[1]
124번,
401번 등에 분리 증차.
[2]
사실상 1104번에 통합.
112번,
401번,
1104번,
1401번에 분리 증차.
[3]
715번과 노선 통합.
[4]
이 노선이 폐선되고 3월~11월 주말, 공휴일에만 운행하는 노선은 없어졌다. 또한 직행좌석버스 중 최초로 폐선된 노선이다.
[5]
기존 101번은 122번으로 변경.
[6]
기존 113번은 213번으로 변경.
[7]
106번과 노선 통합.
[8]
폐지분이 신설된
132번으로 넘어갔고, 107번이 산업은행을 경유한다. 사실상 107번에 통합.
[9]
농소차고지 신설과 더불어 폐선.
[10]
2012년 11월 30일 개편으로 214번으로 변경.
[11]
205번과 노선 통합. 온산공단 운행은 205번이 출퇴근시간에 담당한다.
[12]
807번과 노선 통합. 담당했던 배내골 지원도 한동안 807번이 이어받았다. 2011년 10월 27일 개편으로 재신설
[13]
1328번으로 번호 번경 그러나 1328번도 2019년 7월 1일 폐선
[14]
2014년 4월 12일에 신설된 348번과 무관하다. 2018년 9월 15일에 신설된 348번과도 무관.
[15]
2018년 9월 15일에 신설된 348번과는 무관.
[16]
폐선 후 언양 - 범서 구간을 칼질당하고 304번으로 변경되었다가 2016년 1월 10일에 복합월컴센터까지 연장. 사실상 노선부활.
[17]
313번과 노선 통합.
[18]
308번과 노선 통합. 308번이 시간대별로 미호 지원 운행을 하다가 2019년 7월에 신설된 울주05번 마실버스가 운행한다.
[19]
고속도로 정류장 문제로 인해 폐선. 이후 433번이라는 별개의 노선으로 부활.
[20]
연관성을 위해 427번으로 연결.
[21]
427번으로 변경. 2006년 이전의 427번과는 무관.
[22]
야음주공아파트 재개발로 인해 폐선. 2008년 겨울 개편 이후
415번이 율리방향 한정으로 롯데캐슬을 경유한다.
[23]
417번과 노선 통합. 404번에서 변경된 현 427번과는 관계없다.
[24]
농소차고지 신설과 더불어 폐선.
[25]
한 번도 운행하지 못하고 폐선. 차량 출고 지연으로 운행이 지연되었지만, 사실상 우정혁신도시 구간의 수요문제 및 장현동 운행구간문제로 인하여 정상운행 불가능했다.
[26]
가스 충전 문제로 신복로터리 - 천상 구간을 칼질당하고 504번으로 변경.
[27]
마실버스 울주01번으로 대체.
[28]
527번과 노선 통합.
[29]
연관성을 위해 527번으로 연결.
[30]
527번과 노선 통합. 온산공단 운행은 527번이 출퇴근시간에 담당하며, 현재의
537번과는 무관.
[31]
폐지분이 신설된
101번으로 넘어가고 사실상
714번과 노선 통합. 2020년 후반기에 신설된 울주07번으로 일부 기능 부활.
[32]
연관성을 위해 235번으로 연결.
[33]
폐선 후 235번으로 변경되어 농소차고지로 기점이 연장되었다. 지금의
705번과는 무관.
[34]
연관성을 위해 453번으로 연결.
[35]
폐선 후 453번으로 변경. 지금의
707번과는 무관.
[36]
722번과 노선 통합. 현재의
712번과는 무관.
[37]
회차지 협소 및 적자운영으로 인해 폐선. 이후 폐지분이
257번,
432번에 증차.
[38]
태화강역~농소차고지 구간을 칼질하고 949번 지선버스 노선으로 전환
[39]
폐선 후 태화강역 - 덕하 구간을 칼질당하고 955번으로 변경.
[40]
연관성을 위해 827번으로 연결.
[41]
학성공원~중구청~성안 구간이 칼질되고 827번으로 변경. 현
808번과는 무관.
[42]
824번으로 변경. 808번에서 변경된 현 827번과는 관계없다.
[43]
현 910번 내용도 포함.
[44]
현 952번 내용도 포함.
[45]
연관성을 위해 12번으로 연결.