아메리칸 트럭 시뮬레이터/차량 목록


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1. 개요2. 등장 차량

2.1. 피터빌트

2.1.1. 5792.1.2. 389

2.2. 켄워스

2.2.1. T680 20142.2.2. W9002.2.3. T680

2.3. 볼보트럭

2.3.1. VNL 20142.3.2. VNL

2.4. 인터내셔널

2.4.1. LoneStar2.4.2. LT2.4.3. 9900i

2.5. 맥 트럭

2.5.1. Anthem2.5.2. Pinnacle

2.6. 웨스턴 스타 트럭

2.6.1. 49X2.6.2. 57X2.6.3. 5700XE

2.7. 프레이트라이너

2.7.1. Cascadia 2019

3. 등장 예정 차량4. 총평

1. 개요

아메리칸 트럭 시뮬레이터에 등장하는 차량들을 정리해놓은 문서.

발매 시점에는 파카 Inc의 라이선스 취득만이 확정되어 휘하의 피터빌트와 켄워스 두 회사의 차량들만 등장했었지만, 2018년 11월 6일 볼보 VNL 2014가 추가되었고 2019년 12월 13일 인터내셔널 론스타, 2020년 4월 29일 맥 앤섬, 2020년 10월 1일 웨스턴 스타 49X, 2020년 12월 3일 프레이트라이너 카스카디아, 2021년 9월 2일 인터내셔널 LT, 2022년 3월 23일 인터내셔널 9900i, 2022년 8월 3일 웨스턴 스타 57X, 2023년 2월 1일 웨스턴 스타 5700XE, 그리고 2023년 5월 26일 볼보 VNL이 추가되면서 7종류의 차량 메이커와 14대의 차량 모델을 인게임에서 만나볼수 있다.

다루는 배경이 미국인 만큼 북미 스타일의 컨벤셔널(보닛형) 트랙터들이 등장한다. 전작인 유로 트럭 시뮬레이터 2의 차량들과 비교했을때, 차체 길이가 훨씬 더 길어졌고 그에 따라 차량 회전반경이 상당히 넓어졌다.[1] 또한 차량 자체의 길이가 길고, 승용차처럼 보닛이 튀어나와있는데다가 엔진과 변속기가 그 보닛 안에 위치하여 무게배분이 고르게 되어있는 덕분에 트랙터 후축의 급격한 제동(ex 제이크 브레이크, 리타더 브레이크)에도 잭나이프 현상이 드문 편이다.[2] 그리고 전작과 달리 미드 액슬 리프트는 구현되어 있지만, 태그 액슬 리프트는 구현되어 있지 않다. 실제로 북미 트럭시장에서 태그 리프트는 사실상 볼수 없는 구조이기 때문. 이후 1.40 업데이트가 적용되면서 4x2, 8x4, 8x6 섀시들이 추가되었다.[3]

추가로 유럽 트랙터들에 비해 캡 내부 침실구획(Sleeper)이 대단히 넓다. 하지만 게임 시스템 구조 상 여전히 캡이 넓다고 아무 곳에서나 잘 수 있는 것은 아닌데다 오히려 ETS2보다 쉼터의 배치 간격이 길다.

차량 데이터가 게임 Base 폴더에 들어있는 ETS2와 달리, ATS는 각 차량 데이터를 DLC로 분리시킨 구조를 하고 있다. 덕분에 유저가 각 차량들의 설치 유무를 선택할수도 있고, 인게임 차량 추가시 게임 본편 빌드 업데이트가 따로 필요없는 장점이 있다.[4]

1.6.2 업데이트로 각 차량별 엔진 라인업이 대폭 증가하였다. 1.43 기준, 모든 차량의 용량은 658MB[5]로 확인되었다.

1.39 빌드까지는 크루즈 컨트롤 설정 후 엔진 브레이크 토글 기능을 켜야 엔진 브레이크가 작동했으나, 1.40 빌드부터는 크루즈 컨트롤만 켜 두면 알아서 엔진 브레이크를 잡는다.[6] 다만 다운 쉬프트 반응이 약간 느린 편으로, 속도를 급히 줄여야 한다면 수동으로 다운 쉬프트를 해줄 필요가 있다.

실제 현역 생산 모델은 이탤릭 처리한다. 단종된 모델은 중고 트럭 시장에서 구매할 수 있다.

