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| A610 |
Renault Alpine Grand Tourisme Alpine / Alpine A610
Renault GTA[1]
1. 개요
프랑스의 자동차 제조사 르노의 스포츠카 전문 자회사인 알핀에서 생산했던 2+2 시트의 그랜드 투어러 성향의 2도어 스포츠카이다. 1984년 후반부터 1995년까지 생산되었으며, GTA라는 이름은 모델 코드명이었지만 영국 시장에서는 모델 이름으로 사용되었다. 유럽에서는 알핀 V6 GT 또는 V6 터보로 판매되었고 레이아웃과 엔진을 포함한 많은 기능을 공유했지만 판매가 저조했던 알핀 A310을 대체했다.2. 상세
RR 구조로 설계되어 PRV V6 엔진이 탑재되었으며 차체 패널에 폴리에스터 플라스틱과 유리 섬유로 제작해 당시 경쟁 모델이었던 포르쉐 944 등보다 차량 중량이 가볍고 더 빨랐다. 또한 후방 공간이 더 늘어나 뒷자리 크기가 커졌고 당시 공기 역학에 가장 공을 들여 제작했다. 당시 자연 흡기 버전은 0.28cx의 공기 저항 계수를 달성했고 터보 모델은 더 큰 타이어와 더 많은 냉각 흡입구가 적용되어 공기 저항 계수가 약간 더 높은 0.30cx를 기록했다. 1988년, 페이스리프트를 거치며 설계를 변경했는데 이전 A310처럼 하나의 조각으로 성형된 것이 아니라 많은 수의 작은 별도 패널로 성형되었다. 이를 위해 알핀 공장을 대대적으로 정비해야 했고, 샌드 블라스팅 기계만 그대로 배치했다. 또한 완성차 제작시 소요되는 시간을 130시간에서 77시간으로 단축해 제조 효율성이 상당히 높아졌다.여전히 오랜 시간이기는 했지만 소량 생산 특수 차량으로는 허용 가능한 수준이었다. 자연 흡기 모델의 3L PRV 엔진은 르노 25에 사용된 버전과 동일했으며, 2849cc 유닛으로 160hp(160PS)를 생산했다. 출력이 약간 증가했지만 무게가 92kg 더 증가해 상쇄되어 사실상 별 효과가 없었다. 더 강력한 터보차저 모델도 출시되었는데, 배기량이 더 작은 2.5L를 사용했다.중앙 백본 섀시(측면 충격 보호용 아웃리거 포함)는 율리에즈에서 제작한 후 디에프 공장으로 옮겨 제작했다. 차체를 제외하고 대부분의 차량은 다양한 공급업체에 하청했다. 구동계는 별도의 서브프레임에 장착되어 단 2시간 만에 제거할 수 있고 또한 A310에 비해 40mm(1.6인치) 앞으로 이동하여[2] 해당 차량의 후미 부분 중량이 다소 개선되었다. 변속기는 A310에서 사용했던 것과 동일한 르노 30 기반 장치였으며 약간의 사소한 변경과 다소 긴 4단 및 5단 기어로 배치됐고 기어는 GT 터보 모델보다 높았다. 출시 당시 일일 생산량은 10대였는데 당시 르노의 인기없던 명성과 떨어지는 품질 등이 악영향을 미쳐 스포츠카 시장에서 어려움을 겪으면서 이 수치도 상당히 감소했다. 6년 동안의 평균 생산량은 연간 1,000대가 조금 넘었고, 하루 생산량은 3대가 조금 넘었다. 전체적으로 A310 V6의 연간 생산량과 거의 비슷했다.
1991년에 알핀 A610으로 변경되어 르노의 스포츠카 브랜드 알핀의 차량으로 굳혀졌다. 프로젝트 시작 시 예산이 부족하여 외관은 GTA와 크게 다르지 않았고 팝업 헤드라이트가 적용된 미국산 GTA와 매우 유사하게 바뀌었다. 그러나 GTA와는 창문만 공유할 뿐 완전히 다른 차량이었으며 모든 알핀 차량의 기본 개념이 그대로 유지됐다. A610은 알핀과 르노를 연결짓는 것(초기 알핀-르노, 후기 르노-알핀)이 알핀 브랜드의 스포티한 이미지를 르노가 손상시키는 것처럼 보였기 때문에 알핀 브랜드로만 판매되었다. 기존의 PRV 엔진은 그대로 유지되었지만 3.0L(2,975cc)로 확대되어 247bhp(250PS)를 생산할 수 있었다. 5,750rpm에서 247bhp(250PS) 및 2,900rpm에서 35.6 kgf.m의 토크를 발휘했다. 모든 PRV 엔진과 마찬가지로 610의 엔진은 스위스 세금 시스템에 더 잘 맞도록 1993년 3월에 2,963cc(3.0L; 180.8cu in)로 축소되었다.
파생형으로 알베르빌 동계올림픽을 기념하기 위해 제작된 A610 알베르빌 92는 1991년에 공개됐다. VIP 시승용으로 두 대가 다른 르노 차량과 운영되었으며 가데니아 화이트 등의 특정 색상과 인테리어가 적용됐다. 또한 1991년 7월, 느베르 마그니쿠르 서킷에서 열린 프랑스 그랑프리에서 윌리엄스 레이싱과 르노 F1의 승리를 기념하기 위해 A610 마그니쿠르(Magny-Cours)가 만들어졌다. 31대의 차량이 제작되었으며, 진청색의 특별 색상과 인테리어가 적용되었다. 도어에는 "Magny-Cours"라는 문구가 부착되어 있으며, 차체 색상과 같은 림이 추가되었다.
A610은 상업적으로 실망스러웠던 GTA보다 판매가 개선되지 않았고, 자동차 언론의 찬사와 영국 자동차 쇼 탑기어의 칭찬에도 불구하고 1995년에 단종되었다. A610은 2017년 알핀 A110이 출시되기 전까지 알핀의 마지막 차량이었다으며 A610 생산이 종료된 후, 알핀 디에프 공장에서는 르노 스파이더를 생산했다. A610은 818대가 제작되었고 그 중 67대가 우핸들 구동이었다. 처음 2년 동안의 판매는 수용 가능했지만, 1993년부터 1995년 생산이 종료될 때까지 단 80대만 제작되었다.
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