판처 61

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스위스군 전차 계보
Pz 58	→	Pz 61	→	Pz 68

파일:external/upload.wikimedia.org/1280px-Pz_61_Seite_-_Schweizer_Armee_-_Steel_Parade_2006.jpg

Panzer 61
Char 61

1. 개요2. 역사

2.1. 배경 및 도입2.2. 운용

3. 제원4. 개량형5. 파생형

5.1. 구난전차5.2. 자주포5.3. 교량전차5.4. 사격훈련용 표적

6. 미디어7. 기타8. 출처9. 둘러보기

1. 개요

냉전기 스위스군의 주력전차 [1].

2. 역사

2.1. 배경 및 도입

스위스군은 판처 58을 총 12대 생산하였고, 스위스 의회는 판처 55에도 장착된 10,5cm 포를 장착한 버전을 150대 생산할 것을 결의한다.[2] 1964년부터 1966년까지 K+W Thun에서 생산되어 1966년 12월에 모두 납품되었다.

2.2. 운용

판처 61은 스위스군에서 30년간 운용된다. 물론 교체 시도가 없던 것은 아니라 판처 68로 전부 대체하려 했으나 판처 68의 기술적 결함과 비용 문제가 발목을 잡았고, 1994년에 독일로부터 레오파르트 2를 판처 87이라는 이름으로 수입해오고서야 퇴역하게 된다.

스위스는 1967년부터 판처 68에 도입된 기술들로 판처 61을 개량해나갔고, AA9 변형에서는 20mm 기관포가 7.45mm 기관총으로 교체된다. 이들은 판처 68이 자리를 대체하며 후방 부대로 이전되었으며, 1994년을 마지막으로 퇴역한다.

3. 제원


Panzer 61(판처 61)
개발 설계국	Eidgenössische Konstruktionswerkstätte Thun
생산연도	1965 ~ 67년
생산댓수	150대
운용연도	1965 ~ 94년
운용국가	스위스
전장	9.45 m (포신 길이 포함)
전폭	3.06 m
전고	2.72 m
중량	39 t
승무원	4명 (전차장, 조종수, 탄약수, 포수)
주무장	105mm Pz Kan 61 (56발)
부무장	2 × 7.5mm MG 51/71 3400발[3]
장갑	최대 120mm (압연강판 장갑)
엔진	메르세데스-벤츠 V-8 디젤엔진 (630마력)
현가장치	벨빌 워셔 로드, 스프링+유기압 쇼크업소버
항속 거리	250 km
지상고	400mm
최고 속도	55 km/h (31 mph)

4. 개량형

AA1
초도 생산분. 판처 58보다 약간 더 두꺼운 장갑과 630마력 엔진을 장착했다.
AA2-AA6
2차부터 6차 양산분까지는 개량사항이 너무 사소해서 거의 알려지지 않았다.
AA7

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Panzer 61 AA7

판처 61의 7차 양산분으로, 전기 시스템이 개선되었다.
* AA8

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Panzer 61 AA8

서멀 슬리브가 개량되었다. AA1부터 AA8까지는 사실상 같은 전차로 취급된다.
* AA9

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Panzer 61 AA9

AA8까지는 20mm 동축기관포를 사용했지만, 스위스군은 7.5mm 기관총이 20mm보다 더 많은 탄약을 적재하기 때문에 전투 지속력에서 이점이 있다고 판단하여 7.5mm 주포 연동 기관총으로 교체하였다. 또한 AA8까지는 탄약고의 문제 때문에 날탄을 작재할 수 없었지만,[4][5] AA9 버전에서는 탄약고를 개량하여 날탄 적재 능력을 추가하였다.

5. 파생형

5.1. 구난전차

파일:external/upload.wikimedia.org/Entpannungspanzer65.jpg

Entpannungspanzer[6] 65 ARV

판처 61의 차체를 이용한 구난전차 Entpannungspanzer 65가 개발되었다. 판처 68의 테스트가 완료될 즈음인 1970년대 부터 양산이 시작되었다. 차량의 생김새는 상자모양의 오두막 처럼 설계되었고 승무원은 사령관, 조종수, 관측수와 두 명의 엔지니어로 이루어져있다.

공구를 수용하기 위해 측면에 보관실을 장착했으며, 엔진과 변속기의 경우, 차량의 후방에 위치시켰다. 또한, 여분의 엔진을 수용하기 위하여 보관함을 놓도록 되어있었다. 차량의 전면에 참호, 철조망 등의 장애물을 제거 할 수 있도록 유압식 도저 블레이드와 크레인이 장착되었다.

후면에는 견인 로프가 부착 된 사이드 팟 견인 바(A-프레임 견인)를 부착했다. NBC 보호 시스템이 장착되어 있으며, 크레인의 한계중량은 75톤이다. 케이블 길이는 120m이며, 보조 윈치 로프의 길이는 240피트이다. 기중기는 3m 반경 / 15톤의 한계중량을 가졌다. 리프트 높이는 4.8m이다.

이 구난전차는 1972년에 운용을 시작했고, 1993년부터 1995년 사이에 모든 차량이 Entpannungspanzer 65/88로 업그레이드 되었으며, 2008년까지 운용됐다. 고유번호는 M+78631 - M+78699이다.

5.2. 자주포

파일:120957_92129358_Panzerkanone 68 4.jpg

Panzerkanone[7] 68

프로토타입 4대 중 1대가 판처 61로 제작됨

5.3. 교량전차

Brückenpanzer[8] 68

Brückenpanzer 68의 양산형은 판처 68로 제작되었으나 시제품은 판처 61의 차체를 유용하여 만들어졌다.

5.4. 사격훈련용 표적

Zielfahrzeug[9] 68

판처 61의 현가장치가 사용됨

6. 미디어

파일:external/i105.photobucket.com/Pz61_pzIII.jpg

에너미 앳 더 게이트에 3호 전차 역할을 맡기 위해서 외형이 개조된 판처 61이 등장한다. 이 레플리카는 이후 All the Queen's Men과 디파이언스에도 사용된다.

7. 기타

판처 61 AA2가 1975년과 1976년에 각각 레오파르트 1, M60A1과의 테스트를 진행했는데 성능이 거의 비슷했다고 한다.^#

8. 출처

Der Schweizer Panzer "Pz. 61".pdf

9. 둘러보기

기갑차량 둘러보기
대전기(1914~1945)	냉전기(1945~1991)	현대전(1991~)

[1] 도입 당시에는 중형전차였으나 이후 2세대 주력전차로 재분류됨. [2] 원래 스위스군의 계획은 국산 전차를 250대 생산하는 것이었지만 첸투리온의 도입으로 인해 100대 감소했다. [3] AA9 기준 [4] 발사에는 아무런 문제가 없지만 탄약고에 적재할수가 없어 사실상 전투에 사용할 수 없었다 [5] 이전까지는 분리철갑탄, 고폭탄, 점착유탄만 사용했다 [6] '엔ㅌ파눙ㅅ판처'쯤으로 발음한다 [7] '판처카노네'라고 읽는다 [8] '브뤼켄판처'라고 읽는다 [9] '칠파르초이크'라고 읽는다