창원시 시내버스/2005년 개편 전 목록/10번대

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1. 개요2. 10번 (마산대학교-중앙동(순환))3. 10-1번 (호계종점-중앙동(순환))4. 10-3번 (경남대학교-신목)5. 10-4번 (경남대학교-안계)6. 11번 (월영아파트-안계초등학교)7. 11-1번 (해운중학교-호계)8. 11-2번 (경남대학교-감천)9. 12번 (월영아파트-용담)10. 12-1번 (경남대학교-호계)11. 12-2번 (경남대학교-안성)12. 12-3번 (경남대학교-마산대학)13. 13번 (월영아파트-대방동(순환))14. 14번 (경남대학교-대방동(순환))15. 15번 (경남대학교-안계초등학교)16. 16번 (덕동-소계동)17. 16-1번 (덕동-소계동)18. 16-2번 (덕동-소계동)19. 17번 (마산대학-대방동)20. 17-1번 (호계-대방동)21. 18번 (안계초등학교-청솔아파트)22. 18-1번 (안계초등학교-불모산동)23. 18-2번 (회성동-대방동) (폐선)24. 19번 (월영아파트-코오롱아파트)25. 19번 (가포본동-용담) (폐선)26. 19-1번 (가포날개-용담) (폐선)

1. 개요

10번대 노선은 주로 내서읍이나 북마산 방향으로 운행되는 노선들이 부여되는 번호대였다.

2. 10번 (마산대학교-중앙동(순환))

빨간색이 10번 노선이다. 내서 이남은 10-1번과 경로가 같지만 순환 방향이 다르다.

마산대학교 → 중리본동 → 내서중학교 → 더푸른아파트 → 내서119안전센터 → 내서우체국 → 두척 → 교도소입구 → 경남은행본점 → 복음요양병원 → 서상삼거리 → 소답상가 → 도계초등학교 → 명서시장 → 창원컨벤션센터 → 창원중앙고등학교 → 중앙동(회차) → 올림픽공원 → 창원종합터미널 → 동우기계 → 창원역 → 이후 역순

첫차는 마산대학교 5시 25분, 중앙동 5시 14분
막차는 마산대학교 22시 45분, 중앙동 22시 26분
8대가 20분 간격으로 하루 56회 운행하였다.

창원군 시절부터 운행하던 노선으로 마산대학교에서 합성동과 창원 수요를 담당하던 주력 노선이었다. 창원 구간은 창원대로에서 팔룡로 경유로 변경됐고 내서 구간은 삼계택지지구 개발로 인한 삼계 경유, 그리고 2005년경 죽암종점 폐쇄로 인한 마산대학교 연장 정도가 변경됐다

2005년 개편 때 창원병원을 지나 창원대로를 통해 성주동으로 연장되어 창원 버스 111이 되었으나, 이래저래 바뀌고 2023년 개편으로 또 바뀌면서 10번과는 많이 달라지게 되었다. 2023년 개편이 끝난 시점에서는 113번과 115번을 합친 것과 비슷해졌다.[1]

3. 10-1번 (호계종점-중앙동(순환))

파란색이 10-1번 노선이다. 빨간색이 10번 노선이다. 내서 이남은 10번과 경로가 같지만 순환 방향이 다르다

호계종점 → 호계농협 → 중리현대아파트 → 내서초등학교 → 보문주유소 → 마산역 → 구암동 → 팔룡중학교 → 유남주유소 → 삼동 → 창원호텔 → 중앙동(회차) → 노블파크아파트(당시 반송주공아파트) → 명서1민원센터 → 창원중고등학교 → 소답초등학교 → 태광주유소 → 창원역 → 이후 역순

첫차는 호계 5시 35분, 삼일상가 5시 20분
막차는 호계 22시 35분, 삼일상가 22시 29분
7대가 20분 간격으로 하루 49회 운행하였다.

10번과 더불어 창원군 시절부터 운행하던 노선으로 10번이 삼계쪽을 담당했다면, 10-1번은 호계에서 합성동/창원 수요를 담당하던 터줏대감과 같은 노선이다. 2001년 통합노선 대단축 시기때 잠깐 북성초등학교 대신 서마산시장을 경유한 적이 있으나, 얼마 못가 환원되었다. 창원 구간은 극동아파트, 북동공설시장 경유와 코오롱아파트 경유를 제외하면 큰 변동은 없다.

개편때 대방동으로 연장되어 창원 버스 113이 되어, 배차간격도 줄어들고 흥하고 있는 상황.
10-1번은 정우상가 정류소를 직접 경유했다.

4. 10-3번 (경남대학교-신목)

경남대학교 - 마산시청 - 어시장 - 신세계백화점 - 마산운동장 - 북성초등학교 - 회성동 - 중리삼거리 - 중리역 - 청아병원 - 장미아파트 - 삼계롯데마트 - 신감 - 신목

첫차는 경남대 5시 30분, 신목 6시 40분
막차는 경남대 20시 40분, 신목 21시 45분
1대가 150분 간격으로 하루 7회 운행하였다.

