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1989
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1. 1989년 그랑프리
1989년 포뮬러 원 시즌은 40번째 FIA 포뮬러 원 시즌이다. 이 시즌은 3월 26일 브라질 그랑프리를 시작으로 11월 5일 호주 그랑프리 까지 총 16경기로 치러졌다. 이 시즌은 굿이어와 피렐리가 타이어를 공급하였다. 맥라렌-혼다가 팀의 컨스트럭터 챔피언십 우승을 거두었고, 알랭 프로스트가 드라이버 챔피언십 우승을 차지하였다. 아일톤 세나가 2위, 나이젤 만셀이 3위를 차지했다.1.1. 1989년 라인업
- 시즌 개막일 기준.
- 굵은 글씨는 소속을 옮긴 드라이버 또는 신인 드라이버
엔트리 | 팀 로고 | 팀 국적 |
섀시 (파워유닛) |
드라이버 | ||
번호 | 국적 | 이름 | ||||
1 |
혼다 말보로 맥라렌 |
영국 |
MP4/5 (Honda RA109E 3.5 V10) |
1 | 아일톤 세나 | |
2 | 알랭 프로스트 | |||||
2 |
티렐 레이싱 |
영국 |
017B (Ford Cosworth DFR 3.5 V8) |
3 | 조나단 팔머 | |
4 | 미셸 알보레토 | |||||
3 |
캐논 윌리엄스 팀 |
영국 |
FW12C (Renault RS1 3.5 V10) |
5 | 티에리 보우트센 | |
6 | 리카르도 파트레제 | |||||
4 |
파일:Brabham f1 1989 logo.gif
모터 레이싱 디벨롭먼트[1][2] |
영국 |
BT58 (Judd EV 3.5 V8) |
7 | 마틴 브런들 | |
8 | 스테파노 모데나 | |||||
5 |
애로우즈 그랑프리 인터내셔널 |
영국 |
A11 (Ford Cosworth DFR 3.5 V8) |
9 | 데릭 워윅 | |
10 | 에디 치버 | |||||
6 |
카멜 팀 로터스 |
영국 |
101 (Judd CV 3.5 V8) |
11 | 넬슨 피케 | |
12 | 나카지마 사토루 | |||||
7 |
레이튼 하우스 마치 레이싱 팀 |
영국 |
881 (Judd CV 3.5 V8) |
15 | 마우리시오 구겔민 | |
16 | 이반 카펠리 | |||||
8 |
오셀라 스콰드라 코르세 |
이탈리아 |
FA1M (Ford Cosworth DFR 3.5 V8) |
17 | 니콜라 라리니 | |
18 | 피에르카를로 긴자니 | |||||
9 |
베네통 포뮬러 Ltd |
영국 |
B188 (Ford Cosworth DFR 3.5 V8) |
19 | 알레산드로 난니니 | |
20 | 조니 허버트 | |||||
10 |
BMS 스쿠데리아 이탈리아 |
이탈리아 |
F189 (Ford Cosworth DFR 3.5 V8) |
21 | 알렉스 카피 | |
22 | 안드레아 드 체사리스 | |||||
11 |
미나르디 팀 SpA |
이탈리아 |
M188B (Ford Cosworth DFR 3.5 V8) |
23 | 피에르루이지 마티니 | |
24 | 루이스 페레스 살라 | |||||
12 |
리지에 로토 |
프랑스 |
JS33 (Ford Cosworth DFR 3.5 V8) |
25 | 르네 아르누 | |
26 | 올리비에 그루야드 | |||||
13 |
스쿠데리아 페라리 |
이탈리아 |
640 (Ferrari 035/5 3.5 V12) |
27 | 나이젤 만셀 | |
28 | 게르하르트 베르거 | |||||
14 |
에퀴페 라루세 |
프랑스 |
LC88B (Lamborghini 3512 3.5 V12) |
29 | 야닉 달마스 | |
30 | 필리페 앨리엇 | |||||
15 |
콜로니 SpA |
이탈리아 |
FC188B (Ford Cosworth DFR 3.5 V8) |
31 | 로베르토 모레노 | |
32 | 피에르 앙리 라파넬 | |||||
16 |
유로브런 레이싱 |
