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| QX80 |
1. 개요
인피니티 QX80의 3세대 모델이다.2. 상세
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| QX 모노그래프 콘셉트 | |
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| 오토그래프 AWD | |
| 양산형 | |
2023년 8월 18일 페블비치 콩쿠르 델레강스(Pebble Beach Concours d’Elegance)에서 공개된 QX 모노그래프 콘셉트를 기반으로 2024년 3월 20일 양산형이 공개됐으며, 동년 여름부터 2025년형으로 판매를 시작한다. 플랫폼은 이전 세대의 F-알파 플랫폼을 개량해서 쓰지만, 차체는 14년 만에 사골에서 탈출했다.
외관은 닛산과 인피니티의 글로벌 수석 디자인 담당 부사장인 알폰소 알바이사(Alfonso Albaisa)가 제안한 새로운 디자인 철학인 'Artistry in Motion'을 반영해 헤드램프는 DRL, 상/하향등이 분리된 형태로, 그릴 중앙에 있는 인피니티 엠블럼은 디테일을 살짝 바꿨고, 테두리에 조명이 들어온다. 오토 플러시 도어 핸들이 적용되며, 번호판도 트렁크에서 범퍼 하단으로 이동했다.
크기는 전장이 74mm 늘어난 5,364mm이지만, 축거는 2세대와 그대로다. 덕분에 2열은 18%, 3열은 30% 더 넓어진 트렁크를 제공하며, 프레임 강성을 57% 강화했다. 에어 라이드 서스펜션을 적용해 고속 주행이나 승하차 시 지상고를 최대 132mm까지 조절할 수 있다. 트레일러 장착 시 8,500파운드의 견인력을 자랑한다.
인테리어는 14.3인치 클러스터/InTouch 디스플레이, 9인치 공조 디스플레이, 2열 마사지 시트, 3열 열선시트, 클립쉬의 600W, 12채널 앰프가 탑재된 14스피커 오디오 시스템, 64가지 색상의 앰비언트 라이트 기능, 버튼식 변속기를 적용했으며, 주행 모드는 5가지(스탠다드, 에코, 스포츠, 스노우, 토우)가 있다.
센소리 트림부터 선택사양인 8인치 서브 우퍼, 24채널 앰프, 24스피커로 1,200W 출력을 자랑하는 클립쉬 리퍼런스 프리미어 오디오(Klipsch Reference Premiere Audio)가 기본이며, 최상위 오토그래프 트림은 세미 아닐린 퀼팅 가죽시트, 우드, 알루미늄 내장재가 적용된다.
파워트레인은 기존 V8 5.6L DOHC 자연흡기 엔진 + 7단 자동변속기 대신, 456마력/71.3kg.m을 발휘하는 VR35DDTT V6 3.5L 가솔린 트윈터보 엔진으로 다운사이징됐으며[1], 기어비 폭이 기존 7단에 비해 40% 넓어진 9단 자동변속기와 맞물린다. 기존처럼 2WD, 4WD 2가지 구동방식을 고를 수 있다.
트림은 퓨어(Pure), 럭스(Luxe), 센소리(Sensory), 오토그래프(Autograph) 4가지가 있으며, 가격은 82,450~110,595달러부터 시작한다.[2]
3. 제원
| QX80/3세대 | |
| <colbgcolor=#000038><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 후쿠오카현 칸다마치 |
| 코드네임 | Z63 |
| 차량형태 | 5도어 대형 SUV |
| 승차인원 | 7명 혹은 8명 |
| 전장 | 5,365mm |
| 전폭 | 2,115mm |
| 전고 | |
| 축거 | 3,075mm |
| 윤거(전) | |
| 윤거(후) | |
| 공차중량 | |
| 연료탱크 용량 | 89L |
| 타이어 크기 |
275/60HR20 275/50HR22 |
| 플랫폼 | 닛산 F-알파 플랫폼 |
| 구동방식 |
앞엔진-뒷바퀴굴림(FR) 앞엔진-4바퀴굴림(4WD) |
| 전륜 현가장치 | 더블 위시본 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| VR35DDTT | V형 6기통 | 트윈터보 | cc | 456ps | 71.3kgf·m | 9단 자동 |
4. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<rowcolor=#fff> 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 준중형 | - | Q30 | |
| 중형 | Q50 | G / Q40 · Q60 | |
| 준대형 | - | J · I · M · Q70 | |
| 대형 | - | Q | |
| 소형 SUV | - | ESQ | |
| 준중형 SUV | - | QX30 | |
| 중형 SUV | QX50 · QX55 | EX | |
| 준대형 SUV | QX60 | JX · QX4 · FX / QX70 | |
| 대형 SUV | QX80 | QX56 | |
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| 닷선의 차량 | |||
[1]
그래서
V8 엔진은 완전히 삭제됐고 풀 체인지된 QX80의 하위 호환 형제차인
아르마다,
패트롤도 같은 길을 걷게 되었다. 이미 경쟁 모델인
렉서스 LX가 2021년에 풀 모델 체인지하면서 V8 5.7L 자연흡기 엔진 대신 V6 3.5L 가솔린 트윈터보 엔진이 장착된 사례가 있다.
[2]
한화 약 1억 960~1억 4,700만 원