이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 차량은 현재 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인하여, 더이상 운행하지 않는 차량입니다.
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고베시 교통국의 차량 |
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현재 운행 중 | |||||||||||
| 카이간선 | ||||||||||||
| 6000형 | 5000형 | |||||||||||
| 퇴역 | ||||||||||||
| 세이신·야마테선 | 호쿠신선 | |||||||||||
| 1000형 | 2000형 | 3000형 | 7000계 | }}}}}}}}} | ||||||||
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 고베시 교통국 3000형 전동차 Kobe City Transportation Bureau 3000 series 神戸市交通局 3000形 電車 |
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| 외부 | |||||
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| 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량 1편성[1] | ||||
| 운행노선 | 고베 시영 지하철 |
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| 도입시기 | 1992년 ~ 1994년 | ||||
| 제작사 | 가와사키 차량 | ||||
| 소유기관 | 고베시 교통국 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1993년 3월 20일 ~ 2021년 7월 24일 | ||||
| 차량 제원 | |||||
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전장 | 19,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,790㎜ | ||||
| 전고 | 4,090㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 대차 | FS393 | ||||
| 차중 | 편성 | 188.6t | |||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | CS-ATC, ATO | ||||
| 제어방식 | 히타치제 VVVF- GTO | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 구동방식 | WN 드라이브 | ||||
| 기어비 | 15:98 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[2] | ||||
| 주전동기 출력 | 130kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 90㎞/h | |||
| 설계 | 100㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.3㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 4M 2T | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
고베 시영 지하철 세이신·야마테선에 운행했었던 3대 전동차.세이신미나미역 중간역 신설에 따른 수요 증가로 1992년부터 도입 되었다.
세이신 야마테선 열차 중 6000형 도입이전까지 6량 편성이었던 유일한 형식이다.
열차 사항은 7000계하고 VVVF 제작사 빼곤 거의 같다.
여담으로 도쿄메트로 03계 전동차 와 비슷한 선두차이다