2. 등장 차량

2.1. 피터빌트


딜러샵 위치
주	도시
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 캘리포니아	샌디에이고
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 캘리포니아	베이커스필드
네바다	리노
애리조나	유마
뉴멕시코	앨버커키
오리건	메드퍼드
워싱턴	타코마
유타	버날
아이다호	아이다호폴스
콜로라도	몬트로즈
와이오밍	캐스퍼
몬태나	빌링스

2.1.1. 579


Peterbilt 579
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Cummins ISX12 370	370	1,830 Nm	-
Paccar MX-13 405	405	1,966 Nm	2
Cummins ISX12 425	425	2,237 Nm	4
Paccar MX-13 430	430	2,102 Nm	4
Cummins ISX15 450	450	2,237 Nm	6
Paccar MX-13 455	455		6
Cummins ISX15 500	500		8
Paccar MX-13 510	510	2,508 Nm	12
Cummins ISX15 550	550	2,508 Nm	14
Cummins ISX15 600	600	2,779 Nm	16

현재 구현된 트럭중 가장 균형잡힌 성능의 모델이다. 장점으로는 깔끔한 내부와 계기판, 가장 많은 정보를 표시하는 인디케이터를 들 수 있으며, 단점으로는 가장 작은 내비게이션이 있다. 처음 트럭을 구매한다면 이 트럭으로 시작하는 것을 추천한다.

2.1.2. 389


*Peterbilt 389*
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Cummins ISX12 370	370	1,830 Nm	-
Paccar MX-13 405	405	1,966 Nm	2
Cummins ISX12 425	425	2,237 Nm	4
Paccar MX-13 430	430	2,102 Nm	4
Caterpillar C15 435	435	2,237 Nm	6
Cummins ISX15 450	450
Paccar MX-13 455	455
Cummins ISX15 500	500		8
Caterpillar C15 500	500	2,508 Nm	10
Paccar MX-13 510	510		12
Caterpillar C15 550	550		14
Cummins ISX15 550	550		14
Cummins ISX15 600	600	2,779 Nm	16
Caterpillar C15 625	625	2,779 Nm	18

한국 시간으로 2016년 11월 3일 무료 업데이트 되었다.

생긴것을 보고 옵티머스 프라임으로 착각하는데, 옵티머스는 389보다 한세대 전 모델인 379이다.[7] 장점으로는 현재까지 나온 차종 중 가장 강력한 엔진출력을 자랑하면서도[8] 핸들링이 비교적 용이하다는 점이며, 단점으로는 브레이크 성능이 썩 좋지 않다는 점이다. 실내 또한 경쟁 모델인 W900 대비 구식이라는 느낌이 강하게 든다.[9]

2.2. 켄워스


딜러샵 위치
주	도시
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 캘리포니아	로스앤젤레스
네바다	엘코
애리조나	피닉스
뉴멕시코	홉스
오리건	포틀랜드
워싱턴	시애틀
유타	오그던
유타	프라이스
콜로라도	푸에블로
와이오밍	록 스프링스
몬태나	미줄러
오클라호마	아드모어

2.2.1. T680 2014


Kenworth T680 2014
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Cummins ISX12 370	370	1,830 Nm	-
Paccar MX-13 405	405	1,966 Nm	2
Cummins ISX12 425	425	2,237 Nm	4
Paccar MX-13 430	430	2,102 Nm	4
Cummins ISX15 450	450	2,237 Nm	6
Paccar MX-13 455	455		6
Cummins ISX15 500	500		8
Paccar MX-13 510	510	2,508 Nm	12
Cummins ISX15 550	550	2,508 Nm	14
Cummins ISX15 600	600	2,779 Nm	16

W900에서 딱 필요한 아날로그 게이지만 뽑아놓은 계기판을 가졌다. 엔진출력, 핸들링, 시계는 피터빌트 579와 비등하지만 브레이크 성능이 약간 부족하며 총적재량이 최대 10톤까지 차이난다고 한다. 또한, 어중간한 크기의 스티어링 휠이 게이지를 애매하게 가려버리는 것이 단점. 반대로 내비게이션과 루트 어드바이저가 겹쳐지지 않는다는 것이 큰 장점이다. 풀옵션으로 구매 시 전자레인지와 TV 모니터가 제공된다! 다만 전자레인지의 경우 그래픽이 저열해서 상당히 단순한 느낌이다. 맥 트럭의 것과 카스카디아의 것 하고 비교가 무색할 정도로 단조로운 그래픽이다.

2023년 12월 14일, 1.49.2.18 업데이트로 기존의 Kenworth T680 인게임 네이밍이 Kenworth T680 2014로 변경되었다.

2.2.2. W900


*Kenworth W900*
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Cummins ISX12 370	370	1,830 Nm	-
Paccar MX-13 405	405	1,966 Nm	2
Cummins ISX12 425	425	2,237 Nm	4
Paccar MX-13 430	430	2,102 Nm	4
Caterpillar C15 435	435	2,237 Nm	6
Cummins ISX15 450	450
Paccar MX-13 455	455
Cummins ISX15 500	500		8
Caterpillar C15 500	500	2,508 Nm	10
Paccar MX-13 510	510		12
Caterpillar C15 550	550		14
Cummins ISX15 550	550		14
Cummins ISX15 600	600	2,779 Nm	16
Caterpillar C15 625	625	2,779 Nm	18

한국 시간으로 2016년 2월 16일 무료 업데이트 되었다.