과거 우성여객에서 운행하던 합성동발 시외버스가 전신인 노선. 1996년까지 우성여객에서 운행하다가 마창8개사로 변경되었다.

개편 때 월영아파트로 연장되고 노선 변경 없이 노선번호만 52번으로 변경되어 운행하다가 2019년 7월 8일, 51번에 통폐합되었다.

5. 10-4번 (경남대학교-안계)

경남대학교 - 마산시청 - 어시장 - 신세계백화점 - 고속터미널 - 마산역 - 북성초등학교 - 회성동 - 위/아래구슬골 - 중리역 - 청아병원 - 장미아파트 - 삼계롯데마트 - 안계초등학교 - 안계

첫차는 경남대 6시, 안계 7시
막차는 경남대 21시 20분, 안계 22시 20분
1대가 155분 간격으로 하루 7회 운행하였다.

10-3번과 마찬가지로 과거 우성여객에서 운행하던 합성동발 시외버스가 전신인 노선. 1996년까지 우성여객에서 운행하다가 마창8개사로 변경되었다.

이후 노선이 우여곡절이 있었는데, 원래 현재 50번 노선과 기점만 경남대인 상태로 동일하게 운행하다, 서마산시장을 경유하였으며, 경남대방향에 한해 합성동으로 운행하여 회원구 시티투어였던 적도 있다. 이후 2003년경 환원되어 현재의 노선에 이르고 있다.

개편 때 월영아파트로 연장되고 노선 변경 없이 노선번호만 50번으로 변경되어 현재까지 운행 중이다.

6. 11번 (월영아파트-안계초등학교)

월영아파트 - 경남대학교 - 마산시청 - 부림시장 - 회산교 - 석전사거리 - 서마산시장 - 회성동 - 중리삼거리 - 중리역 - 청아병원 - 장미아파트 - 삼계LG마트(현.롯데마트) - 이미지아파트(안계초방향만 경유) - 안계초등학교

첫차는 월영A 5시 11분, 안계초 6시 01분
막차는 월영A 23시, 안계초 23시 50분
8대가 15분 간격으로 하루 72회 운행하였다.

10번이 삼계에서 합성동 방향이었다면, 11번은 삼계에서 마산시내 방향으로 운행하던 대표노선이었다. 초기 노선은 경남대-회성동(현재의 내서초등학교 정류소)이었으나 장미아파트로 한차례 연장된 후, 2000년대에 들어 18번 및 18-1번과 함께 삼계LG마트(현.롯데마트)로 연장된데 이어 얼마 후에 또다시 안계초등학교로 최종 연장되어서 개편 직전까지 운행하였다. 장미아파트로 연장된 뒤부터 안계초등학교로 최종 연장될 때까지는 경남대학교 방향에 한해서 중리공단로를 경유하기도 했었다.

개편 전에는 한때 15분 간격으로 다닐 만큼 수요도 괜찮은 노선이었으나 개편 때 육호광장 - 무학여고/상곡 경유 251번으로 바뀌고 현재처럼 몰락해 버렸다(...)

7. 11-1번 (해운중학교-호계)

해운중학교 - 경남대학교 - 마산시청 - 부림시장 - 회산교 - 석전사거리 - 서마산시장 - 회성동 - 중리삼거리 - 동서병원 - 코오롱아파트(해운중 방향만 경유) - 국제아파트 - 호계

첫차는 해운중 5시, 호계 5시 50분
막차는 해운중 22시 50분, 호계 23시 40분
4대가 35분 간격으로 하루 36회 운행하였다.

11번이 회성동에서 장미아파트로 연장될 때 신설된 것으로 추정된다. 해운중학교 연장 및 코오롱아파트 경유만 제외하면 노선 변동이 거의 없다. 개편 전 호계에서 마산시내로 나오는 대표 노선이었다. ~~하지만 배차간격은 28분이었던건 함정 그래도 19번 생기기 전까지는 제일 자주 다니던거...;;~~

개편 후 창원 버스 253이 되어 함안군 광려천메트로자이로 연장된 것 외에는 거의 변동없이 현재까지 다니고 있다. 개편 전보다 배차간격이 꽤 줄어들었다.

~~여기까지 쓰다보니 삼계쪽 노선은 망하고, 호계쪽 노선은 흥하는거 같아 보이는건 착각~~

8. 11-2번 (경남대학교-감천)

경남대학교 - 마산시청 - 어시장 - 불종거리로 - 회산교 - 석전사거리 - 서마산시장 - 회성동 - 중리삼거리 - 중리역 - 청아병원 - 장미아파트 - 삼계LG마트 - 신감 - 감천

첫차는 경남대 5시 30분, 감천 6시 30분
막차는 경남대 21시 50분, 감천 22시 50분
2대가 75분 간격으로 하루 14회 운행하였다.

과거 우성여객에서 운행하던 합성동-감천 시외버스가 전신인 노선. 1996년까지 우성여객에서 운행하다가 마창8개사로 변경되었다.
여담으로 우성여객에서 운행하던 시절의 번호는 10-2번이었다. 8개사로 넘어오면서 11-2번으로 변경되었다.

