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최근 수정 시각 : 2024-06-29 12:24:28

광주 버스 대촌170

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228 419 518 1187-1 첨단20
송정33 운림35 첨단40 수완49 지원52-1
문흥53 금남55 지원56 금남57 양산60
매월61 상무62 상무63 상무64 유덕65
송암68 대촌69 대촌70 대촌71 송암72
송암73 송암74 진월75 봉선76 진월77
진월78 진월79 문흥80 두암81 용봉83
용전84 용전85 용전86 석곡87 임곡89
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지원152 대촌170 진월177 두암181 용전184
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송정197 대촌270 임곡290 송정296
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파일:을로운수 3496호.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 요금표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:광주광역시 휘장_White.svg 광주광역시 지선버스 대촌170번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:광주 대촌170 노선도.png
기점 전라남도 나주시 다도면 풍산리(도래) 종점 광주광역시 동구 금남로5가(롯데백화점)
종점
첫차 06:20 기점
첫차 06:10
막차 21:40 막차 21:40
배차간격 45~70분 (1일 15회)
운수사명 을로운수 인가대수 3대
노선 도래 - 산림자원연구소 - 농업기술원 - 남평미래병원 - 광남고 - 남평읍사무소 - 남평농협 - 남평교 - 광이리 - 어전 - 고싸움전수관 - 대촌동행정복지센터 - 포충사 - 수춘 - 양과동 - 인성고 - 동성고 - 백운광장 - 백운우체국 - 대성사거리 → 롯데백화점 → 대인시장(서) → 충장동행정복지센터 → 향교 → 대성사거리 → 이후 역순

2. 개요

을로운수에서 운행 중인 시계외노선 중 하나. 전체 정류장 목록

3. 역사

4. 특징

4.1. 요금표

광주 ~ 나주 이동 시에는 구간에 따라 차등요금이 적용되고 나주시 시내버스와 광역환승할인이 적용된다.
승하차 구간 현금 교통카드
일반 청소년 어린이 일반 청소년 어린이
광주시내 1,400 1,000 500 1,250 800 400
어전 - 남평교 1,500 1,100 600 1,350 900 500
남평농협 - 광남고(원촌마을) 1,600 1,150 650 1,450 950 550
광주어망 - 농업기술원 1,800 1,250 750 1,650 1,050 650
매화동 - 산림자원연구소 1,900 1,300 800 1,750 1,100 700
행정 - 도래 2,100 1,350 850 1,950 1,150 750

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:광주광역시 휘장.svg 광주광역시 - 근교 지역간 버스
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217순천
217-1순천
함평군
영광군
500
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파일:나주시 CI.svg 나주 - 타 시·군 간 버스
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[1] 이 때에는 현재처럼 대촌을 경유하지 않고, 나주교통 노선들처럼 산남로(구 1번 국도)를 직진하다가 남평검문소를 지나 좌회전하여 신금마을,남평중입구,남평축협,남평종점으로 가는노선이였다. [2] 사실 칠석동에서 남평읍내 사이 구간(어전~남평교)은 이 노선의 단독 구간으로, 나주시 땅이지만 이 버스가 유일한 대중교통 수단이다. 이런 상황에서 칠석동까지 단축하면 남평읍 평산리 지역에는 나주교통 노선이 신설될 때까지 대중교통 수단이 아예 없게 된다. 더구나 남평읍의 경우 나주와 광주 생활권이 중첩되는 곳인데, 광주 버스가 단축된다고 해서 광주광역시가 나주시 버스의 추가적인 광주 진입을 반가워할리도 없으니 시민 불편만 가중되는 것이다. [3] 정확히 말하면 남평읍에서는 997, 998, 999번과 지선노선이 있으니 별다른 지장이 없고 실제로도 대촌170번을 굳이 기다려서 타는 수요는 없다시피 하다. 문제는 남평부터 도래마을까지의 구간인데, 남평으로 가는 나주교통 200번, 201번 노선이 있기야 하지만, 이 노선까지 포함해 세 노선 모두 자주 오는 버스도 아니고, 다도면에서부터 올라와서 시간표가 부정확해 자주 2~3분 정도 일찍 출발하는 200번보다 도래마을이 종점인 이 노선이 운행시간표 및 버스운행정보가 더 정확한 편이다. 그러나 이 노선은 카운티 차종으로 운행하므로 좌석이 불편해 오래 앉으면 허리가 나가고, 그런 좌석마저도 부족해 999번대보다 나을 게 없다. 거기다 노선 자체도 대촌동으로 돌아가고 40~50km/h 수준의 저속으로 운행하므로 주요 구간인 대촌동, 칠석동 및 도래마을~남평 구간을 빼면 딱히 이 노선 탈 일이 거의 없다. 다도면 도래마을에서도 이 노선이 없더라도 200번을 타고 남평으로 가서 훨씬 자주 다니는 999번대로 환승하면 되고, 산포면 산제리에서는 200번, 201번, 300번, 403번을 타고 남평에서 999번대로 환승하면 된다. [4] 2017~2018년 이후로는 혁신도시를 경유하는 버스가 많아져서 이제는 이 노선이 혁신도시 안쪽으로 들어갈 필요성은 줄어들었으나, 혁신도시 동쪽 우정사업정보센터 방향으로 연장할 경우 기본요금과 시계외요금이 폭탄 수준인 좌석02번, 배차가 뜸한 나주 700번과 운행 패턴 때문에 타기 불편하고 배차간격도 긴 데다가 가는 곳도 별로 없는 혁신도시 셔틀버스만이 다녀 혁신도시, 나주 시내, 남평, 광주, 이외 어디를 가든 불편하기 짝이 없는 한국에너지공과대학교 재학생 수요와 더불어 근처 부영 3차 등 여러 아파트단지의 환승 수요 역시 잡을 수 있을 것이다. 더불어 999번대의 감차와 요금 인상(광주~혁신도시 편도 2,750원)에 힘입어 이 노선이 연장될 시 혁신도시 공공기관으로 출퇴근하는 광주 남구민의 수요도 잡을 수 있다. 다시 말해 노선 길이에 크게 변화는 없으면서 잠재 수요는 더 이끌어낼 수 있다는 이야기다. 물론 굳이 이 노선이 아니더라도 칠석동에서 종착하는 매월61번, 대촌69번이나 승촌동에서 종착하는 대촌70번 등을 대신 연장해도 되기는 한다. 다만 안 그래도 시끄러운 광주와 나주, 두 지자체간 버스운행 관련 문제부터 해결되어야 가능성이 있다는 것이다. [5] 다만 나주 버스를 타더라도 광역환승이 되어 기본요금을 덜 낼 수 있으니 속도와 좌석을 생각하면 몇백원 더 내고 997번, 998번, 999번을 타는 것이 더 낫다. [6] 나주시 시내버스 요금 인상으로 이 노선의 요금 절감 효과가 커졌다.