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| 아네스트 이와타 레이싱 with 아르나주 렉서스 RC F No.50 | ||
| 포노스 나카지마 레이싱 리저브 드라이버 | ||
| 이고르 오무라 프라가 (Igor Omura Fraga) | ||
| 국적 |
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| 생년월일 | 1998년 9월 26일 (26세) | |
| 신체정보 | 176cm 67kg Rh-A | |
| 출생지 | 일본 이시카와현 카나자와시 | |
| 슈퍼 GT | 아네스트 이와타 레이싱 with 아르나주 (2023~) | |
| 슈퍼 포뮬러 | 포노스 나카지마 레이싱 (2024)리저브 | |
| 시즌 챔피언 |
F3 브라질 아카데미 (2017) 토요타 레이싱 시리즈 (2020) |
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| e스포츠 수상 내역 |
GTWS 네이션스 컵 우승 (2018) 맥라렌 섀도우 프로젝트 우승 (2018) GTWS 메뉴팩처러 컵 챔피언 (2019,2021) 토요타 GR GT 컵 챔피언 (2022) |
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1. 개요
브라질의 레이싱 드라이버이다.e스포츠 선수이자 전 레드불 주니어의 멤버이며, 현재 아네스트 이와타 레이싱 소속으로 24년 슈퍼 GT 시리즈에 참가하고 있다. 슈퍼 포뮬러는 포노스 나카지마 레이싱의 리저브 드라이버로 활동 중에 있다.2. 커리어
2.1. 초기 커리어
프라가는 2004년 비와코 SL 시리즈에서 카트를 통해 경력을 시작했다. 2004년과 2005년 키즈카트 클래스 챔피언십에서 연달아 우승했고, 2006년과 2007년에도 미니ROK 클래스 챔피언십에서 우승을 차지했다. 프라가는 이듬해 2008년 아시아 카트 오픈 챔피언십 미니 ROK 클래스에서 우승했다.2.2. 전미 주니어 포뮬러 (2015~18)
프라가는 3년 동안 F3 브라질에서 레이스를 펼쳤으며, 모두 프롭 카 레이싱 팀 소속으로 출전했다. 2015년 프라가의 첫 시즌은 시작이 좋지 않았고 클래스 B에서 처음 세 번의 레이스에서 리타이어했다. 다음 경주에서 그는 종합 8위, 클래스 3위를 했다. 프라가는 이번 시즌에서 총 2개의 폴 포지션, 4개의 패스티스트 랩, 9개의 포디움, 4개의 클래스 우승을 차지했고, 117포인트로 클래스 B 3위에 올랐다. 2016년, 프라가는 클래스 A로 승격되었지만, 벨로파크에서의 첫 번째 이벤트와 인터라고스에서의 마지막 이벤트인 4개의 레이스에만 출전했다. 그는 클래스 A 순위에서 11위를 차지했고, 포디움에 오르며 19포인트를 획득했다. Fraga는 2017년에 새로 이름이 바뀐 아카데미 클래스로 할동을 이어간다. Fraga는 7번의 폴 포지션, 7번의 패스티스트 랩, 13번의 포디움, 10번의 클래스 우승과 함께 190포인트로 시즌을 마무리하며 클래스 우승을 차지했다. 프라가는 F3 브라질과 동시에 2017년 NACAM F4 챔피언십에도 참가했다. 2017-18 시즌에 프라가는 종합 2위를 차지하며 286포인트를 획득했고, 5번의 폴 포지션, 7번의 패스티스트 랩, 12번의 포디움, 6번의 레이스 우승을 기록했다. 2018년에는 미국 F2000 내셔널 챔피언십에 참가했다. 그는 3개의 포디움과 213포인트로 종합 4위로 시즌을 마감했다.2.3. 유럽 및 오세아니아 포뮬러 데뷔 (2019~20)
2019년, 프라가는 RP 모터스포트와 함께 첫 포뮬러 리저널 유럽 챔피언십에서 유럽에 데뷔하여 4번의 레이스에서 우승하고 프레데릭 베스티와 엔조 피티팔디에 이어 비(非)프리마 드라이버 중 가장 높은 3위를 차지했다.이듬해인 2020년에는 FIA F3 챔피언십에 참가해 로만 스타넥, 데이비드 슈마허와 함께 샤루즈 레이싱 시스템 소속으로 레이스를 펼쳤다. 시즌 내내 단 1점만을 득점한 프라가는 무젤로에서 열린 최종 라운드에서 맥스 퓨트렐을 대신해 하이텍 GP로 이적할 예정이었지만 팀은 이적을 승인하지 않았고 프라가는 결승전을 위해 최선을 다했다. 그는 24위로 시즌을 마쳤다.
