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구마모토 전기철도 소속의 전동차 |
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현재 운행 중 | |||
| 6000형 | 01형 | 03형 | 1000형 | |
| 퇴역 | ||||
| 모하 1형 |
모하 11형 (키쿠치 전궤 시절 도입) |
모하 11형 (구마모토 전철 시절 도입) |
모하 13형 | |
| 모하 15형 | 모하 41형 | 모하 71형 | 모하 121형 | |
| 200형(2대) | 200형(3대) | 모하 301형 |
500형 ( 600형) |
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| 5000형 | ||||
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 구마모토 전기철도 01형 전동차 Kumamoto Electric Railway 01 Series 熊本電気鉄道01形電車 |
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| 외관 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 2량 1편성 | ||||
| 운행노선(현재) | 구마모토 전기철도 키쿠치선, 후지사키선 | ||||
| 도입시기 | 2015년 ~ 2016년 | ||||
| 제작사 | 일본차량제조 | ||||
| 소유기관 | 구마모토 전기철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2015년 ~ 현재 | ||||
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차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" |
전장 | 16,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,998㎜ | ||||
| 전고 |
3,538㎜ 집전장치 탑재차 4,007㎜ |
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| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 600V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | ATS | ||||
| 제어방식 | VVVF- IGBT | ||||
| 동력장치 | 직류 직권 전동기 | ||||
| 기어비 | 6.19 | ||||
| 제동방식 | ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 160kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 50㎞/h | |||
| 설계 | 80㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 1M 1T | }}}}}} | |||
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1. 개요
구마모토 전기철도가 도쿄메트로의 01계 전동차를 양도받아서 운행하고 있는 차량이다.개조는 관례대로 서일본 철도의 자회사인 니시테츠 테크노서비스[1]에서 담당하였다. 본래의 01계는 제3궤조집전식에다가 1,435mm 표준궤를 채택하고 있었기 때문에 대차를 1,067mm로 개궤하고, 차체의 위에 싱글암 팬터그래프를 2개 설치하였다. 이때 대차는 가와사키 중공업의 신형 대차인 efWING을 탑재하였다. 또한 이 차량이 기존의 차량들에 비해 폭이 살짝 좁은 관계로, 출입문에 도어스텝을 설치하여 이를 극복하였다.
이 열차의 투입으로 인해 '개구리 열차'라는 애칭으로 불렸던 도큐 5000계 출신의 5000형 전동차의 운영이 완전히 종료되었다.
2. 운용
2015년 2월에 01계 36편성이 키타쿠마모토 차고에 반입되었으며, 1달 뒤인 3월에 첫 영업운전을 개시하였다. 다음 해 3월에는 35편성도 운용에 투입되었다.이후 2016년에는 차량에 스커트가 설치되고, 36편성에 쿠마몬 랩핑이 되는 등의 변화가 생겼다. 쿠마몬 랩핑은 2017년에 35편성에도 붙여졌다.
3. 관련 문서
[1]
현재는 니시테츠 엔지니어링으로 사명이 변경되었다.