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| 본토 외 |
보네르(플라밍고) 사바(후안초 E. 이라우스퀸) 신트외스타티위스(F. D. 루스벨트) 신트마르턴 퀴라소 아루바(퀸 베아트릭스) |
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퀸 베아트릭스 국제공항 Internationale luchthaven Koningin Beatrix[1] Queen Beatrix International Airport |
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| IATA: AUA / ICAO: TNCA | |
| 개요 | |
| 국가 |
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| 위치 | 아루바, 오라녜스타트 |
| 종류 | 공공 |
| 소유 | 아루바 공항공사 N.V. |
| 운영 | |
| 운영시간 | 24시간 |
| 개항 | 1935년 |
| 활주로 | 11/29 |
| 고도 | 18m (60 ft) |
| 좌표 |
북위 12도 30분 05초 서경 70도 00분 55초 |
| 웹사이트 |
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| 지도 | |
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1. 개요
네덜란드의 속령인 아루바의 공항.2. 역사
1935년, 수상 비행기들만 오가던 오라녜스타트의 해안가 갯벌에 지어졌으며 1935년 1월 19일, KLM 네덜란드 항공 소속의 포커 F.XVIII가 퀴라소-아루바간을 비행하며 정기 운항을 시작했다. 1937년에는 여객 터미널과 관제소가 건설되었다. 1942년, 독일군의 U보트로부터 선박들과 파나마 운하를 지키기위해 5,100 피트 길이의 활주로를 건설했으며 다코타 비행장이라는 이름이 붙었다. 1955년, 네덜란드 왕실이 이곳을 방문한 이후 베이트릭스 공주의 이름을 따와 프린세스 베이트릭스 국제공항이라 불렸으며 1980년 즉위식 이후 현재의 이름으로 변경했다.3. 시설
3.1. 여객 시설
3.2. 화물 시설
3.3. 항행 시설
- 활주로 11/29 - 길이 2,743m × 폭 45m - ILS CAT-I | VOR/DME
4. 취항 노선
4.1. 국제선
| 항공사 | 편명 | 취항지 |
| 에어 센츄리 | Y2 | 산토도밍고(라이사벨라) |
| 알바트로스 항공 | 라스 피에드라스 | |
| 아메리칸 항공 | AA |
샬롯,
댈러스,
마이애미,
뉴욕(라과디아),
필라델피아 계절: 시카고(오헤어) |
| 아루바 항공 | AG | 바랑키야, 보네르, 퀴라소, 리오네그로(JMC), 리오아차 |
| 아비앙카 | AV | 보고타 |
| 코파 항공 | CM | 파나마시티(토쿠멘) |
| 델타항공 | DL |
애틀랜타,
뉴욕(JFK) 계절: 보스턴, 미니애폴리스-세인트 폴 |
| 디비 디비 에어 | 3R |
퀴라소 차터: 보네르 |
| EZ 에어 | 7Z | 보네르, 퀴라소 |
| 프론티어 항공 | F9 | 마이애미 |
| 제트블루 | B6 | 보스턴, 포트로더데일, 뉴어크, 뉴욕(JFK) |
| KLM 네덜란드 항공 | KL | 암스테르담 |
| SARPA | 바랑키야, 리오네그로(JMC) | |
| 스카이 하이 | DO | 산토도밍고(라스 아메리카스) |
| 사우스웨스트 항공 | WN | 볼티모어, 올랜도 |
| 스피릿 항공 | NK | 포트로더데일 |
| 선 컨트리 항공 | SY | 계절: 미니애폴리스-세인트 폴 |
| 수리남 항공 | PY | 마이애미, 파라마리보 |
| TUI 에어웨이즈 | BY | 계절: 런던(개트윅) |
| TUI 플라이 벨기에 | TB | 계절: 브뤼셀 |
| TUI 플라이 네덜란드 | OR | 암스테르담 |
| 유나이티드 항공 | UA |
시카고(오헤어),
휴스턴(인터컨티넨털),
뉴어크 계절: 워싱턴(덜레스) |
| 웨스트젯 | WS | 토론토(피어슨) |
| 윈에어 | WM | 퀴라소, 신트마르턴 |
| 윙고 | P5 | 보고타 |
4.2. 화물 노선
| 항공사 | 편명 | 취항지 |
| 에어카리브 | JK | 보고타 |
| 에어로스쿠레 | 6C | 보고타 |
| 아메리플라이트 | A8 | 아과디야, 산후안 |
| 아메리제트 인터내셔널 | M6 | 마이애미, 산티아고데로스카바예로스, 산토도밍고(라스 아메리카스) |
| DHL 아에로 익스프레스 | D5 | 파나마시티 |
| LAS 카고 | 4L | 보고타 |
| 벤세카 인터내셔널 | V4 | 퀴라소, 파나마시티, 산토도밍고(라스 아메리카스) |
5. 사건 사고
- 1990년 7월 14일, TPI 국제항공 소속 L-188 화물기의 3번 프로펠러가 비행중 탈락했다. 탈락한 3번 프로펠러는 4번 프로펠러를 강타해 4번 프로펠러도 같이 탈락시켰다. 탈락한 4번 프로펠러는 기체 하부를 강타해 2번 엔진을 정지시켰다. 4개의 엔진중 3개가 정지했으나 비행기는 아루바에 무사히 착륙했다.
- 2005년 2월 13일, 다쏘 팔콘 20C이 동체 착륙했다.