큼직하고 각진 레트로룩에 힘이 들어간 디자인이 매력적이다. 내부에는 유로트럭과 달리 여러가지 아날로그 게이지들이 줄지어 있는데, 속도계와 타코미터는 물론 엔진온도, 에어탱크, 냉각수, 브레이크압, 아날로그 시계 등등 차량에 관한 모든 정보를 표시하고 있다. 현재 구현된 차량들 중 다른 트럭이 작아보이게 만드는 커다란 덩치를 자랑한다.[10] 다만 그 반작용으로 실내는 가장 좁다. 조수석 의자에 가려져서 캐비넷과 냉장고 조차 보이지 않을 정도이다. 또다른 단점으로는 엔진이 돌아가면서 삐 하는 고주파 소리[11]가 난다는 것과, 긴 휠베이스로 인해 휠이 아닌 키보드로 조작하면 극심한 언더스티어에 시달린다는 점이다.[12] 똑같이 레트로룩에 긴 휠베이스를 가진 피터빌트 389 모델과 달리 코너링이 뻑뻑하다. 그리고 옵션 선바이저를 장착할 경우 극악의 시야를 자랑하는데, 피터빌트 389보다도 더 좁은 상하 시야를 보유하고 있어 조금만 정지선에 가깝게 멈춰 서도 신호등이 보이지 않거나 표지판을 읽을 수 없는 상황이 발생한다.[13]

한국 시간으로 2023년 3월 3일, 켄워스 창립 100주년을 기념하며 100주년 한정판 페인트잡 + 파츠들이 추가되었다. 단순히 페인트잡만 추가된 것이 아니라, 오래 묵은 W900 모델링을 전체적으로 리워크 했는데 대표적인 개선점으로는 고증에 맞게 DEF 탱크의 추가,[14][15] 그리고 드디어 86인치 스튜디오 슬리퍼가 추가된 점이 있다.[16] 이 외에도 차량의 전체적인 모델링과 파츠들의 모델링 다듬기, 실내 대시보드 게이지 개선 등 많은 변경사항이 있다. # 참고로 2022년 SCS 크리스마스 스트리밍에서 예고했었던 W900 튜닝팩 프로젝트의 물밑작업 성격도 지니고 있다.

이후 2023년 8월 4일, W900 튜닝팩 DLC가 공개됨과 동시에 1.48.2.1 업데이트로 인게임에서 볼보 VNL와 웨스턴 스타 49X에 이어 세번째로 엔진 후드와 분리된 서스펜션 캡 시스템이 적용되었다.

여담으로 아메리칸 트럭 시뮬레이터의 아이콘이 W900으로 보인다. 설정의 게임플레이탭 등에서도 나오며 사실상 ATS의 얼굴마담. ETS2의 스카니아와 비슷한 위치다.

2.2.3. T680


*Kenworth T680*
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Paccar MX-13 430	430	2,102 Nm	4
Paccar MX-13 455	455	2,237 Nm	6
Paccar MX-13 485	485	2,237 Nm	6
Paccar MX-13 510	510	2,508 Nm	12

한국 시간으로 2023년 12월 19일 무료 업데이트 되었다.

출시 시점 기준으로 켄워스 100주년 시그니처 에디션 단 한종류만 선택 가능한, 웨스턴 스타 49X 릴리즈 때와 비슷하게 캡이나 인테리어, 파츠 옵션이 거의 없는 모습을 보여주고 있다. 이는 켄워스 100주년(2023년)에 맞춰 인게임에 등장시키기 위해 출시를 최대한 서둘렀기 때문.[17] 차량 옵션파츠들을 포함하여 100% 완성될려면 몇달이 더 필요하다고 공식적으로 언급되었다.[18]

100주년 시그니처 에디션을 구현한 덕분에 여타 모델들과 다르게 숏노즈 사양으로 등장하면서[19] 13리터급 MX-13 엔진까지만 선택 가능하다. 차후 롱노즈 사양이 구현되면 15리터급 커민스 X15 엔진도 같이 추가될 것으로 예상된다.

ATS 최초의 미러캠 적용 모델이다. 그러나 유로트럭에 나오는 미러캠 적용 트럭들과는 달리, 북미의 자동차 법규 때문에 미러캠과 함께 작은 사이드미러가 같이 장착되어 있으며, 미러캠은 이 작은 사이드미러 바로 밑에, 승용차의 어라운드 뷰 카메라처럼 숨겨져있다.[20] 또한 인게임에서 다섯번째로 엔진 후드와 분리된 서스펜션 캡 시스템이 적용되었다.

