연습카트 X

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1. 개요2. 획득 방법3. 스탯 및 성능 설명4. 기타5. 관련 문서

카트바디[1]

트랜스폼

1. 개요

2019년 1월 31일 패치로 스펙터 X, 켈베로스 X와 함께 등장한 연습카트 시리즈의 X엔진 버전 카트바디. 이에 따라 그 전에 있던 연습카트 PRO는 자동으로 없어지게 되었다.

2. 획득 방법

획득 루트

없음

2019년 1월 31일 부터 2022년 9월 1일 까지 총 1328일 동안 기본 카트바디로써 있었으며 연습카트 V1으로 리뉴얼됨에 따라 없어졌다. 차후 연카 PRO와 같이 별도의 아이템으로 뿌리지 않는 한 추가 입수자는 없을 것으로 보인다.

3. 스탯 및 성능 설명

<colcolor=#000> 성능 수치
서버
<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트	770
가속력	800
코너링	875
부스터 시간	840
부스터 충전량	560
속도 (통합속도)
직선 속도	206km/h
부스터 속도	286km/h[2]
출발 부스터	304km/h[3]
헤어핀 감속	116~121km/h
주행 물리
안정성	상
접지력	상
몸싸움	중
무게중심	중간

일반 바퀴 -3, 일반 엔진 0, 일반 핸들 7.5, 일반 부스터 4에 해당하는 스펙으로, 기본으로 지급되는 연습카트답게 낮은 성능을 가지고 있다. 또한 연습용 카트바디인만큼 형평성을 위해 파츠는 장착 할 수 없으며[4], 차고 내에도 나타나지 않는다.

감속은 빌리지 손가락 헤어핀 기준 110km/h 후반에서 120km/h 초반 정도로 좋지 않은 편. 의외로 통합속도로 패치된 이후에도 감속이 1~2km/h밖에 안 떨어졌기는 하나, 처음부터 감속력이 낮아 무의미하다. 듀얼부스터가 다른 X 엔진 카트보다 약해 최고속도가 약 295km/h 정도에 그치며[5], 게다가 탄력까지 낮아 톡톡이가 쉽지 않다. 게이지 충전량은 로디 퍼스트, KL X 시리즈, 용마제십검 X, 프로토 X와 같은 560으로 평범한 수치지만, 실제로는 감속, 탄력, 최고속도가 모두 낮기 때문에 다른 560급 카트보다 체감 충전량이 훨씬 낮다. 대신 무게중심이 고르게 잡혀있으며 탄력이 낮은 만큼 접지력이 우수하고, 감속이 낮은 만큼 안정성이 높고 묵직한 주행감을 가지고 있어 그야말로 초보 유저에게 적합한 요소들로 이루어져 있다.

한 세대 전 엔진인 스피드 연카 9보다 더 좋지 않다는 평을 받는다. 일단 듀얼 부스터 출력이 약해 최고 속도 차이가 많이 나지 않고, 파츠 장착을 할 수 없으며, 감속도 많이 밀리기 때문. 게다가 드래프트 가속이 JIU 엔진보다 약하다던지, 자동 변신 및 자동 게이지 충전이 시속 160km 이상일 때만 발동된다든지에 대한 단점이 크게 작용한다. 그러나 사실 연습카트의 의미를 생각해보면 스피드 연카 9과 아이템 연카 9가 파츠 장착과 5강 강화가 가능하도록 나온 것이 오히려 비정상적이라고 보는 게 맞다. 즉, 파츠 장착과 강화가 불가능하게 설정해놓고 기본 지급을 해준 연습카트 X가 정상적으로 나온 것이라는 셈.

말 그대로 연습용으로 사용하기에 적절한 카트이며, 사실 저 정도 스펙은 연습카트라는 네이밍에 비하면 상당히 좋게 나온 것이다. 아니, 연습카트로 공방 유저들과 어느 정도 대등하게 달릴 수 있게 만들었다는 것 자체로도 이미 탈(脫) 연습카트인 셈이다. 다른 카트라이더 프로게이머들도 연습카트 X를 리뷰할 때 '이 정도면 좋게 출시한 연습카트다'라고 평가했다.

