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2025 슈퍼 GT GT300 참가 팀 및 드라이버 |
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2025 시즌 | |||||||
| No. | 소속 | 차량 | 성명 |
사용 타이어 |
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| 2 | 하이퍼 워터 레이싱 인깅 |
토요타 GR86 GT 하이퍼 워터 레이싱 인깅 GR86 GT |
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브리지스톤 | ||||
| 4 | 굿스마일 레이싱 & Team UKYO |
메르세데스-AMG GT3 EVO 굿스마일 레이싱 AMG GT3 EVO |
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요코하마 | ||||
| 6 | 팀 르망 |
페라리 296 GT3 팀 르망 296 GT3 |
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요코하마 | ||||
| 7 | BMW M 팀 스터디 X CRS |
BMW M4 GT3 EVO BMW M 스터디 M4 GT3 EVO |
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미쉐린 | ||||
| 9 | 퍼시픽 레이싱 | 미정 |
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요코하마 | ||||
| 18 | 팀 업개러지 |
메르세데스-AMG GT3 EVO 팀 업개러지 AMG GT3 EVO |
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요코하마 | ||||
| 20 | 셰이드 레이싱 |
토요타 GR86 GT300 셰이드 레이싱 GR86 GT |
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미쉐린 | ||||
| 25 | 호피 팀 츠치야 |
토요타 GR 수프라 GT 호피 샤츠 GR 수프라 GT |
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요코하마 | ||||
| 26 | 아네스트 이와타 레이싱 |
렉서스 RC F GT3 아네스트 이와타 레이싱 RC F GT3 |
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요코하마 | ||||
| 30 | apr 레이싱 |
토요타 GR86 GT apr GR86 GT |
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요코하마 | ||||
| 31 |
렉서스 LC 500h GT apr LC500h GT |
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브리지스톤 | |||||
| 52 | 사이타마 그린 브레이브 |
토요타 GR 수프라 GT 그린 브레이브 GR 수프라 GT |
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브리지스톤 | ||||
| 60 | LM코르사 |
렉서스 LC 500h GT 신티움 LM코르사 LC500h GT |
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던롭 | ||||
| 61 | 스바루 R&D 스포츠 | 스바루 BRZ GT300 |
|
던롭 | ||||
| 96 | K-Tunes 레이싱 |
렉서스 RC F GT3 K-Tunes RC F GT3 |
|
던롭 | ||||
| 777 | 디스테이션 레이싱 |
애스턴 마틴 밴티지 AMR GT3 EVO 디스테이션 밴티지 AMR GT3 EVO |
|
던롭 | ||||
}}}}}}}}} ||
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디스테이션 레이싱 D'Station Racing |
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| 국적 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 설립년도 | 2013년 | ||
| 본사 | 일본 시즈오카현 오야마초 | ||
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타이틀 스폰서 |
넥서스 | 애스턴 마틴 레이싱 | ||
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서브 스폰서 |
던롭 타이어 | ||
| 수뇌부 | |||
| 팀 대표 |
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매니징 디렉터 |
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팀 프린시펄 |
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| 차량 및 드라이버 | |||
| 차량 | 애스턴마틴 밴티지 GT3 EVO #777 | ||
| 드라이버 |
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| 공식 SNS | |||
| 링크 |
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1. 개요
일본의 레이싱 팀이다.2. 역사
2.1. WEC
2.2. 슈퍼 GT
2.2.1. 2017 시즌
디스테이션 레이싱이라는 이름으로 첫 출전한 해이다. 드라이버 라인업으로는 포르쉐 팩토리 드라이버였던 스벤 뮐러가 합류하였다. 그러나 그는 ADAC GT 마스터즈 또한 출전하고 있었기에 3~5라운드는 결장하였다. 그의 빈자리는 안드레 쿠토가 대체하였다.
그러나 3라운드 이후 쿠토가 중국 주하이에서 열린 중국 GT 챔피언십 라운드에서 심각한 부상을 입고 출전하기 어렵게 되자, 그의 자리는 모토지마 유야가 대신해 4~5라운드를 출전하였다. 첫 출전이었지만 GT300 드라이버 챔피언십에서 후지이 토모노부가 7위를 기록하는 등 준수한 성적을 보여주었다.
2.2.2. 2018 시즌
두번째 시즌 역시도 처음 출전하는 팀인 만큼 무난한 레이스를 펼쳤고, GT300 드라이버 챔피언십 9위를 달성하였다. 당시 최고성적은 1라운드 오카야마 라운드 2위.
2.2.3. 2019 시즌
19 시즌은 드라이버와 차량 모두 변화를 겪었다. 전 닛산 팩토리 드라이버인 후앙 파울로 데 올리베이라를 영입하였고, 이때부터 팀명에 AMR이 붙어 애스턴마틴으로 부터의 지원을 받아 차량 또한 애스턴마틴 밴티지 GT3를 공급받게 되었다. 이번 시즌은 총 2번의 리타이어를 겪고 GT300 드라이버 챔피언십 싸움에서도 부진하게 되었다.
그리고 이번 시즌을 마지막으로 디스테이션 레이싱은 WEC에 집중하기 위해 슈퍼 GT를 떠나게 된다.
2.2.4. 2024 시즌
디스테이션 레이싱이 2024시즌에 복귀를 선언하면서 신형 애스턴마틴 밴티지 GT3 EVO로 참가하게 되었다. 드라이버 라인업 또한 변경점이 있었다. 후지이 토모노부 또한 간만에 슈퍼 GT에 복귀하게 되었고, 애스턴마틴의 팩토리 드라이버인 마르코 쇠렌센이 합류하게 되었다. 소렌센이 스즈카 라운드와 후지 라운드를 불참하게 되자 찰리 팩이 그의 자리를 대신하여 출전했다.
그리고 2017년부터 슈퍼 GT를 출전한 이래로 첫 승을 3라운드 스즈카 서킷에서 거두었다!