2.3. 볼보트럭


딜러샵 위치
주	도시
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 캘리포니아	샌프란시스코
네바다	라스베이거스
애리조나	투손
뉴멕시코	파밍턴
오리건	유진
워싱턴	스포캔
유타	솔트레이크 시티
콜로라도	그랜드정션
와이오밍	샤이엔
몬태나	그레이트폴스

2.3.1. VNL 2014


Volvo VNL 2014
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Volvo D11 355	355	1,695 Nm	-
Volvo D11 365	365	1,830 Nm	1
Volvo D11 385	385	1,966 Nm	2
Volvo D13 405	405	1,966 Nm	3
Volvo D13 425	425	2,102 Nm	4
Volvo D13 435	435	2,237 Nm	5
Cummins ISX15 450	450		6
Volvo D13 475	475		7
Cummins ISX15 500	500		8
Volvo D16 500	500	2,508 Nm	10
Cummins ISX15 550	550		14
Volvo D16 550	550		14
Cummins ISX15 600	600	2,779 Nm	16
Volvo D16 600	600	2,779 Nm	16

한국 시간으로 2018년 11월 6일 무료 업데이트 되었다.

피터빌트 389 이후 근 2년만에 추가된 신차로, 유로트럭 느낌이 물씬 나는 볼보 D시리즈 엔진과 I-Shift AMT 옵션이 특징이다. 다만 디테일 쪽에서는 악평이 자자한데, 무려 2년이라는 시간을 거쳐 등장한 차량임에도[21] 모델링 폴리곤이 형편없는 수준이고, 텍스쳐 또한 저해상도로 흐릿하게 보이는 부분이 상당히 많다. 차량 엔진 RPM과 따로 노는 괴랄한 엔진 사운드는 덤.[22]. 그러나 이 문제는 이후 ETS2/ATS의 사운드 엔진에 FMOD가 적용되면서 대폭 개선되었으며 요즘은 괜찮은 차로 취급된다.[23]

내비게이션이 작다는 단점이 있지만, 고급스런 인테리어, 디지털과 아날로그가 적절히 조화된 계기판 등으로 많은 유저들에게 점점 긍정적인 평가를 받기 시작하고 있다.

2023년 5월 26일, 후술할 신형 VNL 모델이 추가되면서 기존의 Volvo VNL 인게임 네이밍을 넘겨주고 Volvo VNL 2014로 변경되었다.

2.3.2. VNL


*Volvo VNL*
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Cummins X15 Efficiency 400	400	2,237 Nm	-
Volvo D13 405	405	1,966 Nm	3
Volvo D13 425	425	2,102 Nm	4
Volvo D13 435	435	2,237 Nm	5
Cummins X15 Efficiency 450	450		6
Volvo D13 475	475		7
Volvo D13 405 TC	405	2,373 Nm	8
Volvo D13 425 TC	425	2,373 Nm	9
Volvo D13 500	500	2,508 Nm	10
Cummins X15 Efficiency 500	500	2,508 Nm	10
Volvo D13 455 TC	455	2,576 Nm	11
Cummins X15 Performance 525	525	2,508 Nm	12
Cummins X15 Performance 565	565	2,508 Nm	14

한국 시간으로 2023년 5월 26일 무료 업데이트 되었다.

ATS의 차량들 중 최초로 엔진 후드와 분리된 서스펜션 캡 시스템이 구현된 모델이자[24] 공식 파일 최초로 consumption_coef값이 구현된 엔진이 들어간 차량이다. 또한 최초로 터보 컴파운드 엔진을 옵션으로 고를 수 있는 것이 특징.[25] 무조건 최고속도로 달리는게 아닌 규정속도대로 항속주행을 하는경우 연료소비율 면에서 큰 이점이 된다. 다만 인게임 VNL의 차량 옵션에 포함된 I-Shift 변속기의 종감속비가 이상하리만큼 높은 사양으로 책정되어 있어서 장점을 다 까먹고 있다. 장점을 살리려면 종감속비를 2.28로 낮춘 변속기를 업데이트가 되거나 유저가 직접 파일을 수정해야 할 것으로 보인다.[26]

인테리어 모델은 신형 사양이 적용되어 I-Shift AMT 조작 노브가 운전석 우측에 레버 형식으로 달려있는 것이[27] 아닌, 맥 엔섬처럼 센터페시아 부근에 버튼식 패널로 구현되어 있다.

지금까지 출시된 트럭들 중 최초로 사각지대 및 긴급제동장치 경고음이 적용되어있다. 얼마나 공을 들인 차량인지 알 수 있는 부분.

2.4. 인터내셔널


딜러샵 위치
주	도시
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 캘리포니아	산타크루즈
애리조나	플래그스태프
뉴멕시코	앨라모고도
오리건	세일럼
워싱턴	벨링햄
유타	프로보
아이다호	보이시
콜로라도	덴버
오클라호마	이너드

2.4.1. LoneStar


*International LoneStar*
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Cummins X15 Efficiency 400	400	2,237 Nm	-
Cummins ISX15 450	450		6
Cummins X15 Efficiency 450	450		6
Cummins ISX15 500	500		8
Cummins X15 Efficiency 500	500	2,508 Nm	10
Cummins X15 Performance 525	525		12
Cummins ISX15 550	550		14
Cummins X15 Performance 565	565		14
Cummins ISX15 600	600	2,779 Nm	16
Cummins X15 Performance 605	605	2,779 Nm	16

한국 시간으로 2019년 12월 13일 무료 업데이트 되었다.