이탈리아 |
ER188B (Judd CV 3.5 V8) |
33 | 그레고르 포이텍 | |
17 |
웨스트 작스피드 레이싱 |
독일 |
891 (Yamaha OX88 3.5 V8) |
34 | 베른트 슈나이더 | |
35 | 스즈키 아구리 | |||||
18 |
머니트론 오닉스 포뮬러 원[3] |
영국 |
ORE-1 (Ford Cosworth DFR 3.5 V8) |
36 | 스테판 요한손 | |
37 | 버트란드 가슈 | |||||
19 |
리알 레이싱 |
독일 |
ARC2 (Ford Cosworth DFR 3.5 V8) |
38 | 크리스티안 대너 | |
39 | 볼커 베이들러 | |||||
20 |
오토모빌 곤파로네즈 스포티브 |
프랑스 |
JH23B (Ford Cosworth DFR 3.5 V8) |
41 | 요아힘 빈켈호크 | |
21 | 퍼스트 레이싱[4][5] |
이탈리아 |
F189 (Judd CV 3.5 V8) |
39 | 가브리엘 타퀴니[6] |
1.2. 1989년 캘린더
경기일 | 그랑프리(도시) | 서킷 | 드라이버 우승 | 컨스트럭터 우승 | ||
1 | 3/26 | 브라질(리우 데 자네이루) | 자카레파과 | 나이젤 만셀 | 페라리 | |
2 | 4/23 | 산마리노(이몰라) | 엔초 에 디노 페라리 자동차 경주장 | 아일톤 세나 | 맥라렌- 혼다 | |
3 | 5/7 | 모나코(몬테카를로) | 모나코 서킷 | 아일톤 세나 | 맥라렌- 혼다 | |
4 | 5/28 | 멕시코(멕시코 시티) | 에르마노스 로드리게스 자동차 경주장 | 아일톤 세나 | 맥라렌- 혼다 | |
5 | 6/4 | 미국(피닉스) | 피닉스 시가지 서킷 | 알랭 프로스트 | 맥라렌- 혼다 | |
6 | 6/18 | 캐나다(몬트리올) | 질 빌르너브 서킷 | 티에리 보우트센 | 윌리엄스- 르노 | |
7 | 7/9 | 프랑스(라 카스텔레) | 폴 리카르 서킷 | 알랭 프로스트 | 맥라렌- 혼다 | |
8 | 7/16 | 영국(실버스톤) | 실버스톤 서킷 | 알랭 프로스트 | 맥라렌- 혼다 | |
9 | 7/30 | 독일(호켄하임) | 호켄하임링 | 아일톤 세나 | 맥라렌- 혼다 | |
10 | 8/13 | 헝가리(부다페스트) | 헝가로링 | 나이젤 만셀 | 페라리 | |
11 | 8/27 | 벨기에(스파-프랑코샹) | 스파-프랑코샹 서킷 | 아일톤 세나 | 맥라렌- 혼다 | |
12 | 9/10 | 이탈리아(몬차) | 국립 몬차 자동차 경주장 | 알랭 프로스트 | 맥라렌- 혼다 | |
13 | 9/24 | 포르투갈(에스토릴) | 에스토릴 자동차 경주장 | 게르하르트 베르거 | 페라리 | |
14 | 10/1 | 스페인(헤레스) | 헤레스 서킷 | 아일톤 세나 | 맥라렌- 혼다 | |
15 | 10/22 | 일본(스즈카) | 스즈카 서킷 | 알레산드로 난니니 | 베네통- 포드 | |
16 | 11/5 | 호주(애들레이드) | 애들레이드 시가지 서킷 | 티에리 보우트센 | 윌리엄스- 르노 |
2. 경기 결과
2.1. 1전 브라질 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:25.302 | 우승 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | 1:38:58.744 | |||
P2 | 리카르도 파트레제 ( 윌리엄스) | 1:26.172 (+0.870s) | 2위 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | + 7.809s | |||
P3 | 게르하르트 베르거 ( 페라리) | 1:26.271 (+0.969s) | 3위 | 마우리시오 구겔민 (마치) | + 9.370s |
패스티스트 랩 | 리카르도 파트레제 ( 윌리엄스) | 1:32.507 (Lap 47) |
마우리시오 구겔민이 F1 데뷔 처음이자 마지막 포디움에 올랐다.