개편 때 월영아파트로 연장되고 노선 변경 없이 노선번호만 51번으로 변경되어 현재까지 운행 중이다. 그리고 2019년 7월 8일에 52번과 통폐합되어 회산교 경유에서 육호광장 - 무학여고 경유로 바뀌고 종점이 신목으로 연장되었다.

9. 12번 (월영아파트-용담)

월영아파트 - 경남대학교 - 마산시청 - 어시장 - 불종거리로 - 회산교 - 석전사거리 - 서마산시장 - 회성동 - 중리삼거리 - 중리역 - 죽암 - 마산대학 - 용담

첫차는 월영A 5시 06분, 용담 5시 56분
막차는 월영A 22시 55분, 용담 23시 45분
6대가 20분 간격으로 하루 54회 운행하였다.

역시 창원군 시절부터 다니던 노선으로 초기에는 죽암마을까지만 다녔었으나 용담마을로 연장된 이후 마산대/제일고-마산시내 통학 수요를 담당하던 노선이다. 약 20분 간격으로 준수하게 다니던 노선이었으나,

개편 후 창원 버스 252가 되어서 해운중 경유로 변경, 존치되어 13분 간격까지로 줄어들었다가... 지금은 이래 저래 감차를 당했고 결국 2023년 6월 10일부로 폐선되어 258-1번이 되었다.

10. 12-1번 (경남대학교-호계)

경남대학교 - 마산시청 - 어시장 - 불종거리로 - 회산교 - 석전사거리 - 서마산시장 - 회성동 - 중리삼거리 - 동서병원 - 코오롱아파트(해운중 방향만 경유) - 국제아파트 - 호계

첫차는 경남대 5시 17분, 호계 6시 07분
막차는 경남대 22시 34분, 호계 23시 24분
3대가 40분 간격으로 하루 27회 운행하였다.

12번의 호계지역 버전. 겨우 2대, 60분 간격으로 운행하여서 존재감이 없을것 같지만, 12-2번과 더불어 호계지역에서 어시장으로 운행하는 유이한 노선이었다.

11-1번과 중복이 너무 심하다 보니[2] 개편 때 폐선되었다. 하지만 지금은 함안군 농어촌버스 250-1번이 이 노선의 역할을 대신하고 있다고 봐도 무방할듯[3]

11. 12-2번 (경남대학교-안성)

경남대학교 - 마산시청 - 어시장 - 불종거리로 - 육호광장 - 마산운동장 - 북성초등학교 - 회성동 - 중리삼거리 - 동서병원 - 코오롱아파트 - 평성 - 안성

첫차는 경남대 5시 45분, 안성 6시 40분
막차는 경남대 22시 30분, 안성 23시 25분
2대가 70분 간격으로 하루 16회 운행하였다.

과거 우성여객에서 운행하던 합성동-안성 시외버스가 전신인 노선. 1996년까지 우성여객에서 운행하다가 마창8개사로 변경되었다.

개편 때 월영아파트로 연장되고 노선 변경 없이 노선번호만 53번으로 변경되어 현재까지 운행중이다.

12. 12-3번 (경남대학교-마산대학)

경남대학교 - 마산시청 - 어시장 - 불종거리로 - 회산교 - 석전사거리 - 북성초등학교 - 교도소입구 - 송정 - 평성 - 코오롱아파트 - 서광맨션 - 죽암 - 마산대학

첫차는 경남대 5시 50분, 마산대학 6시 40분
막차는 경남대 21시 30분, 마산대학 22시 30분
2대가 70분 간격으로 하루 16회 운행하였다.

과거 우성여객에서 운행하던 합성동발 시외버스가 전신....이 아닌 다른 읍면지역 노선과는 달리 나중에 신설된 노선이다.
처음 신설되었을때는 송정까지만 운행하였으나, 평성까지 한차례 연장되고, 나중에는 마산대학까지 연장되었다. 호계/코오롱아파트 쪽에서 마산대/제일고쪽으로 오는 사실상 유일한 노선[4]이라 이쪽 통학생들에게는 빛과 소금 같은 노선.

개편때 54번이 되어서 월영아파트 연장 및 북성초등학교 경유 대신 서마산시장 경유로 변경되었다.

13. 13번 (월영아파트-대방동(순환))

월영아파트 → 경남대학교 → 마산시청 → 부림시장 → 회산교 → 석전사거리 → 마산역 → 마산시외터미널 → 구암동 → 창원역 → 오성아파트 → 북동공설시장 → 소답동 → 도계초등학교 → 명서동 → 상북초등학교 → 지귀상가 → 반지동사무소 → 교통문화연수원 → 사림동주민센터 → 경남도청 → 병무청 → 은아아파트후문 → 사파동성아파트 → 남양성원2차/대방덕산아파트(회차지) → 남양초등학교 → 대동백화점 → 수협도지회 → 경창상가 → 창원병원 → 올림픽공원 → 공단회관 → 창원종합터미널 → 극동아파트 → 창원역 → 구암동 → 마산시외터미널 → 마산역 → 석전사거리 → 회산교 → 포교당 → 마산시청 → 경남대학교 → 월영아파트

첫차는 월영A 5시 30분, 대방동 5시 27분
막차는 월영A 23시 06분, 대방동 23시 08분
13대가 14분 간격으로 하루 78회 운행하였다.