라이선스 문제로 다 완성된 모델링을 묵혀두었다가 출시한 볼보 VNL 2014와 달리, 인터내셔널이 지원해준 3D CAD 파일을 기반으로 제작되어 정확한 지오메트리(모델링 비율)와 고해상도 인테리어 텍스쳐로 상당히 훌륭한 디테일을 자랑한다. ATS 내에서 최초로 신형 커민스 X15 엔진 옵션이 적용되었으며 엔진 사운드 역시 뛰어난 퀄리티를 들려준다. 이후 2024년 LT랑 함께 1.50에서 리빌드 업데이트가 되었다.

2.4.2. LT


*International LT*
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Cummins X15 Efficiency 400	400	2,237 Nm	-
International A26 410	410	1,966 Nm	2
International A26 430	430	2,106 Nm	4
Cummins X15 Efficiency 450	450	2,237 Nm	6
International A26 450	450	2,305 Nm	7
International A26 475	475	2,305 Nm	8
Cummins X15 Efficiency 500	500	2,508 Nm	10
Cummins X15 Performance 525	525		12
Cummins X15 Performance 565	565		14

한국 시간으로 2021년 9월 2일 무료 업데이트 되었다.

인터내셔널 프로스타의 후속 모델이자 현 인터내셔널 트럭의 대표 생산 모델이다. 신형 인터내셔널 A26 엔진이 적용되었으며, 호불호가 상당히 갈리는 외형의 론스타와 달리 이쪽은 상대적으로 점잖은 외형을 보유했지만, 후드 외형이나 사이드 스커트의 유무, 엔진 옵션 등을 제외하면 기술적으로 론스타와 동일한 모델이다. 게임 내에서도 캡 디자인, 인테리어, 사운드를 론스타와 완전히 공유하는 것을 볼 수 있다. 그리고 같은 게임에 등장하는 프레이트라이너 카스카디아처럼 에어로 패키지 구성도 가능하다.

출시 직후에는 맥 엔섬마냥 실내에서 바라보는 정면 시야의 엔진 후드가 부자연스러울 정도로 위로 돌출되어 있었는데, 1.41.1.86 마이너 업데이트를 통해 수정되었다.[28]

2023년 SCS 크리스마스 스트리밍에서 신형 S13 엔진과 T14 AMT가 적용된 페이스리프트 모델 업데이트가 예고되었고 1.50 업데이트에서 기존모델 리빌드 및 관련파츠가 추가되었다.

2.4.3. 9900i


International 9900i
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Cummins ISX15 450	450	2,237 Nm	-
Cummins ISX15 500	500	2,237 Nm	8
Cummins ISX15 550	550	2,508 Nm	14
Cummins ISX15 600	600	2,779 Nm	16

한국 시간으로 2022년 3월 23일 무료 업데이트 되었다.

실제 차량은 2017년에 단종된 모델로, 게임 내 최초로 추가되는 단종 차량 모델이다.[29] 켄워스 W900, 피터빌트 389를 이어 오랜만에 등장한 정통 클래식 스타일 차량인데 앞서 두 모델들은 생산연도가 지날수록 내장형 내비게이션 같은 각종 편의사항들이 추가된 반면, 이쪽은 단종되는 마지막까지 오리지널 클래식 디자인을 유지했기 때문에 굉장히 레트로한 대시보드 계기판을 볼 수 있다.[30]

출시 시점 기준, 선택할수 있는 외장파츠 옵션 볼륨이 꽤 적은 편으로 슬리퍼 지붕 위 스포일러조차 선택할수 없다.

2.5. 맥 트럭


딜러샵 위치
주	도시
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 캘리포니아	새크라멘토
오리건	펜들턴
워싱턴	야키마
아이다호	트윈폴스
콜로라도	콜로라도 스프링스

2.5.1. Anthem


*Mack Anthem*
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Mack MP7 345C	345	1,845 Nm	-
Mack MP7 365C	365	1,979 Nm	1
Mack MP7 395C	395	2,115 Nm	2
Mack MP8 415C	415	2,251 Nm	3
Mack MP8 445C	445	2,522 Nm	6
Mack MP8 505C	505	2,522 Nm	10

한국 시간으로 2020년 4월 29일 무료 업데이트 되었다.

