일본화물항공

[[일본\| 일본]]의 항공사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	_{일반 항공사} ^{Full Service Carrier (FSC)}

일본항공		전일본공수

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_{저비용 항공사}
^{Low-cost Carrier (LCC)}


스카이마크 항공	피치 항공	젯스타 재팬

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||<bgcolor=#fff,#191919>

스프링재팬

ZIPAIR

토키에어

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||<width=33.3%> ||<width=33.3%> ||

에어재팬

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_{국내 항공사}
^{Domestic Carrier}

||<-3><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#f5f5f5,#2e2f34>

_{지역 항공사}
^{Regional Carrier}


오리엔탈 에어 브릿지	아마쿠사 항공	신츄오 항공

||<-4><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#f5f5f5,#2e2f34>

_{화물 항공사}
^{Cargo Airline}


일본화물항공		야마토 트랜스포트

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_{운항 준비 중인 항공사}
^{Startup Airline}


필에어		제이캐스 에어웨이즈

_{없어진 항공사} ^{Defunct Airline}

일본에어시스템	바닐라 에어	에어아시아 재팬

JAL 웨이즈	일본아시아항공

}}}}}}}}} ||

일본화물항공 日本貨物航空 \| Nippon Cargo Airlines

<colbgcolor=#001171><colcolor=#fff> 국가		[[일본\| 파일:일본 국기.svg 일본 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]]
설립 연도		1978년 9월 21일 ([age(1978-09-21)]주년)
허브 공항		도쿄 나리타 국제공항(NRT)
보유 항공기 수		8[1]
취항지 수		13
부호	<colbgcolor=#001171><colcolor=#fff> 콜사인	NIPPON CARGO
	IATA	KZ
	ICAO	NCA
	BCC	KZ
링크

파일:98046AE2-9FD2-4FD2-9AF1-292965FF989E.jpg

보잉 747-8KZF

1. 개요2. 상세3. 운항노선4. 보유 기종5. 이전 보유기종6. 기체 도색7. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

일본의 화물 항공사.

2. 상세

일본화물항공은 일본의 3대 해운사중 하나인 일본우선(NYK) 그룹이 전일본공수, 일본통운 등의 회사와 합작해 1978년에 설립된 화물항공사이다. 하지만 국제 화물노선을 독점하던 일본항공의 방해로 1982년까지 정기항공운송면허도 없었지만 그 다음해 면허를 취득하고 1984년 1호기인 보잉 747-200F를 들여와 1985년 운항을 시작했다. 2005년에는 보잉 747-400F 1호기를 들여오고 일본우선이 ANA에게서 지분을 가져와 일본우선의 자회사가 된다. 2008년에는 보잉 747-200F가 퇴역했고 2012년에 보잉 747-8F를 수령했다. 2018년 경까지 보잉 747-400F를 퇴역시키고 보잉 747-8F로 기종을 단일화 할 예정이라고 하였으나, 2017년 3월 보잉과의 계약을 재검토하면서 747-8F의 도입은 2014년에 도입된 기체를 마지막으로, 최종 8기로 끝나게 되었다. #출처(일본어)

일본항공의 계열사로 착각하는 경우도 있는데, 일본항공 계열이 아닌 전일본공수 계열사므로 주의할 것. 단 앞서 설명된 듯 지금은 전일본공수가 지분을 처분하여 계열사는 아니었으나, 아래에 후술된 내용에 의하면 2024년 4월 1일에 다시 전일본공수 ANA 홀딩스의 계열사가 될 예정이다.

과거에 김포국제공항에 취항하고 있었으나, 국제선 역할이 대부분 인천국제공항으로 넘어간 지금은, 한국으로의 노선이 없다.

2023년 3월 7일, 일본우선 그룹이 자사가 보유한 일본화물항공 지분을 전량 전일본공수를 운영하는 ANA홀딩스에 매각할 것임을 발표하였다. 이를 통해 다시금 전일본공수 그룹 산하 화물전문항공사로 편입하게 되었는데 일본우선 그룹은 NCA를 운영하면서 지속되는 적자와 운용상의 어려움에 고민을 가지고 있었던 반면 전일본공수 측은 이미 쌓아놓은 여객 분야의 인프라와 시스템을 바탕으로 화물 사업 분야에서의 확장을 검토하고 있었기에 해당 결정이 이루어졌다고 한다. #

따라서 차후 일본우선 그룹은 자사의 지분을 ANA홀딩스에 매각하고, 일본화물항공은 전일본공수 산하로 편입되면서 완전한 자회사로 전환이 완료될 예정. 당초 2024년 4월 1일로 예정이 되어 있었으나, 일본 국내외 관계 당국에 의한 기업결합심사 완료까지 소요되는 시간 등을 감안해 2024년 7월 1일로 다시 연기했다. # 이에 따라 브랜드나 항공기 도장, 서비스 그리고 기단 등에서 변화가 생길 것으로 보인다.

3. 운항노선[2]

도쿄(나리타) 발착

4. 보유 기종

하위 문서: 일본화물항공/보유 기종#!wiki style="display: inline; display: none;"
, }}}

보유 기종
기종	대수
B747-8	8
총합	8

5. 이전 보유기종

BOEING 747SR(SF), JA8158

BOEING 747-200F, JA8181

파일:JA01KZ_Boeing_747F_NCA_Nippon_Cargo_Airlines_(7570033106).jpg

BOEING 747-400F, JA01KZ

<rowcolor=#fff> 기종	보유 수량
보잉 747-100	1대
보잉 747-200	10대
보잉 747-400	10대

6. 기체 도색

전일본공수의 계열사였던 전적이 있는 만큼 도장의 꼬리날개 워드마크 배치나 컬러링 등에서 ANA스러운 느낌이 많이 풍긴다.

<nopad>

파일:external/www.air.theworldheritage.com/B744F-JA01KZ.jpg

<rowcolor=#fff> 구도색 [9]

<nopad>

파일:05108160-BCC4-4BF8-B971-A1E2EACC0DB7.jpg

<rowcolor=#fff> Green Freighter 특별도장 [10]

<nopad>

파일:Nippon Cargo Airlines Boeing 747-8KZ/F JA11KZ.jpg

<rowcolor=#fff> 신도색

7. 관련 문서

전일본공수
야마토 트랜스포트 - 일본의 화물 항공사.

[1] 2024년 8월 기준 [2] 2024년 하계 스케줄 기준 [3] 앵커리지 경유/ 앵커리지& 댈러스 포트워스 경유/ 앵커리지& 뉴욕(JFK) 경유 [4] 앵커리지 경유/ 앵커리지& 시카고(오헤어) 경유 [5] 앵커리지 경유/ 앵커리지& 시카고(오헤어) 경유 [6] 직항/ 앵커리지 경유 [7] 앵커리지& 암스테르담 경유 [8] 싱가포르(창이) 경유 [9] 현재는 모두 퇴역한 상태다. [10] 현재는 퇴역했다.


류큐 에어 커뮤터	일본 에어 커뮤터	일본 트랜스오션항공	J-에어

홋카이도 에어 시스템	ANA 윙스	후지드림 항공	솔라시드 항공

스타플라이어	에어 두	아이벡스 항공

일본화물항공

1. 개요

2. 상세

3. 운항노선[2]

4. 보유 기종

5. 이전 보유기종

6. 기체 도색

7. 관련 문서

분류