A318


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에어버스, A318-121, F-WWIA
A318의 프로토타입

1. 개요2. 제원3. 세부형식

3.1. A318-1003.2. ACJ318(A318 Elite)

4. 관련 문서

1. 개요

A320 패밀리의 막내로, 현재까지도 동체 길이만 봤을 때 에어버스 기종 중에서 가장 작으며, 동시에 총 80기를 팔아 A320 패밀리 중 가장 실패한 기종.

안 팔린 이유는 크기는 리저널기인데 항공기 분류는 A320급과 같은 중형기로 분류되어 공항이용료 등이 비싸게 책정되면서 전혀 메리트가 없었기 때문이다. 즉 A318을 살 바엔 차라리 같은 세금으로 더 많은 승객을 태울 수 있는 A320을 고르거나, 더 싼 세금에 동일한 승객 수를 가진 엠브라에르 E-Jet 패밀리를 고르는게 나았다는 것. 때문에 같은 이유로 이보다 약간 큰 A319도 겨우 1,500여대를 파는데에 그쳤다.

해외 항덕들은 Α319와 더불어 Babybus(Baby + Airbus)라고 부른다. 대체로 귀엽다는 반응. 흔히 볼 수 있는 기종은 아니지만 주로 작고 수요가 많은 곳으로만 몰리는 연유로 딱히 다른 의미에서 보기 힘든 기종은 아니었다.

European Aviation Safety Agency(유럽항공안전청)에서는 이 기종을 런던 시티 공항 등 4.5도 이상의 활공각을 가진 공항에 급강하 진입(steep approach)을 할 수 있는 기종으로 지정하면서 착륙 시에 급강하 진입을 할 수 있는 가장 큰 기종이며, 한 때는 가장 많은 승객을 태울 수 있는 기체이기도 했다[1]. 초도기 동체에 "Whatever your size. We have it." 라는 슬로건이 들어갔었다. 에어버스의 가장 작은 민항기라는 점을 돋보이게 하려는 에어버스의 의도로 추정된다.

2021년에 A320ceo 패밀리가 단종되면서 A318도 함께 단종되었고, 에어버스 공식 사이트에서 A318이 사라졌다.

2. 제원

에어버스 A318-100 ^^ACJ318^
운항 승무원		2
최대 좌석 수		132
화물 용적		25 m³(ULD 적용 불가)
길이		31.44 m
폭		34.10 m
날개면적		122.6 m²
높이		12.56 m
동체폭		3.70 m
최대 연료 탑재량		24,210 L
자체 중량		39,500 kg
최대 이륙 중량		68,000 kg
항속거리		5,750 km 7,800 km (ACJ)
최대 순항 속도		마하 0.82(1,005km/h)
엔진 x2	CFMI	CFM56-5B9/P (23,300 lb)
	P&W	PW6124A (23,800 lb)

3. 세부형식

3.1. A318-100

영국항공, G-EUNA[2]

A318의 현재 생산되는 두 형식 중 하나이자, 유일한 여객 형식. 최대 정원은 136명이다.

총 80대 생산 후, 현재 31대가 2개의 항공사와[3] 국가의 정부 전용기 및 비즈니스 항공기로 쓰이고 있다. 10대는 민항기, 나머지는 전용기 또는 비즈니스로 사용중이다.

2003년에 프론티어 항공에 최초로 인도되었고[4], 현재 최대 운용사는 에어 프랑스로 현재 총 6대를 보유하는 중이다. 이마저도 2024년 이후엔 모든 항공사에서 퇴역하여 정부 전용기, 또는 비즈니스 항공기만 볼수 있을 듯 싶다.

영국항공에서 2대(기체 등록번호: G-EUNA, G-EUNB)를 보유했었으며, 런던 시티 공항을 출발해 아일랜드의 섀넌 공항을 경유하고 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항에 도착하는 BA001편과 그 복편인 BA002편으로 잘 알려져 있었다.[5] 급강하 활공 옵션을 부착한 A318은 런던 시티 공항에 착륙이 가능했으며, 시티 공항에 진출입 가능한 제트 여객기 중 A220-100 시리즈와 함께 가장 큰 크기의 여객기였다. 모든 좌석이 비즈니스 클래스로 되어있었으며, 섀넌 공항을 경유하는 이유는 이 공항에는 미국의 국토안보부 소속의 사무실이 있기에 BA001편은 섀넌에서 중간 급유 및 입국 심사를 했었다. 그러나 코로나19 사태와 효울성을 이유로 기체를 해체하고 노선을 폐지시켰다. 자세한 내용은 해당 문서 참조.

엔진 옵션은 P&W의 PW6000 계열 및 CFMI의 CFM56이 있다.[6]

아쉽게도 수요가 적은 탓에 A320neo 패밀리 프로젝트에는 포함되지 않았다. 다만, 설계를 위한 준비는 되어 있고, 샤크렛 테스트도 이미 거쳤으므로[7] 사실상 엔진 인증서만 받으면 A318neo의 생산이 가능하다.

2017년 기준으로 현재 판매 중이다.[8] 대당 가격은 약 75,000,000 USD, 또는 약 66,000,000 유로이다[9].

3.2. ACJ318(A318 Elite)

튀르키예 정부, TC-ANK

사우디아라비아 왕실 전용기, HZ-AS99

ACJ318 말고도 A318 Elite라고도 불린다. A318의 전용기 사양으로 승객을 최대 19명을 태우고 최대 7,800km까지 날수 있다.

총 20대 생산, 현재 18대 사용 중이다. 2대는 퇴역이거나 보관 중.

4. 관련 문서

A320 패밀리

A320neo 패밀리

[1] 현재는 후배인 A220-300이 착륙 가능해지면서 그 기록을 물려주었다. A220-300은 최대 160명의 승객이 탑승 가능하다. [2] 2009년에 제작되어 영국항공에서 비즈니스 클래스 전용 기체로 런던(시티)- 뉴욕(JFK) 노선에 고정 투입되어 운항하다가 2020년에 퇴역하였고, 2021년 10월 경 스크랩 처리되었다. [3] 에어 프랑스, TAROM [4] 총 11대 발주. 2011년에 11대 모두를, 그것도 발주한 지 2~8년 된 신 기재를 스크랩하면서 여러 모로 논란이 되었었다. [5] 콩코드의 편명들을 계승한 노선이었다. [6] 타 A320 계열 기재는 P&W와 롤스로이스의 합작회사인 International Aero Engines사의 IAE V2500을 사용하나, 이 모델만은 IAE사 제품 대신 PW6000을 사용한다. 외형은 V2500과 비슷하게 생겼으나 역추진을 할 때 카울이 CFM56처럼 여닫이로 열린다. # [7] 비즈니스 제트 모델인 ACJ318(A318 Elite) 기재 중 한대에 적용을 해본 기록이 있다. 현재는 기존의 펜스 윙팁을 다시 적용한 상태이다. [8] 다만 2013년 이후 주문이 들어오지 않아 생산 라인이 멈췄다. [9] 약 900억 원