론스타와 마찬가지로, 맥 트럭의 적극적인 지원으로 뛰어난 차량 모델링을 보여준다. 다만 인테리어 텍스쳐의 경우 클러스터 게이지는 상당히 뚜렷한 반면, 스위치가 몰려있는 센터페시아는 저해상도 텍스쳐를 사용했는지 흐릿하게 보이는게 육안으로 구분된다. ATS 등장 차량들 중 최초로 내비게이션이 없는 인테리어 옵션이 존재한다.[31]

15리터급 엔진 옵션이 없고[32] 11, 13리터급 엔진 라인업 밖에 없기 때문에 505마력, 2,522 Nm 토크 출력이 최상위 트림이다.[33][34] 엔진 출력을 중요시 여기는 사람들에게는 꽤나 안타까운 부분.[35][36] 사실 엔진 출력보다 더 큰 문제점이 있는데 구매 직후 운전석 시점을 보면, 운전석 카메라 위치가 너무 앞으로 밀려나와 있어서 따로 조정해주지 않는 한 사이드 미러조차 보이지 않는다! 덕분에 카메라 위치 조정은 필수이나 전면 윈드실드의 위아래 시야 역시 좁은편이어서 무작정 카메라 위치를 뒷쪽으로 당기면, 교차로 정지선에 바짝 정차했을때 신호등이 거의 보이지 않는다고 봐야 한다.[37]

실내에서 바라보는 엔진 후드 모델링이 너무 높았던 오류가 있었으나 1.42 업데이트에서 정상적으로 수정되었다.

1.49 업데이트로 인게임에서 볼보 VNL와 웨스턴 스타 49X, 켄워스 W900에 이어 네번째로 엔진 후드와 분리된 서스펜션 캡 시스템이 적용되었다.

1.51 업데이트로 블랙 에디션과 에어로 파츠가 추가되었다. #

2.5.2. Pinnacle


*Mack Pinnacle*
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Mack MP8 415C	415	2,251 Nm	-
Mack MP8 445C	445	2,522 Nm	6
Mack MP8 505C	505	2,522 Nm	10

한국 시간으로 2024년 9월 14일 무료 업데이트 되었다.

2022년 4월 경 ATS 개발진이 사운드 녹음을 위해 맥 익스피리언스 센터를[38] 방문하여 미팅을 가졌는데, 현장 사진들 중 맥 피나클의 등장을 암시하는 사진이 공개되었다. # 이후 2023년 SCS 크리스마스 스트리밍에서 근황이 공개되었는데, 이미 인게임에 적용된 티저까지 있는 것을 보면 2024년 초에 출시될 것으로 예상되었으나 어떠한 내부 사정이 있었는지 상당히 오랜 시간이 지난 2024년 3분기 1.51 빌드에서 아칸소 DLC 출시에 맞춰 등장하게 되었다.

맥 앤섬과 차량 디자인의 대부분을 공유하는[39] 클래식 스타일링 다목적(Vocational) 모델로, 차량 지상고가 높아 비포장로에서 앤섬보다 확실히 거동이 수월한 모습을 보여준다.[40] 파워트레인 특징으로는 변속기 옵션들 중 mDRIVE HD TMD14AO AMT 모델이 있는데, 2단 크롤러 기어가 포함되어 최대 기어비가 32.04나 되는 반면 최소 기어비는 0.78 오버드라이브, 거기에 종감속비 또한 2.64로 상당히 낮은 편이라 저속에서의 견인력과 고속 순항시 연비[41] 두마리 토끼를 동시에 잡아 유저들에게 호평을 받고 있다. 맥 트럭은 여타 브랜드 차량들에 비해 최대출력이 살짝 떨어지는 편에 속하지만 저 변속기를 사용하면 힘이 딸리는 것을 느끼지 못할 정도이다.

다만 차량 외부 디자인적으로는 클래식 스타일링 차량들의 국룰인 B-필러 수직 배기스택이 없다는 점이 아쉽다는 평가가 많다. 이는 ATS 내에서 구현된 피나클 모델이 앤섬과 통합된 2세대 모델이기 때문이다. 앤섬과 슬리퍼 파츠를 공유하면서 디자인 상 B-필러 수직 배기스택의 설치가 불가능하기 때문.[42]

2.6. 웨스턴 스타 트럭


딜러샵 위치
주	도시
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 캘리포니아	스톡턴
유타	살리나
아이다호	루이스턴
콜로라도	앨라모사
몬태나	헬레나

2.6.1. 49X


*Western Star 49X*
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Detroit DD13 370	370	1,695 Nm	-
Cummins X15 Efficiency 400	400	2,237 Nm	-
Detroit DD13 410	410	1,966 Nm	2
Detroit DD15 455	455	2,102 Nm	6
Cummins X15 Efficiency 450	450	2,237 Nm	6
Detroit DD15 505	505	2,237 Nm	10
Cummins X15 Efficiency 500	500	2,508 Nm	10
Cummins X15 Performance 525	525		12
Detroit DD16 560	560		14
Cummins X15 Performance 565	565		14
Detroit DD16 600	600	2,779 Nm	16
Cummins X15 Performance 605	605	2,779 Nm	16

한국 시간으로 2020년 10월 1일 무료 업데이트 되었다.