2.2. 2전 산마리노 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:26.010 | 우승 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:26:51.245 | |||
P2 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:26.235 (+0.225s) | 2위 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | + 40.225s | |||
P3 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | 1:27.652 (+1.642s) | 3위 | 알레산드로 난니니 ( 베네통) | + 1 Lap |
패스티스트 랩 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:26.795 (Lap 45) |
2.3. 3전 모나코 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:22.308 | 우승 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:53:33.251 | |||
P2 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:23.456 (+1.148s) | 2위 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | + 52.529s | |||
P3 | 티에리 보우트센 ( 윌리엄스) | 1:24.332 (+2.024s) | 3위 | 스테파노 모데나 ( 브라밤) | + 1 Lap |
패스티스트 랩 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:25.501 (Lap 59) |
스테파노 모데나가 F1 데뷔 첫 포디움에 올랐다.
2.4. 4전 멕시코 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:17.876 | 우승 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:35:21.431 | |||
P2 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:18.773 (+0.897s) | 2위 | 리카르도 파트레제 ( 윌리엄스) | + 15.560s | |||
P3 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | 1:19.137 (+1.261s) | 3위 | 미셸 알보레토 ( 티렐) | + 31.254s |
패스티스트 랩 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | 1:20.420 (Lap 41) |
2.5. 5전 미국 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:30.108 | 우승 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 2:01:33.133 | |||
P2 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:31.517 (+1.409s) | 2위 | 리카르도 파트레제 ( 윌리엄스) | + 39.696s | |||
P3 | 알레산드로 난니니 ( 베네통) | 1:31.799 (+1.691s) | 3위 | 에디 치버 (애로우즈) | + 43.210s |
패스티스트 랩 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:33.969 (Lap 38) |
에디 치버가 F1 커리어 마지막 포디움에 올랐다.
2.6. 6전 캐나다 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:20.973 | 우승 | 티에리 보우트센 ( 윌리엄스) | 2:01:24.073 | |||
P2 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:21.049 (+0.076s) | 2위 | 리카르도 파트레제 ( 윌리엄스) | + 30.007s | |||
P3 | 리카르도 파트레제 ( 윌리엄스) | 1:21.783 (+0.810s) | 3위 | 안드레아 드 체사리스 (달라라) | + 1:36.649s |
패스티스트 랩 | 조나단 팔머 ( 티렐) | 1:31.925 (Lap 11) |
2.7. 7전 프랑스 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:07.203 | 우승 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:38:29.411 | |||
P2 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:07.228 (+0.025s) | 2위 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | + 44.017 | |||
P3 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | 1:07.455 (+0.252s) | 3위 | 리카르도 파트레제 ( 윌리엄스) | + 1:06.921s |
패스티스트 랩 | 마우리시오 구겔민 (마치) | 1:12.090 (Lap 29) |
2.8. 8전 영국 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:09.099 | 우승 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:19:22.131 | |||
P2 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:09.266 (+0.167s) | 2위 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | + 19.369s | |||
P3 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | 1:09.488 (+0.389s) | 3위 | 알레산드로 난니니 ( 베네통) | + 48.019s |
패스티스트 랩 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | 1:12.017 (Lap 57) |
2.9. 9전 독일 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:42.300 | 우승 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:21:43.302 | |||
P2 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:43.295 (+0.995s) | 2위 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | + 18.151s | |||
