현대 람다 엔진

현대 람다 엔진 Hyundai Lambda Engine
<colbgcolor=#002e6b> 개발 및 생산	현대자동차
생산년도	2005년 ~ 현재
구성	V형 6기통(V6) 3.0L, 3.3L, 3.5L, 3.8L
흡기 방식	자연흡기 트윈터보
연료	가솔린 혹은 LPG

1. 개요

2. 상세

• 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
• 뱅크 각 (°) : 60
• 실린더 스페이싱 (mm) : 104
• 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 24밸브
• 엔진제어시스템 : 델파이 혹은 보쉬 혹은 컨티넨탈
• 점화 순서 : 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6

2.1. 람다

2.2. 람다-Ⅱ

2.2.1. 람다-II 개선

2.3. 람다-Ⅲ

3. 형식

4. 논란

• 세타 1 엔진 시절처럼 냉각수에 이상한 침전물이 나타나는 현상이 발생했고, '미역을 재배하는 친환경 엔진' 소리를 들으며 까였던 흑역사가 있다. 이후 신차 조립공정 작업자가 조립 시 오폐수를 냉각수로 사용하여 벌어진 일로 조사결과 밝혀졌다.

• GDi 자연흡기 기준으로 엔진오일 소모가 많다. 차주들은 오일감소나 스커핑 시 감마나 세타엔진처럼 쇼트엔진으로 교체하거나, 자발적으로 보링한다.

5. 적용 차종

5.1. 람다

5.2. 람다-II

5.3. 스마트스트림

6. 여담

7. 둘러보기

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구분	가솔린	LPG	디젤	CNG
<colbgcolor=#003c83> 3기통	카파(1.0L), 입실론		D(1.5L), U(1.1/1.2L)	-
4기통	입실론, 카파, 알파, 감마, 베타, 누우, 세타, 오리온, 새턴, 시리우스	입실론, 감마, 베타, 누우, 세타, 새턴, 오리온, 시리우스	U, NEW-U, R, NEW-R, F, D, T, W, 4.108·4.236, A	-
6기통	람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마, 쾰른 V6	람다, 델타·뮤, 사이클론 V6·시그마	R(3.0L), S, G, H, L(파워텍), D6B, Q, OM906, T6.3544	G, Q
8기통	타우, 오메가	-	D8A	-
기아
3기통	CD형		-
4기통	B형, C형, 마쓰다 F형, MI-TECH, T8D	마쓰다 F형, T8D	R형, 퍼킨스, J	-
6기통	J형, KV6	KV6	퍼킨스, H형, M형	H형
8기통	-		F형	-
갈색 글씨 - 선진국 시장에서 단종한 엔진