등장과 동시에 여러가지로 혁신적인 차량인데, 먼저 1. ATS와 ETS2를 통틀어 실제 차량과 공개일을 동기화한 최초의 인게임 차량이고,[43] 2. 그동안 롱 홀 모델만 등장했던 ATS 내 최초의 다목적(Vocational) 모델이다.[44]

다만 실차와 출시일을 동기화 하면서 제작 기간이 부족했는지, 인게임 출시 시점에서는 슬리퍼캡 없이 데이캡 옵션 하나에 인테리어 옵션도 하나뿐인, 미완성된 모습을 볼 수 있었다. 차량의 엔진 소리와 방향지시등 소리 역시 코로나 시국인 덕분에 녹음을 진행하지 못해서 기존 트럭들 중 하나인 론스타의 사운드 파일을 우려먹었다.

이후 1.40 업데이트가 적용되면서 차량 옵션이 대폭 증가했는데, 새로운 슬리퍼 캡 2종, 인테리어 2종이 추가되었으며 차량 섀시는 앞차축 위치에 따른 SFA(Set-Forward Axle)과 SBA(Set-Back Axle) 옵션이 구분되면서 무려 36종으로 늘어났다. 사운드 파일도 교체되었는데 방향지시등 소리는 카스카디아와 동일하게 바뀌었고 엔진 소리는 완전히 새롭게 수정되었다.[45]

한국 시간으로 2023년 6월 22일, 1.47.3.14 업데이트를 통해 인게임에서 볼보 VNL에 이어 두번째로 엔진 후드와 분리된 서스펜션 캡 시스템이 적용되었다. 그와 더불어 SFA 섀시에서 선택 가능한 파워 후드 옵션이[46] 추가되었다. #

같은 다임러 트럭 산하 프레이트라이너의 카스카디아와 인테리어 파츠를 공유하는 모델이기 때문에, 대시보드 레이아웃이 비슷하다못해 똑같은 것을 느낄 수 있다.

2.6.2. 57X


*Western Star 57X*
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Detroit DD13 370	370	1,695 Nm	-
Detroit DD13 410	410	1,966 Nm	2
Integrated Detroit Powertrain DD13 400	400	2,373 Nm	4
Integrated Detroit Powertrain DD15 400	400	2,373 Nm	5
Detroit DD15 455	455	2,102 Nm	6
Detroit DD15 505	505	2,237 Nm	10
Detroit DD16 560	560	2,508 Nm	14
Detroit DD16 600	600	2,779 Nm	16

한국 시간으로 2022년 8월 3일 무료 업데이트 되었다.

49X와 마찬가지로 실제 차량과 동시에 공개되었고, 역시 49X 때와 동일하게 인게임 출시 초기에는 차량 옵션이 많이 부족한 모습을 보여주고 있다.[47][48] 다만 실제 차량이나 ATS 인게임 추가 소식이나 유저들의 반응은 영 뜨듯미지근한 편인데, 사실상 엔진 후드만 갈아끼운 프레이트라이너 카스카디아이기 때문이다. 다임러 트럭에 인수된 이후 기존 웨스턴 스타 트럭 고유의 아이덴티티를 포기하고 카스카디아와 49X의 디자인을 짬뽕한 괴악한 물건이 튀어나와 버렸으니 웨스턴 스타 골수팬들은 충격과 공포 그 자체인 상황. ~~카스카디아 Mk2~~ 인테리어 옵션 역시 웨스턴 스타 로고가 붙어있는 것을 빼면 카스카디아와 동일하다.

같은 플랫폼을 공유하는 카스카디아, 49X, 57X 중 유일하게 차량 우측 사이드스커트의 사각지대 레이더 모델링이 구현되어 있으며, ATS에서 운전석 내부 조수석 A-필러 사각지대 경고등이 작동하는 최초 모델이다.[49]

2.6.3. 5700XE


Western Star 5700XE
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Detroit DD13 370	370	1,695 Nm	-
Detroit DD13 410	410	1,966 Nm	2
Integrated Detroit Powertrain DD13 400	400	2,373 Nm	4
Integrated Detroit Powertrain DD15 400	400	2,373 Nm	5
Detroit DD15 455	455	2,102 Nm	6
Detroit DD15 505	505	2,237 Nm	10
Detroit DD16 560	560	2,508 Nm	14
Detroit DD16 600	600	2,779 Nm	16

한국 시간으로 2023년 2월 1일 무료 업데이트 되었다.

국내에서는 트랜스포머: 사라진 시대와 트랜스포머: 최후의 기사에서 옵티머스 프라임의 비클 모드로 잘 알려진 차량으로, 클래식한 내부 인테리어와 에어로 디자인이 적용된 외형이 특징이다. 특히 기존의 57X가 프레이트라이너 카스카디아와 빼다박은 디자인으로 나오는 바람에 "이제서야 진정한 웨스턴 스타가 나왔다"라고 환호하는 팬보이들이 자주 보이는 중. 차후 같은 캡과 슬리퍼를 공유하는 4900 모델이 추가될 가능성도 있다.

ATS 내에서 최초로 차량 인테리어와 좌석 파츠 분류가 분리되어, 실내 커스터마이즈 옵션으로 시트 종류를 따로 선택할 수 있다. 이후로는 볼보 VNL과 W900이 튜닝팩 DLC를 구입할 경우 시트 종류를 선택할 수 있게 되면서[50] 유일은 아니게 되었다.