14, 60번과 더불어 2005년 개편 전까지 마산, 창원 시내버스를 대표하는 노선이라고 해도 과언이 아닐만큼 잘나가던 노선

마산-창원간 간선 노선으로 쭈욱 운행하던 노선으로 처음 신설될 당시에는 경남대학교에서 소답동까지만 가던 노선이었으나, 1988년에 도계동, 반지동, 경남도청 등을 거친 후 병무청에서 쭉 직진해서 수협도지회, 경창상가로 직진하도록 연장되었고, 그 후 대방동 택지지구 개발로 인하여 대방동으로 또다시 연장되면서 위 노선의 형태를 유지하게 되었다. 즉, 대방동이 개발되던 초창기에 대방동으로 들어간 노선이다!! 이 때 변경된 노선이 2004년경 까지 무려 16년간 90년대 중반 월영아파트 연장, 극동아파트 경유를 제외하면 큰 변동없이 다녔다. 그러다 2004년 뜬금없이 14번과 함께 도계초등학교 경유로 바뀌었다가 2005년 개편을 맞이하게 된 것.

여담으로

14번과 더불어 경남대 방향으로 포교당 구간(정법사 앞 길, 현재의 몽고정길[A])을 운행하던 유이한 노선이었다. 즉, 부림시장은 창원방향으로만 경유하긴 했는데, 포교당 정류소가 부림시장이랑 가까워서 부림시장 가는 사람들도 13, 14번을 많이 이용하였기에 부림시장 수요 문제는 없었다.
1995년경에 잠깐 이 노선의 차량 절반을 차출하여 좌석버전인 313번(아래에 기술한 313번과는 다른 노선)이 운행한 적이 있다. 노선은 완전히 동일하였으나, 수요 저조와 민원 문제로 1년도 못가서 다시 이 노선에 통합되었다. 이 시절에는 창원발 막차가 자정까지 있었으나 재통합후 23시 20분으로 단축되었다. # 이 당시에는 13번이 12대 72회, 313번이 12대 84회로 13번계통만 156회를 운행하였다. 경남대~창원역 구간의 공통구간은 13, 14번을 합쳐 48대 312회를 운행하였던 셈. 참고로 2020년대 분당신도시 대표 버스노선 중 하나인 서울 버스 9401 운행횟수가 324회이고, 90년대 서울시내버스 운행횟수 1위였던 난곡-낙성대 간 101-1번이 436회였다. 시내버스 한 개 노선의 하루 운행횟수가 300회가 넘는다는 것 자체가 서울에서도 그만큼 드문 현상인데, 비수도권 중소도시에서 이정도면 1등 노선 수준이라 봐도 된다.

개편 때 마산 구간은 창원 버스 103이, 창원 구간은 창원 버스 210이 담당하고 있다. 이 중 103번은 개편 이후로도 창원 대표 간선노선의 지위를 유지 중이었으나, 210번은 2023년 6월 10일부로 폐선되어 사라졌다.

14. 14번 (경남대학교-대방동(순환))

경남대학교 → 마산시청 → 부림시장 → 회산교 → 석전사거리 → 마산역 → 마산시외터미널 → 구암동 → 창원역 → 극동아파트 → 농산물도매시장 → 공단회관 → 올림픽공원 → 창원병원 → 경창상가 → 수협도지회 → 대동백화점 → 남양초등학교 → 남양성원2차/대방덕산아파트(회차지) → 상남교회 → 은아아파트후문 → 병무청 → 경남도청 → 사림동주민센터 → 교통문화연수원 → 까치아파트 → 지귀상가 → 상북초등학교 → 명서동 → 도계주유소 → 북동공설시장 → 태광주유소 → 창원역 → 구암동 → 마산시외터미널 → 마산역 → 석전사거리 → 회산교 → 포교당 → 마산시청 → 경남대학교

첫차는 경남대 5시 37분, 대방동 5시 15분
막차는 경남대 23시 12분, 대방동 22시 45분
13대가 14분 간격으로 하루 78회 운행하였다.

13, 60번과 더불어 2005년 개편 전까지 마산, 창원 시내버스를 대표하는 노선이라고 해도 과언이 아닐만큼 잘나가던 노선

마산-창원간 간선 노선으로 쭈욱 운행하던 노선으로 13번 노선이 대연장되었던 1988년에 신설될 당시에는 경창상가, 수협도지회에서 쭉 직진해서 병무청으로 직진하던 노선이었으나, 대방동 택지지구 개발로 대방동으로 연장되면서 위 노선의 형태를 유지하게 되었다. 즉, 대방동이 개발되던 초창기에 대방동으로 들어간 노선이다!! 이 때 변경된 노선이 2004년경 까지 무려 16년간 90년대 중반 소답시장 경유, 극동아파트 경유을 제외하면 큰 변동 없이 다녔다. 그러다 2004년 뜬금없이 13번과 함께 창원종합터미널, 도계초등학교 경유로 바뀌었다가 민원 폭탄을 맞고 한달만에 환원된 후, 2005년 개편을 맞이하게 된 것.