4. 기타

첫 출시 당시 멀쩡한 연습카트 PRO를 없애고 새 연습카트를 출시하느냐에 대한 반발이 있었다. 더 이상 연카전이나 막자 같은 특수한 모드를 플레이 할 수 없다는 논리였는데, 역으로 생각해보면 연습카트는 컨텐츠 용으로만 사용될 정도로 연습용으로서의 가치를 잃은 것이나 다름이 없는 셈이라 정당한 비판은 아니었다. 더군다나 라이센스 개편도 예정되어 있었는데 라이센스를 코튼 X 같은 차를 타고 할 수는 없으니 사실상 X 엔진으로의 등급 업그레이드는 필연적이었다.

이후 V1 엔진이 출시되고 메인 스트림으로 자리 잡았지만, 연습카트는 2022년 5월 아직도 X 엔진 이라는 점에서 이에 대한 비판이 존재한다. 주된 이유는 라이센스에서의 고정 카트바디가 아직도 연습카트 X 라는 점에서, 그리고 이 때문에 V1 의 주요 요소인 익시드가 라이센스 내용에 포함되어있지 않아서 이다. 결국 2022년 4월 간담회에서 조재윤 디렉터가 연습카트 V1의 출시가 늦어지는 것에 대해 사과를 했다.

정해진 기본 색상이 없으며, 내 아이템에 들어가보면 자신이 지정한 색상 그대로 적용되어 있다. 다만 연습카트 시리즈가 모두 빨간색으로 출시되었고 공식 일러스트에서 빨간색으로 나온 비중도 상당하다[6]는 것을 생각해보면 빨간색이라고 보아야 할 것이다.

아이템전에서 스쿠너 X의 폭탄 물파리에 피격되지 않는 버그가 존재한다. ~~하이브리드 카트바디~~ # 이 버그는 2022년 현재까지도 고쳐지지 않고 있다.

오류인지는 모르겠으나 이 카트바디를 사용하면 캐릭터가 좌석보다 살짝 앞으로 앉는다. 그래서 배찌나 케피같이 통통한 체형의 캐릭터를 사용할 경우에는 핸들이 일부 가려지기도 한다.

카트 전방부의 번호는 일반 주행 시에는 0으로 고정되는데, 리플레이에서는 이 번호가 현재 주행 중인 속도의 할당 번호를 반영한다. 예를 들어 매우빠름이면 1이, 가장빠름이면 2가, 통합속도면 7이 뜨는 식.

파츠 미장착이라 그런지 카트바디 파츠 설명란 부위별 이름이 X엔진 파츠 시스템의 이름[7]이 아니라 기존 파츠 시스템의 이름[8]이다.

5. 관련 문서

연습카트

[1] 카트바디 설명이 없다. [2] 팀전 부스터 기준 [3] 더욱 강력한 출발 부스터 착용시 최대치 [4] 다만 JIU 엔진 연습카트인 스피드 연카 9과 아이템 연카 9은 플랜트 파츠 장착은 물론 튜닝까지 가능하다. 이름만 연습카트일뿐 기본 지급되지 않고 유저가 직접 라이더 스쿨을 클리어해서 얻는 보상 품목에 해당했기 때문. 그리고 연습카트 PRO 또한 연습카트 X의 출시 이후 기본 지급 아이템이 아닌 일반 카트 취급을 받게 되어 플랜트 파츠 장착이 가능해졌다. [5] 이로 보아 듀얼 부스터의 가속력은 통일된 수치가 아닌, 카트바디 별로 고유한 값으로 존재한다는 것을 알 수 있다. 곰신 X의 출시 당시 듀얼 부스터 버그 또한 좋은 예시. [6] 단, 다오의 색이 빨간색에서 파란색으로 바뀐 이후는 파란색 연습카트의 비중도 눈에 띄게 늘어났다. [7] 엔진, 부스터 [8] 엔진패치, 킷