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| G / Q40 |
1. 개요
인피니티 G의 4세대 모델이다.2. 상세
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| G35 | |||
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| G37S 쿠페 | |||
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| G37S | |||
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| G37x 쿠페 |
| 전기형 |
| 출시 광고 영상 |
2006년 9월부터 생산을 시작했고, 2006년 10월에 대한민국에서 세계 최초로 V36형 G35 세단을 출시하였다. 쿠페는 2007년 6월에 출시되었고, 대한민국 시장에서는 그 해 9월에 출시되었다. 세단의 경우 초창기에는 V6 3.5L 305마력짜리 VQ35HR 엔진과 5단 자동 또는 6단 수동변속기를 적용해서 G35라는 이름으로 출시했고 쿠페는 V6 3.7L VQ37VHR형 VVEL 엔진을 적용해서 G37이라는 이름으로 출시했다. 그 후 세단도 2008년부터 이 엔진을 사용하기 시작했고 자동변속기도 7단으로 교체되었다.
모든 엔진들이 닛산 VQ-HR 엔진군 소속이다.
| G37 세단 출시 광고 영상 |
대한민국 시장에서는 2008년 9월부터 G37 세단의 판매가 시작되었다.
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| G37 컨버터블 |
2009년에는 역대 G 최초로 컨버터블 모델이 출시되었다. 3분할 하드탑이 장착되었고, 하드탑을 걷어낸 경우 53:47, 하드탑을 적재한 경우 52:48의 무게배분을 갖추었으며, 세단, 쿠페처럼 3.7L짜리 G37이 판매되었다. 대한민국에는 아시아 시장 최초로 2009년 6월 23일에 출시되었다.
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| G25 | |||
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| G37S | |||
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| IPL G37 쿠페 | |||
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| IPL G37 컨버터블 | |||
| 후기형 |
2009년 11월에는 페이스리프트를 거친 2010년형이 출시되었다. 전면 디자인이 수정되었고, 일본 내수 스카이라인에만 존재하던 V6 2.5L VQ25HR 엔진이 달린 G25가 추가되었으며, 비슷한 시기에 348마력의 고성능 IPL 모델도 출시됐다. 대한민국 시장에서는 2010년 초에 G37 세단의 페이스리프트가 이루어졌고, 2011년 1월 13일에는 G25가 추가되었다.
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| 3.7 | |
| Q40 | |
2013년에 후속 모델인 인피니티 Q50이 출시된 이후로도 G25만 Q40, 쿠페와 컨버터블은 Q60으로 바꾸면서 병행 판매하다가 Q40은 2015년에 완전히 단종되었고 Q60 또한 후속 모델이 등장하면서 단종됐다. 이로써 G는 역사 속으로 완전히 사라졌다.
북미 시장에는 닛산의 ATTESA E-TS 4륜구동 시스템을 탑재한 G35X라는 4륜구동 버전도 있었으며 후에 다른 라인업들처럼 3.7ℓ 엔진으로 변경되었다.[1] 6단 수동변속기를 장착한 차량도 있었지만 북미 시장 전용으로 국내에는 정식으로 수입되지 않았다. 서스펜션을 스포티하게 세팅하고 LSD와 인식형 헤드램프, 19인치 휠과 스포츠 타이어, 트렁크에,밀착된 형태의 리어 스포일러를 적용한 "스포츠 패키지"는 저니와 X 트림에 옵션 형태로 제공되었으며 국내에는 이 패키지를 기본 사양으로 장착하면서 G37S라는 이름으로 수입되었다. 북미 사양도 스포츠 패키지를 추가할 경우 동일한 명칭으로 표기된다.
국내에서는 수입 초기에 배기량과 출력에 비해 저렴한 가격 때문에 우수한 가성비로 인하여 인기를 끌었다. 당시 이 가격대에 구할 수 있는 300마력대 차량이 이 차밖에 없었기 때문. 2000년대 중~후반 국내 출시 당시에 부유층 자제들의 첫 차로 많이 선택되는 차라는 인식이 있었으며, 평소에 스포츠카에 대한 동경을 대체하여, 자동차를 많이 좋아한 마니아층들인 중년들도 동급 차량들 대비 사이즈가 큰 편이라[2] 패밀리 펀카로 많이 타고 다녔다.