13번 노선과의 차이점이라면, 월영아파트기점(13번)/경남대학교기점(14번), 창원종합터미널(13번)/농산물도매시장(14번), 반지동(13번)/까치아파트(14번), 도계초등학교(13번)/도계주유소(14번), 오성아파트(13번)/태광주유소(14번) 정도가 있다.

여담으로

13번과 더불어 경남대 방향으로 포교당 구간(정법사 앞 길, 현재의 몽고정길[A])을 운행하던 유이한 노선이었다. 즉, 부림시장은 창원방향으로만 경유하긴 했는데, 포교당 정류소가 부림시장이랑 가까워서 부림시장 가는 사람들도 13, 14번을 많이 이용하였기에 부림시장 수요 문제는 없었다.
1995년경에 잠깐 이 노선의 차량 절반을 차출하여 좌석버전인 314번이 운행한 적이 있다. 노선은 완전히 동일하였으나, 수요 저조와 민원 문제로 1년도 못가서 다시 이 노선에 통합되었다. 이 시절에는 창원발 막차가 자정까지 있었으나 재통합후 23시로 단축되었다.

개편 때 마산 구간은 창원 버스 103이, 창원 구간은 창원 버스 211이 담당한다. 이중 103번은 개편 이후로도 창원 대표 간선노선의 지위를 유지 중이었으나, 211번은 2023년 6월 10일부로 폐선되어 사라졌다.

15. 15번 (경남대학교-안계초등학교)

경남대학교 - 제일여고 - 완월초등학교 - 어시장 - 불종거리로 - 성호동 - 의신여중 - 서원곡 - 마산여중 - 서마산시장 - 회성동 - 중리삼거리 - 중리역 - 청아병원 - 장미아파트 - 상곡(안계초등학교 방향만 경유) - 삼계롯데마트 - 안계초등학교

첫차는 경남대 5시 15분, 안계초 6시 04분
막차는 경남대 22시 50분, 안계초 23시 41분
5대가 29분 간격으로 하루 40회 운행하였다.

11번처럼 회성동까지 운행하던 노선이었으나, 11번이 장미아파트로 연장될때 같이 상곡으로 연장되었다. 이후 삼계롯데마트로 연장되고 또 안계초등학교로 연장되면서 위 노선과 같은 형태로 변경되었다.

원래 회성동/내서읍-산복도로간 수요를 맡아오던 노선이었으나, 시내를 순환하던 72번이 뜬금없이 내서읍으로 연장되면서 이 노선은 상곡 수요나 산복도로-시내간 구간수요로 살아오는 노선이 되었다.

노선을 보면 대충 감이 오겠지만 고운로-어시장-산복도로-내서 형태로 운행하는 노선이었는지라, 한번 타면 마산시내의 고저차를 제대로 실감할 수 있는 노선이었다.

개편 때 폐선되었으나, 상곡 지역은 창원 버스 251이, 산복도로-시내 구간은 창원 버스 263이 각각 담당하고 있다.

16. 16번 (덕동-소계동)

덕동 - 현동초등학교 - 밤밭고개 - 경남대학교 - 마산시청 - 부림시장 → 북마산가구거리(소계동방향)/어시장 ← 불종거리로(덕동방향) - 회산교 - 석전사거리 - 마산역 - 마산시외터미널 - 구암동 - 소계시장 - 경상고등학교 - 소계동

첫차는 덕동 5시 46분, 소계동 6시 41분
막차는 덕동 22시 12분, 소계동 23시 07분
3대가 43분 간격으로 하루 23회 운행하였다.

덕동-소계동 시리즈의 제일 맏형에 해당하는 노선으로, 16-1번 및 16-2번이 생기기 전인 리즈시절때는 15분 간격으로 다니던 노선인데... 두 노선 분리 후 개편 직전까지는 45분 간격으로 운행하였다.

개편 때 별도의 대체노선 없이 폐선되었다.

17. 16-1번 (덕동-소계동)

덕동 - 현동초등학교 - 밤밭고개 - 만날고개 - 신산복도로 - 한우아파트 - 완월초등학교 - 부림시장 → 북마산가구거리(소계동방향)/어시장 ← 불종거리로(덕동방향) - 회산교 - 석전사거리 - 마산역 - 마산시외터미널 - 구암동 - 소계시장 - 경상고등학교 - 소계동

첫차는 덕동 5시 29분, 소계동 6시 24분
막차는 덕동 21시 21분, 소계동 22시 16분
2대가 64분 간격으로 하루 15회 운행하였다.

1997년 19번, 19-1번, 29번이 폐선되면서 16번에서 차출되어 신설된 노선. 2대에 68분 간격으로 운행하였다.

