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Flushing-Main St 플러싱-메인가 |
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| 롱아일랜드 철도 | |||
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포트 워싱턴 (3구간)
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포트 워싱턴 방면
머리 힐
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| 역 운영기관 | |||
| MTA | |||
| 개업일 | |||
| 1854년 6월 26일 | |||
뉴욕시 퀸즈에 위치한 롱아일랜드 철도 포트 워싱턴 지선의 역.
위의 뉴욕 지하철 시스템의 동명의 역과는 인접해 있고 같은 MTA에서 운영하지만, 직접 환승은 되지 않으며 요금 체계가 다르기 때문에 환승할인도 없다.[2] 그래도 포트 워싱턴 지선을 타고 우드사이드역이나 뉴욕 펜역으로 가는 것보다 이 역에서 7호선으로 갈아타는 것이 훨씬 요금이 적게 나오기 때문에 환승객 자체는 많고, 반대로 7호선을 타고 여기까지 와서 롱아일랜드 철도로 갈아타는 경우도 많다.
1. 여담
1854년 처음 개통 당시 역명은 단순히 지명을 딴 플러싱(Flushing)역이였다. 이후 1870년 롱아일랜드 철도 화이트스톤 지선이 건설되고 이 역에서 가까운 곳에 또 다른 플러싱역이 신설되자 포트 워싱턴 지선의 역은 플러싱-메인가(Flushing-Main St)로 개명되었고, 화이트스톤 지선의 역은 플러싱-브릿지가(Flushing-Bridge St)역으로 변경되었다. 이후 1932년 화이트스톤 지선이 폐선되고 플러싱-브릿지가역도 폐역되었지만 이 역의 역명은 변경되지 않았다. 덕분에 롱아일랜드 철도에서는 나름 드물게 길 이름이 들어가는 역중 한 역이 되었다.이 역에서 브로드웨이역 사이 구간은 1913년 입체화 공사를 진행한면서 추후 뉴욕 지하철 7호선 연장을 감안하여 여유 공간을 두고 건설되었다. 하지만 뉴욕 지하철 7호선 동쪽 연장 계획이 백지화되면서 노반은 미사용된 채로 남아있다. 플러싱 동부와 베이사이드의 인구가 점점 늘어나면서 연장 가능성이 높아지기는 하고 있지만, 당장 맨해튼의 2번가 지하철도 100년 넘게 완공을 못 하고 있는데 7호선이 연장되려면 아마 두 세기는 지나야 하지 않을까 싶을 정도.
2. 승강장
| 머리 힐 ↑ | |||
| 1A | ㅣ | ㅣ | 2B |
| ↓ 메츠-윌레츠 포인트[임시역] / 우드사이드 | |||
| 1A | 롱아일랜드 철도 포트 워싱턴 지선 | 메츠-윌레츠 포인트[임시역]· 우드사이드· 펜역 방면 |
| 2B | 머리 힐· 브로드웨이· 베이사이드· 그레이트 넥· 포트 워싱턴 방면 |
2면 2선의 상대식 승강장이다.
1. 연계 교통
| 운영사 | 노선 번호 |
| MTA 뉴욕 버스 | Q12, Q13, Q15, Q16, Q17, Q19, Q20A, Q20B, Q25, Q26, Q27, Q28, Q34, Q44-SBS, Q48[공항버스], Q50, Q58, Q65, Q66, QM3 |
| NICE 버스 | n20G[6] |