P3 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | 1:44.020 (+1.720s) | 3위 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | + 1:23.254s |
패스티스트 랩 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:45.884 (Lap 43) |
2.10. 10전 헝가리 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 리카르도 파트레제 ( 윌리엄스) | 1:19.726 | 우승 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | 1:49:38.650 | |||
P2 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:20.039 (+0.313s) | 2위 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | + 25.967s | |||
P3 | 알렉스 카피 (달라라) | 1:20.704 (+0.978s) | 3위 | 티에리 보우트센 ( 윌리엄스) | + 38.354s |
패스티스트 랩 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | 1:22.637 (Lap 66) |
2.11. 11전 벨기에 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:50.867 | 우승 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:40:54.196 | |||
P2 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:51.463 (+0.596s) | 2위 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | + 1.304s | |||
P3 | 게르하르트 베르거 ( 페라리) | 1:52.391 (+1.524s) | 3위 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | + 1.824s |
패스티스트 랩 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 2:11.571 (Lap 44) |
2.12. 12전 이탈리아 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:23.720 | 우승 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:19:27.550 | |||
P2 | 게르하르트 베르거 ( 페라리) | 1:24.734 (+1.014s) | 2위 | 게르하르트 베르거 ( 페라리) | + 7.326s | |||
P3 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | 1:24.739 (+1.019s) | 3위 | 티에리 보우트센 ( 윌리엄스) | + 14.975s |
패스티스트 랩 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:28.107 (Lap 43) |
2.13. 13전 포르투갈 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:15.468 | 우승 | 게르하르트 베르거 ( 페라리) | 1:36:48.546 | |||
P2 | 게르하르트 베르거 ( 페라리) | 1:16.059 (+0.591s) | 2위 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | + 32.637s | |||
P3 | 나이젤 만셀 ( 페라리) | 1:16.193 (+0.725s) | 3위 | 스테판 요한손 (오닉스) | + 55.325s |
패스티스트 랩 | 게르하르트 베르거 ( 페라리) | 1:18.986 (Lap 49) |
윌리엄스는 새 차량(FW13)으로 교체했으며 스테판 요한손이 F1 커리어 마지막 포디움을 이 경기에서 기록하였다.
2.14. 14전 스페인 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:20.291 | 우승 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:47:48.264 | |||
P2 | 게르하르트 베르거 ( 페라리) | 1:20.565 (+0.274s) | 2위 | 게르하르트 베르거 ( 페라리) | + 27.051s | |||
P3 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:21.368 (+1.077s) | 3위 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | + 53.788s |
패스티스트 랩 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:25.779 (Lap 55) |
2.15. 15전 일본 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:38.041 | 우승 | 알레산드로 난니니 ( 베네통) | 1:35:06.277 | |||
P2 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:39.771 (+1.730s) | 2위 | 리카르도 파트레제 ( 윌리엄스) | + 11.904s | |||
P3 | 게르하르트 베르거 ( 페라리) | 1:40.187 (+2.146s) | 3위 | 티에리 보우트센 ( 윌리엄스) | + 13.446s |
패스티스트 랩 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:43.506 (Lap 43) |
물러날 수 없는 싸움, 프로스트의 승리로 끝나다 |
세나는 챔피언십 경쟁을 최종전까지 끌고 가기 위해선 이 경기 우승이 필요하였다. 폴 포지션에서 출발한 세나는 저조한 스타트로 프로스트에게 곧바로 자리를 내주었다. 피트스톱 이후 되살아난 페이스와 함께 프로스트에게 다시 접근하였고, 사건은 47랩 째에 터진다.
스즈카 서킷의 마지막 좁은 시케인에 접근하며 세나는 무리하게 인코스로 파고 들었고, 코너를 지나려 하던 1위 프로스트를 들이받는다. 이로 인해 프로스트는 이 경기에서 리타이어하였고, 세나는 마샬들의 도움으로 다시 출발하여 우승을 차지하였다. 프로스트와 6점차로 좁히며 최종전에서 챔피언 타이틀 경쟁을 이어나갈 수 있게 된 것이었다.
그러나 세나는 경기 종료 후 실격을 받게 된다. 이유는 프로스트와의 충돌 이후 정해진 시케인으로 달리지 않고 가로질러 갔기 때문이었다. 세나와 맥라렌은 이에 항소하였으나, 항소는 기각되었고 오히려 맥라렌 측에 10만 달러의 벌금이 부과되었다. 결국 알랭 프로스트의 3번째 월드 챔피언이 확정된 순간이었다.