개편 때 수정 연장 및 어시장 - 불종로 양방향 경유, 그리고 구암동 구간이 변경되어 창원 버스 262가 됐긴 한데... 그 뒤가...

18. 16-2번 (덕동-소계동)

덕동 - 가포날개 - 가포본동 - 가포고등학교 - 한국철강 - 해운중학교 - 경남대학교 - 마산시청 - 부림시장 → 북마산가구거리(소계동방향)/어시장 ← 불종거리로(덕동방향) - 회산교 - 석전사거리 - 마산역 - 마산시외터미널 - 구암동 - 소계시장 - 경상고등학교 - 소계동

첫차는 덕동 5시 12분, 소계동 6시 10분
막차는 덕동 21시 55분, 소계동 22시 53분
3대가 45분 간격으로 하루 23회 운행하였다.

1997년 19번, 19-1번, 29번이 폐선되면서 16번에서 차출되어 신설된 노선으로, 3대 45분 간격으로 운행하였다.
(첫차만 소계동 방향 어시장 경유)

개편 때 수정 연장, 어시장 - 불종로 양방향 경유 및 구암동 구간이 변경되어 창원 버스 263이 되었다.

19. 17번 (마산대학-대방동)

마산대학 - 죽암 - 청아병원 - 장미아파트 - 삼계롯데마트 - 용마정비 - 중리삼거리 - 회성동 - 북성초등학교 - 마산운동장 - 수출후문 - 봉암교 - 신촌동 - 세원중기 - 올림픽공원 - 창원병원 - 경창상가 - 수협도지회 - 병무청 - 신월동사무소 - 법원 - 사파동사무소 - 대방대동아파트 - 대방동

첫차는 마산대학 5시 20분, 대방동 5시 30분
막차는 마산대학 22시 42분, 대방동 23시
7대가 20분 간격으로 하루 42회 운행하였다.

역시 마산시 창원출장소 시절부터 운행하던 유서깊은 노선으로 과거에는 좌석버스 노선이었다가 형간전환한 노선으로 알려져 있다.

원래 노선은 죽암을 출발하여 신촌동을 경유하지 않았고 수협도지회가 아닌 우리은행(당시 한일은행) 및 중앙대로, 창원시청을 경유하였으며 올림픽공원 경유가 아닌 완암사거리에서 좌회전하여 현재의 연덕로를 경유하던 노선이었으나 이런 저런 변경을 거치며 상기 노선으로 정착되었다. 이후 연덕로 및 중앙대로는 시내버스가 전혀 다니지 않는 길이 되었다.[7] 과거 대방동이 개발되기 전에는 다른 여타 노선과 마찬가지로 사파동주민센터까지만 운행하였으나 다른 노선들이 모두 대로변으로 연장 될때 17-1번과 더불어서 유이하게 대암로로 연장되어 운행하였다. 개편 전에는 17-1번과 더불어 나름 독점 구간이 있던 노선이다. (신월동사무소, 대암로 구간 등)

개편 때 창원 버스 112로 변경되었으나... 후에 그 노선이 18번과 거의 동일한 노선으로 변경되어서 실질적인 대체는 창원 버스 116이 맡았다가 2023년 6월 10일부로 창원 버스 112와 통폐합되어 창원 버스 114(2기)로 바뀌었다. 이후 2023년 8월 26일에 창원 버스 116이 8월 25일까지의 창원 버스 114를 융합시킨 형태로 부활했다.

20. 17-1번 (호계-대방동)

호계 - 국제아파트 - 코오롱아파트 - 동서병원 - 중리삼거리 - 회성동 - 북성초등학교 - 마산운동장 - 수출후문 - 봉암교 - 신촌동 - 세원중기 - 창원전문대 - 창원운동장 - 정우상가 - 병무청 - 신월동사무소 - 법원 - 사파동사무소 - 대방대동아파트 - 대방동

첫차는 호계 5시 40분, 대방동 5시 50분
막차는 호계 22시, 대방동 22시 03분
2대가 100분 간격으로 하루 12회 운행하였다.

원래 노선은 그냥 17번의 호계버전. 그야말로 17번과 내서읍 구간을 제외하면 완전히 동일한 노선이었다. 호계를 출발하여 신촌동을 경유하지 않았고 올림픽공원 경유가 아닌 완암사거리에서 좌회전하여 현재의 연덕로를 경유, 창원병원, 경창상가로 운행하던 노선이었으나 이런 저런 변경을 거치며 상기 노선으로 정착되었다. 과거 대방동이 개발되기 전에는 다른 여타 노선과 마찬가지로 사파동주민센터까지만 운행하였으나 다른 노선들이 모두 대로변으로 연장 될때 17번과 더불어서 유이하게 대암로로 연장되어 운행하였다. 개편 전에는 17번과 더불어 나름 독점 구간이 있던 노선이다. (신월동사무소, 대암로 구간 등)

창원 F3 대회가 있었던 날에는 창원전문대 - 창원운동장 - 정우상가 구간 대신 올림픽공원 - 창원병원 - 삼일상가 구간으로 운행하기도 하였다.[F3]

개편 때 대체노선 없이 폐선되었다. 참고로 개편 전에는 2대 80분 간격으로 다녔었다.

