도부 500계 전동차

도부 철도 소속의 특급형 전동차
6050계/634형	100계 스페이시아	200계 료모	500계 리버티	N100계 스페이시아X

Ken Okuyama 철도차량 목록
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023> 도부 500계 전동차 Tobu 500 series 東武 500系電車	}}}

500계
차량 정보
용도	특급형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	3량 1편성
운행노선	도부 철도	이세사키선 닛코선· 키누가와선
	야간 철도	아이즈키누가와선 직통운전
	아이즈 철도	아이즈선 직통운전
도입시기	2016년 ~ 도입중
제작사	가와사키 중공업
소유기관	도부 철도
운영기관
운행시기	2017년 ~ 현재
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"			전장	20,000㎜
전폭	2,870㎜
전고	4,035㎜ 팬터그래프 부착차량 4,080㎜
궤간	1,067㎜
차중	35.1 - 40.5t
급전방식	직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치	도부형 ATS
제어방식	도시바 VVVF- IGBT( PMSM)
동력장치	영구자석 동기전동기
기어비	95:18
제동방식	회생 브레이크 병용 전기지령식 공기제동
주전동기 출력	190kW
최고속도	영업	120㎞/h
	설계	130㎞/h
가속도	2.23㎞/h/s
감속도	상용	3.7㎞/h/s
	비상	5.3㎞/h/s
MT 비	2M1T		}}}}}}

1. 개요2. 기타3. 관련 문서

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1. 개요

도부 철도의 특급형 전동차.

이 열차로 운행하는 모든 특급에는 리버티(revaty)[1]가 붙는다.

도부 닛코선 · 키누가와선의 특급은 리버티 케곤 및 리버티 키누,
도부 이세사키선의 특급은 리버티 료모로 사용된다.
도부 노다선의 특급은 어반파크라이너로 사용됐으나, 2024년부터 어반파크 라이너가 폐지되었다.

도부 철도 소속 차량 중 최초로 액티브 서스펜션을 적용했다.

특급형 차량임에도 일본의 통근형 전동차들이 흔히 쓰는 JR 동일본의 도어 차임을 쓴다. 단, 현재 JR선으로 직통하는 특급열차에는 투입되지 않는다.
~~경쟁사에는 세이부 001계 전동차가 있다...~~

디자인은 일본의 산업 디자이너 오쿠야마 키요유키가 디자인했으며 2018년 도부 철도 차량 중 최초로 로렐상을 수상하였다.

현재 18편성 54량이 도입되어 운행중이다.

2. 기타

TOMIX에서 철도 모형화 되었다. #

3. 관련 문서

[1] variety와 liberty에서 유래했다.

도부 500계 전동차

1. 개요

2. 기타

3. 관련 문서

분류