그해 3월, 프라가는 2020년 토요타 레이싱 시리즈챔피언십에서 동료 레드불 주니어인 리암 로슨을 제치고 우승한 후 레드불 주니어 팀의 새로운 계약으로 지명되었다! 그는 2020 시즌이 끝난 후 프로그램에서 방출되었다.
2.4. 슈퍼 GT 및 슈퍼 포뮬러 라이트 (2023~24)
2022년 말, 프라가는 B-맥스 레이싱과 함께 슈퍼 포뮬러 테스트에 참여했다. 프라가는 나중에 팀 임펄과 함께 포스트 시즌 루키 테스트에 참여하여 세키구치 유히의 19번 차량을 몰아보았다. 2023년에는 2023 슈퍼 포뮬러 라이트 챔피언십에 출전하는 것이 확정되었으며, B-맥스 레이싱과 함께 레이스를 펼쳤고, 이후 스포츠랜드 스고에서 시리즈 첫 우승을 거두었다.같은 해 GT300 클래스로 2023 슈퍼 GT 시리즈에 출전한 프라가는 아네스트 이와타 레이싱과 함께 렉서스 RC F GT3를 타고 후루타니 유가, 코야마 미키와 함께 8라운드 중 5라운드에 참가했다. 프라가와 후루타니는 스즈카 서킷과 스고에서 두 번 연속 포인트를 획득하며 각각 10위와 7위에 올랐다. 팀과 함께 스즈카 라운드에 참가한 코야마는 레이스 중 간에 경기도 뛰지 않아 무득점에 머물렀다. 프라가는 2024년에도 아네스트 이와타 레이싱 소속으로 시즌을 계속하고 있다. 2024년 2월, 프라가는 슈퍼 포뮬러에서 포노스 나카지마 레이싱의 리저브 드라이버로 발표되었다.
3. e스포츠 커리어
2017년, 프라가는 히트 그룹에서 4위와 2위를 기록하며 첫 번째 F1 e스포츠 시리즈 결승에 진출했다. 하지만 결승전에서의 성적은 그리 좋지 않았고, 세 번의 레이스에서 14위와 18위를 기록했고, 마지막 레이스에서는 6포인트를 획득해 15위에 올랐습. 그는 20명의 드라이버 중 18번째로 결승선을 통과했다.프라가는 FIA 인증 그란 투리스모 챔피언십에 참가했으며, 2018년 첫 시즌에 네이션스 컵에 참가하며 시리즈에 첫 출전했다. 월드 파이널을 앞두고 프라가는 라스베이거스에서 열린 아메리카 리저널 파이널 이벤트에서 세 번의 레이스에서 43포인트로 종합 1위를 차지하며 월드 파이널 진출권을 확보했다. 프라가는 모나코에서 열린 월드 파이널에서 54점으로 첫 네이션스 컵 챔피언십 우승을 차지했다. 프라가는 2019년 네이션스 컵과 매뉴팩처러 시리즈 챔피언십을 위해 시리즈에 복귀했다. 월드 파이널 첫 번째 준결승전에서 레드불링의 첫 코너에서의 스핀으로 프라가는 꼴찌로 떨어졌고, 그 결과 네이션스 컵에서 10위로 탈락했다. 그는 나중에 팀 동료 라얀 데루이셰와 야마나카 토모아키와 함께 토요타 소속으로 그해 매뉴팩처러 시리즈 챔피언십에서 우승했다. 프라가는 리부트된 2020 시즌을 위해 두 경쟁 시리즈에서 모두 돌아왔다. 그는 네이션스 컵 월드 파이널에는 진출하지 못했지만, 매뉴팩처러 시리즈 월드 파이널에서 스기모리 쇼헤이, 발레리오 갈로와 함께 종합 4위를 차지했다.
프라가는 2018년 첫 맥라렌 섀도우 프로젝트에 참가하여 그랜드 파이널에서 준우승자인 누노 핀토와 미구엘 발레스터를 꺾고 시리즈 우승을 차지했다.
2021년, 프라가는 첫 번째 올림픽 버추얼 시리즈에 참가하여 그란 투리스모 스포트의 '모터 스포츠' 이벤트에 참가했다. 프라가는 첫 번째 레이스에서 2위를 기록했지만 네트워크 문제로 인해 다음 두 레이스를 완주하지 못했으며, 나중에 자신의 트위터에 이를 해명했다.[1] 2022년, 프라가는 그란 투리스모 월드 시리즈에서 토요타 GR GT컵을 우승했다. 프라가는 그해 말 슈퍼 포뮬러의 e스포츠 홍보대사로 임명되기도 했다.