21. 18번 (안계초등학교-청솔아파트)

안계초등학교 - 삼계롯데마트 - 장미아파트 - 청아병원 - 중리역 - 중리삼거리 - 회성동 - 북성초등학교 - 석전동 - 석전사거리 - 회산교 - 부림시장 - 어시장 - 신세계백화점 - 수출후문 - 봉암교 - 세원중기 - 올림픽공원 - 창원병원 - 창원남고 - 남산터미널 - 성주사역 - 신우에이스타운 - 청솔아파트

첫차는 안계초 5시 20분, 청솔A 5시 15분
막차는 안계초 22시 54분, 청솔A 22시 47분
6대가 30분 간격으로 하루 36회 운행하였다.

과거 회성동-성주동으로 운행하던 노선으로, 2000년경에 회성동 종점 폐쇄로 지금의 삼계롯데마트로 한차례 연장되고, 청솔아파트로 변경된 후, 안계초등학교 연장으로 위 노선의 형태로 정착되었다.

형제노선인 18-1번과는 달리 큰 변동이 없이 잘 다니던 노선이었다. 19번이 생기기 전까지는 18-1번과 더불어 내서-합포로 구간을 책임지기도 했었다.

개편 때 폐선되었지만 112번이 18번과 95% 같은 노선으로 변경되면서 사실상 부활하게 되어 2023년 6월 9일까지 존속했다.[9] 이후 2023년 8월 26일부터 114번이 이전 112번 노선을 물려받으면서 그 역할을 이어오고 있다.[10]

22. 18-1번 (안계초등학교-불모산동)

안계초등학교 - 삼계롯데마트 - 장미아파트 - 청아병원 - 중리역 - 위/아래구슬골 - 회성동 - 북성초등학교 - 석전동 - 무학여고 - 육호광장 - 부림시장 - 어시장 - 신세계백화점 - 수출후문 - 봉암교 - 세원중기 - 창원전문대 - 창원운동장 - 정우상가 - 창원시청 - 대동백화점 - 남산터미널 - 삼정자동 - 한국전기연구원 - 불모산동

첫차는 안계초 5시 36분, 불모산동 5시 29분
막차는 안계초 23시 05분, 불모산동 23시 02분
6대가 30분 간격으로 하루 36회 운행하였다.

과거 회성동-불모산동으로 운행하던 노선으로, 1992년 신설될 당시 53번 노선이 폐선되고 31번 노선이 32번 노선에 통폐합되는 등 몇몇 기존 노선들의 엄청난 지각 변동이 있었으며, 18번과 비교할 때 성주동/불모산동 경유 여부를 제외하면 완전히 동일한 노선이었다. 그러나, 1996년경에 창원전문대, 정우상가, 창원시청, 대동백화점 등을 경유하도록 변경되었고, 2000년경에 회성동 종점 폐쇄로 지금의 삼계롯데마트로 한차례 연장되고, 북마산 및 회산교 경유에서 무학여고 및 육호광장 경유로 변경, 중리삼거리 대신 신설도로(위/아래구슬골) 경유, 안계초등학교 연장으로 초기 노선과는 상당히 다른 위 노선의 형태로 정착되었다.

형제노선인 18번과는 달리 꽤 많이 바뀐 노선이다. 그래도 18번과 교대로 잘 다녔으며, 19번이 생기기 전까지는 18번과 더불어 내서-합포로 구간을 책임지기도 했었다.

창원 F3 대회가 있었던 날에는 창원전문대 - 창원운동장 - 정우상가 구간 대신 올림픽공원 - 창원병원 - 삼일상가 구간으로 운행하기도 하였다.[F3]

개편 때 폐선되었고.... 곧 112번으로 부활한 18번과는 달리 18-1번은 부활하지 못했다. 단, 회성동부터 부림시장까지의 구간은 251번이 물려받았다. 이후 2023년 8월 26일에 116번이 그 18-1번 노선 특성을 상당수 이어받았다.[12]

23. 18-2번 (회성동-대방동) (폐선)

회성동 - 북성초등학교 - 석전사거리 - 회산교 - 부림시장 - 어시장 - 신세계백화점 - 수출후문 - 봉암교 - 세원중기 - 올림픽공원 - 창원병원 - 창원남고 - 가음정동 - 대방동

18-1번이 18번과 동일노선에 종점만 불모산동으로 다르던 시절인 1992년, 대방동 택지지구 개발로 인해 종점만 대방동으로 또 다른 바리에이션인 이 노선이 생긴 적이 있었다. 그러나 1년도 못되어 폐선되었기에 이 노선이 생긴 적이 있었다는 사실을 모르는 사람들도 많았다.

