싶다면 레이싱 시작 전에 업그레이드 항목으로 들어가면 있다. [8] 대략 125m당 1초. 예시로 대략 2km 정도 길이의 브랜즈 해치 서킷의 랩을 돌 시 8초가, 대략 3.5km의 서쪽 스즈카 서킷은 16초가 추가된다. [9] 오프라인 상태에서는 기록 비교를 할 수 없다. [10] 초기에는 B 랭크까지만 골드 보상이 있었다.(A 랭크 100 골드, B 랭크 50 골드) C 랭크 아래부터는 달러 보상이었으나 예전에 비해 워낙 골드 인플레이션이 심해진 탓에 패치가 되어 C 랭크까지 골드 보상이 나오게 되었다. 최종적으로 A 랭크 300골드, B 랭크 100 골드, C 랭크 50 골드. [11] 트랙 이탈 시 +4초에 그 상태에서 계속 이탈 시 0.5초씩 증가, 시케인 및 커브에 있는 벽 충돌 시 +2초.