북미에서는 후륜구동 레이아웃과 저렴한 중고가, 고성능으로 인해 젊은이들에게 튜닝용으로 인기가 많다. 때문에 미국 머슬카 3대장, 닷지 차저, BMW 차량들, 스바루 임프레자, 토요타 86, 폭스바겐 골프 GTI, 닛산 알티마, 크라이슬러 300와 더불어 양카로 악명이 높으며 허구한 날 카밋에서 드리프트하다가 어디 충돌하고 부서지는게 일상이다. 카밋을 제외하면 국내에서도 상황은 비슷해서 G를 포함한 인피니티 차량들의 국내 보험료는 BMW와 더불어 동급 차량들 중에서도 꽤 비싼 편.
| 세단 | |||||||
| 트림명 | 엔진 | 구동 방식 | 엔진 출력 | 토크 | 변속기 | 연도 | 제로백 |
| G25 | VQ25HR 2.5ℓ | FR | 218마력 | 254Nm | 7단 자동 | 2011년~2012년 | 8.1초 |
| G35 | VQ35HR 3.5ℓ | FR, AWD | 306마력 | 363Nm | 6단 수동/ 5단 자동 | 2007년~2008년 | 5.5초 |
| G37 | VQ37VHR 3.7ℓ | 328마력 | 365Nm | 6단 수동/ 5단/7단 자동 | 2008년~2015년 | 5.8초 | |
| 쿠페/ 컨버터블[3] | |||||||
| 트림명 | 엔진 | 구동 방식 | 엔진 출력 | 토크 | 변속기 | 연도 | 제로백 |
| G35 쿠페 | VQ35HR 3.5ℓ | FR, AWD | 298마력 | 366Nm | 6단 수동/ 5단 자동 | 2007년~2008년 | 5.5초 |
| G37 쿠페/ 컨버터블 | VQ37VHR 3.7ℓ | 330마력 | 6단 수동/ 5단/7단 자동 | 2008년~2015년 | 5.7초 | ||
| G37 쿠페/ 컨버터블 IPL[4] | FR | 348마력 | 374Nm | 6단 수동/7단 자동 | 2011년~2015년 | 5.4초 | |
3. 제원
| G/V36 | |||
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 도치기현 카와치군 카미노카와마치 |
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| 코드네임 | |||
| 차량형태 | 세단 | 쿠페 | 컨버터블 |
| 승차인원 | 5명 | 5명 | 4명 |
| 전장 | 4,780mm | 4,655mm | 4,660mm |
| 전폭 | 1,775mm | 1,825mm | 1,850mm |
| 전고 | 1,450mm | 1,395mm | 1,400mm |
| 축거 | 2,850mm | ||
| 윤거(전) | 1,520mm | 1,545mm | 1,545mm |
| 윤거(후) | 1,520mm | 1,560mm | 1,590mm |
| 공차중량 | |||
| 연료탱크 용량 | 76L | ||
| 타이어 크기 | |||
| 플랫폼 | |||
| 구동방식 | |||
| 전륜 현가장치 | |||
| 후륜 현가장치 | |||
| 전륜 제동장치 | V 디스크 | ||
| 후륜 제동장치 | V 디스크 | ||
| '13.1 한국 시장용 기준 | |||
4. 둘러보기
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<rowcolor=#fff> 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 준중형 | - | Q30 | |
| 중형 | Q50 | G / Q40 · Q60 | |
| 준대형 | - | J · I · M · Q70 | |
| 대형 | - | Q | |
| 소형 SUV | - | ESQ | |
| 준중형 SUV | - | QX30 | |
| 중형 SUV | QX50 · QX55 | EX | |
| 준대형 SUV | QX60 | JX · QX4 · FX / QX70 | |
| 대형 SUV | QX80 | QX56 | |
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| 닷선의 차량 | |||
- [ IPL ]
- ||<table width=100%><table bordercolor=#000><table bgcolor=#ffffff,#191919><table color=#373a3c,#dddddd><rowbgcolor=#51327a><rowcolor=#ffffff><width=20%> 차급 ||<width=50%> 생산 차량 || 단종 차량 ||
중형차 - G 쿠페 · G37 · G25
[1]
쿠페와 세단에 모두 존재하였다.
[2]
V36 기준 전장 4,755mm 전폭 1,775mm였는데 당시
NF 쏘나타보다 전장은 4.5cm, 전폭은 5.5cm 작은 수치였고
로체와 전장이 같았다. 당시 동급 경쟁차량이었던 E90 3시리즈의 경우 전장은 4,520mm, 전폭은 1,817mm였으며 G가 전장이 200mm 가량 더 길었다.
[3]
2009년 출시
[4]
2014년형부터는 Q60 IPL로 변경