2.16. 16전 호주 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 아일톤 세나 ( 맥라렌) | 1:16.665 | 우승 | 티에리 보우트센 ( 윌리엄스) | 2:00:17.421 | |||
P2 | 알랭 프로스트 ( 맥라렌) | 1:17.403 (+0.738s) | 2위 | 알레산드로 난니니 ( 베네통) | + 28.658s | |||
P3 | 피에르루이지 마티니 ( 미나르디) | 1:17.623 (+0.958s) | 3위 | 리카르도 파트레제 ( 윌리엄스) | + 37.683s |
패스티스트 랩 | 나카지마 사토루 ( 로터스) | 1:38.480 (Lap 64) |
3. 챔피언십 포인트 순위
3.1. 드라이버 포인트
1989 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언 - 알랭 프로스트 |
WORLD DRIVER CHAMPIONSHIP | ||||||
1 | 알랭 프로스트 | 맥라렌 | 76 | WDC | ||
2 | 아일톤 세나 | 맥라렌 | 60 | |||
3 | 리카르도 파트레제 | 윌리엄스 | 40 | |||
4 | 나이젤 만셀 | 페라리 | 38 | 징계로 14R 결장[7] | ||
5 | 티에리 보우트센 | 윌리엄스 | 37 | |||
6 | 알레산드로 난니니 | 베네통 | 32 | |||
7 | 게르하르트 베르거 | 페라리 | 21 | 3R 결장[8][9] | ||
8 | 넬슨 피케 | 로터스 | 12 | |||
9 | 장 알레시 | 티렐 | 8 | |||
10 | 데릭 워윅 | 애로우즈 | 7 | |||
11 | 에디 치버 | 애로우즈 | 6 | |||
12 | 스테판 요한손 | 오닉스 | 6 | |||
13 | 미셸 알보레토 | 롤라 | 6 | |||
14 | 조니 허버트 | 티렐 | 5 | |||
15 | 피에르루이지 마티니 | 미나르디 | 5 | |||
16 | 마우리시오 구겔민 | 마치 | 4 | |||
17 | 안드레아 드 체사리스 | 달라라 | 4 | |||
18 | 스테파노 모데나 | 브라밤 | 4 | |||
19 | 알렉스 카피 | 달라라 | 4 | |||
20 | 마틴 브런들 | 브라밤 | 4 | |||
21 | 나카지마 사토루 | 로터스 | 3 | |||
22 | 크리스티안 대너 | 리알 | 3 | |||
23 | 에마누엘 피로 | 베네통 | 2 | |||
24 | 르네 아르누 | 리지에 | 2 | |||
25 | 조나단 팔머 | 티렐 | 2 | |||
26 | 올리비에 그루야드 | 리지에 | 1 | |||
27 | 가브리엘 타퀴니 | AGS | 1 | |||
28 | 루이스 페레스-살라 | 미나르디 | 1 | |||
29 | 필리페 앨리엇 | 롤라 | 1 | |||
- | 이반 카펠리 | 마치 | 0 | |||
- | 에릭 베르나르 | 롤라 | 0 | |||
- | 버트란드 가슈 | 오닉스 | 0 |
오닉스 소속 - 1R~12R 출전 리알 소속 - 15R~16R 출전 |
||
- | 니콜라 라리니 | 오셀라 | 0 | |||
- | 마틴 도넬리 | 애로우즈 | 0 | |||
- | 로베르토 모레노 | 콜로니 | 0 | |||
- | JJ 레토 | 오닉스 | 0 | |||
- | 피에르카를로 긴자니 | 오셀라 | 0 | |||
- | 베른트 슈나이더 | 작스피드 | 0 | |||
- | 피에르-앙리 라파넬 | 콜로니 | 0 |
콜로니 소속 - 1R~10R 출전 리알 소속 - 11R~16R 출전 |
||
- | 야닉 달마스 | 롤라 | 0 |
롤라 소속 - 1R~6R 출전 AGS 소속 - 8R~16R 출전 |
||
- | 파울로 바릴라 | 미나르디 | 0 | |||
- | 볼커 베이들러 | 리알 | 0 | |||
- | 그레고르 포이텍 | 유로브런 | 0 |
유로브런 소속 - 1R~11R 출전 리알 소속 - 14R 출전 |