24. 19번 (월영아파트-코오롱아파트)

월영아파트 - 경남대학교 - 대동씨코아 - 해안도로 - 어시장 - 신세계백화점 - 마산운동장 - 북성초등학교 - 회성동 - 중리삼거리 - 용마정비 - 삼계롯데마트 - 장미아파트 - 청아병원 - 서광맨션 - 코오롱아파트

첫차는 월영A 5시, 코오롱A 5시 50분
막차는 월영A 22시 54분, 코오롱A 23시 40분
7대가 19분 간격으로 하루 56회 운행하였다.

2003년 좌석 313번의 폐선으로 인하여 신설된 노선으로 아래에 서술되어 있는 19번 및 19-1번과는 상당히 다른 노선이다. 실질적으로는 2003년부터 2005년까지 2년 정도만 존속하고 개편 때 호계 경유만 추가되어 창원 버스 250이 되었기 때문에 마산시 지역 사람들에게 이 19번의 인지도는 매우 낮다. 심지어 옛 19번을 기억하는 사람들은 "그거 가포 가던 버스 아이가?"라고 되묻기까지도 했을 정도.

당시 합포로-운동장-내서읍을 이어주는 노선이 사실상 없었기에, 이를 보완함과 동시에 삼계-호계지구를 연결하는 노선의 역할을 맡았으며, 노선이 부족했던 해안로축에도 제대로된 노선이 운행하게 되었다.[13]

25. 19번 (가포본동-용담) (폐선)

가포본동 - 가포고등학교 - 해운중학교 - 경남대학교 - 마산시청 - 어시장 - 불종거리로 - 회산교 - 석전사거리 - 서마산시장 - 회성동 - 중리삼거리 - 중리역 - 죽암 - 마산대학 - 용담

과거 가포와 북마산지역을 잇던 노선으로 1997년에 폐선되었다. 초기에는 죽암마을까지만 운행하였다가 용담마을까지로 연장되었다. 12번과 마산 시내 구간이 동일하였으므로, 12번의 연장노선 형태로 운행하였을 것으로 추정된다.

26. 19-1번 (가포날개-용담) (폐선)

가포날개 - 가포본동 - 가포고등학교 - 해운중학교 - 경남대학교 - 마산시청 - 어시장 - 불종거리로 - 회산교 - 석전사거리 - 서마산시장 - 회성동 - 중리삼거리 - 중리역 - 죽암 - 마산대학 - 용담

과거 가포와 북마산지역을 잇던 노선으로 1997년에 폐선되었다. 가포본동을 기점으로 출발하던 19번과는 달리 가포본동에서 더 안쪽에 있는 가포날개를 기점으로 출발하던 노선이다. 초기에는 죽암마을까지만 운행하였다가 용담마을까지로 연장되었다. 12번과 마산 시내 구간이 동일하였으므로, 12번의 연장노선 형태로 운행하였을 것으로 추정된다.

[1] 113번은 소답동부터 도계동까지 대부분이 비슷하다 [2] 11-1번과의 차이점이라면 부림시장(11-1번)/어시장 - 불종로(12-1번) 경유 차이 밖에 없다. [3] 실제로 250-1번 노선은 과거 12-1번 노선 중 국제아파트 - 호계 구간을 제외한 나머지 구간을 모두 경유한다. [4] 호계-마산대 노선은 아래에 언급할 73번도 있긴 한데, 이쪽은 삼계 동네방네 투어에 파행운행하던 노선이라 별 쓸모 없었다. [A] 2005년 노선 개편 이후부터는 이 구간을 경유하는 노선이 없다. [A] [7] 2023년 6월 10일 이후부터는 급행좌석 노선인 3005번이 연덕로 구간을 다니기는 하지만 그 연덕로 구간에 정차하는 정류장이 없다. [F3] 창원 F3 대회가 열리면 그 기간 동안 충혼로 일부 및 주변 몇 도로가 F3 경주로로 쓰이기 때문에 해당 구간은 경주용 자동차를 제외한 모든 차량에 대한 통행이 차단되었다. [9] 구 18번과 112번의 차이점으로는 이미지아파트 경유 여부(18번은 미경유)와, 북성초등학교(18번)/서마산교회(112번) 경유 차이가 있다. [10] 이전 112번과의 차이점은 양곡동 내부 경유 차이 뿐이다. [F3] [12] 18-1번과의 차이점이라면 안계초등학교(18-1번)/마산대학교(116번) 기점 차이와 중리공단 경유 유무(18-1번은 미경유, 116번은 경유) 그리고 아래구슬골 - 윗구슬골(18-1번)/중리삼거리 - 마재고개(116번) 경유 차이, 3.15대로 및 합포로 V자 경유(18-1번)/ 삼호로 직통 경유(116번) 차이, 은아아파트 - 대동백화점 - 장미공원(18-1번)/중앙동 - 경창상가 - 창원남중 - 가음정본동(116번) 경유 차이, 삼정자동(18-1번)/유니온빌리지(116번) 경유 차이 등이 있다. [13] 당시 해안로를 경유하는 노선들은 19번을 제외하고는 모두 파행운행하여서 버스 이용이 매우 어려웠다.