||
- | 스즈키 아구리 | 작스피드 | 0 | |||
- | 요아힘 빈켈호크 | AGS | 0 | |||
- | 엔리코 베르타기아 | 콜로니 | 0 | |||
- | 오스카 라라우리 | 유로브런 | 0 |
3.2. 컨스트럭터 포인트
1989 포뮬러 1 월드 컨스트럭터 챔피언 - 혼다 말보로 맥라렌 |
WORLD CONSTRUCTOR CHAMPIONSHIP | ||||||
1 | 맥라렌 - 혼다 | 141 | WCC | |||
2 | 윌리엄스 - 르노 | 77 | ||||
3 | 페라리 | 59 | ||||
4 | 베네통 - 포드 | 39 | ||||
5 | 티렐 - 포드 | 16 | ||||
6 | 로터스 - 저드 | 15 | ||||
7 | 애로우즈 - 포드 | 13 | ||||
8 | 달라라 - 포드 | 8 | ||||
9 | 브라밤 - 저드 | 8 | ||||
10 | 오닉스 - 포드 | 6 | ||||
11 | 미나르디 - 포드 | 6 | ||||
12 | 마치 - 저드 | 4 | ||||
13 | 리알 - 포드 | 3 | ||||
14 | 리지에 - 포드 | 3 | ||||
15 | AGS - 포드 | 1 | ||||
16 | 롤라 - 람보르기니 | 1 | ||||
- | 오셀라 - 포드 | 0 | ||||
- | 콜로니 - 포드 | 0 | ||||
- | 작스피드 - 야마하 | 0 | ||||
- | 유로브런 - 저드 | 0 |
경기 미출전 팀 | |||||
퍼스트 레이싱 - 저드 | |||||
퍼스트 - 저드 | [10] |
[1]
스위스 자본가인 요아힘 뤼시가 팀을 사들여 1년만에 F1 그리드에 복귀하였다.
[2]
그러나 뤼시가 탈세 혐의로 체포당하였고, 팀은 미들브릿지 그룹을 비롯하여 여러 투자자들에 의해 사들여지며 혼란에 빠지게 되었다.
[3]
이번 시즌 신생팀으로 출전한다.
[4]
신생팀으로 출전.
[5]
시즌 참가를 선언한 후, 퍼스트 레이싱은 시즌 시작 직전에야 FIA의 충돌 안전성 테스트를 가까스로 통과할 정도로 섀시 개발이 매우 지체되고 있었다. 섀시를 개발한 이후에도 지나치게 과도한 무게 등으로 시즌 참가에 어려움을 겪게 되었고, 결국 팀의 수장인 람베르토 레오니는 1989 시즌 참가를 철회하게 된다. 이후, 퍼스트 레이싱은 다음 시즌인 1990 시즌에 라이프 레이싱으로 F1에 입성하게 된다.
[6]
퍼스트 레이싱 팀의 시즌 참가 철회로 타퀴니는 AGS 팀으로 이적하여 2R부터 빈켈호크와 같이 뛰게 된다.
[7]
13R(포르투갈 GP)에서 타이어 교체와 연료 주입을 위해 피트인을 하던 중, 자기 팀의 피트를 지나쳐버렸다. 그런데, 이 때, 만셀은 (30초부터)
피트크루들이 그의 차량으로 다가갈 때 후진하는 일을 벌이고 만다. FIA는 이것이 위험하다고 판단하여 만셀에게 1경기 출전 정지 징계를 내렸다.
[8]
(45초부터)
3R(산마리노 GP)에서 첫 번째, 고속 코너인 탐부렐로 코너에서 벽을 향해 약 290km/h의 속도로 돌진하여 부상을 입게 되었다. 놀랍게도, 그는 몸의 일부분만 가벼운 부상을 입었을 뿐이며, 1경기만 결장하기에 충분했다. 천운이 따랐다고 말할 수 있다.
[9]
이러한 사고를 보고도 이몰라 서킷은 따로 레이아웃을 변경하거나 타이어월을 설치하지 않는 등의 노력을 기울이지 않았다. 그리고 이 서킷에서 5년 뒤,
잊을 수 없는 사고가 일어나고 만다.
[10]
시즌 참가를 선언한 후, 퍼스트 레이싱은 시즌 시작 직전에야 FIA의 충돌 안전성 테스트를 가까스로 통과할 정도로 섀시 개발이 매우 지체되고 있었다. 섀시를 개발한 이후에도 지나치게 과도한 무게 등으로 시즌 참가에 어려움을 겪게 되었고, 결국 팀의 수장인 람베르토 레오니는 1989 시즌 참가를 철회하게 된다. 이후, 퍼스트 레이싱은 다음 시즌인 1990 시즌에 라이프 레이싱으로 F1에 입성하게 된다.