2.7. 프레이트라이너


딜러샵 위치
주	도시
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 캘리포니아	옥스나드
유타	세인트 조지
콜로라도	포트 콜린스
와이오밍	질레트
몬태나	칼리스펠
오클라호마	오클라호마 시티

2.7.1. Cascadia 2019


*Freightliner Cascadia 2019*
엔진	마력	토크	언락 레벨
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> Detroit DD13 370	370	1,695 Nm	-
Cummins X15 Efficiency 400	400	2,237 Nm	-
Detroit DD13 410	410	1,966 Nm	2
Integrated Detroit Powertrain DD13 400	400	2,373 Nm	4
Integrated Detroit Powertrain DD15 400	400	2,373 Nm	5
Detroit DD15 455	455	2,102 Nm	6
Cummins X15 Efficiency 450	450	2,237 Nm	6
Detroit DD15 505	505	2,237 Nm	10
Cummins X15 Efficiency 500	500	2,508 Nm	10
Cummins X15 Performance 525	525		12
Detroit DD16 560	560		14
Cummins X15 Performance 565	565		14
Detroit DD16 600	600	2,779 Nm	16
Cummins X15 Performance 605	605	2,779 Nm	16

한국 시간으로 2020년 12월 3일 무료 업데이트 되었다.

북미 클래스 8 트럭계의 베스트 셀러 트럭 아니랄까봐, 인게임 출시 전부터 굉장히 반응이 뜨거웠던 모델이다.[51] 그리고 그런 유저들의 기대를 져버리지 않는 엄청난 퀄리티로 출시되었는데,[52] 기존 차량들의 캡 옵션이 세 종류로 나왔던 반면, 카스카디아는 최초로 캡 옵션이 네 종류나 적용되었고, 에어로X 패키지 옵션도 선택할 수 있다.[53] 또한 전용 트레일러 스킨까지 같이 출시한 것을 보면 SCS 소프트웨어가 얼마나 고퀄리티로 만든 것인지를 느낄 수 있는 모델. 그리고 여태까지 나온 트럭들과는 다르게 엔진 소리도 조용해서 의외로 정숙성도 있는 편이다.

이후 1.40 업데이트가 적용되면서 비상등 버튼의 클릭 애니메이션이 추가되었고, 그동안 켜지지 않았던 슬리퍼캡 후방 전자레인지 시계가 활성화 되었다.

2021년 12월 9일, 1.43 업데이트로 2022년형 카스카디아 옵션이 추가되었다. # 주요 개량점으로는 더욱 커진 차량 하부 에어댐과 A-필러 에어 디플렉터 파츠의 추가, 풀스크린 대시보드[54] 인테리어[55] 등이 있다.

2022년 4월 1.44 오픈베타에서 새로운 2022년형(MY2022) 인테리어 트림과 드라이버 로프트 옵션이 추가되었다. # 볼보 VNL에서도 볼 수 있었던 후방 슬리퍼 라운지 옵션으로 접이식 침대, 테이블과 의자 2개, 벽걸이 TV 모니터가 추가된다.[56] 이것으로 켄워스 T680에 이어 두번째로 차내에 TV가 설치된 차량 모델이 되었다. 물론 디테일은 카스카디아 쪽이 훨씬 훌륭하다.

2024년 5월 15일, 1.50 업데이트로 엔진 후드와 분리된 서스펜션 캡 시스템이 적용되었다. 그리고 운전석 내부 조수석 A-필러 사각지대 경고등이 점등되기 시작했으며, 사각지대 경고음도 추가되었다. 그러나 웨스턴 스타 57X와는 달리 우측 사이드 스커트에 측면 레이더가 여전히 구현되지 않았다.(...) ~~그럼 대체 어떻게 작동하는 거지~~

여담으로 초기 개발 당시에는 전세대 모델 샘플이 있었으나 라이선스 협상이 지연되면서 전세대 모델은 베이퍼웨어가 되었다.[57][58]

맥 피나클이 출시된 이후에는 프레이트라이너가 글라이더 트럭인 코로나도(Coronado) 또는 122SD 같은 클래식 모델이 출시되지 않는 이상 유일하게 단일모델 차량 브랜드로 남을 것으로 예상되었으나 이후 2024년형 카스카디아가 런칭되고 인게임에 신모델로 동시에 추가되면서 다모델 차량으로 보유하게 되었다.

3. 등장 예정 차량

파카 Inc 뉴 제너레이션 ( 피터빌트 뉴 579, 피터빌트 389X)
한국 시간으로 2022년 11월 17일 오전 경 레딧에 텍사스 주 덴튼에 위치한 피터빌트 본사에 SCS 직원들이 방문해서 공장 내부를 둘러보고 사진을 찍고 갔다는 내용과 함께, 신형 579 앞에서 SCS 소프트웨어의 차량 브랜드 파트너십 담당인 Oscar[59]를 포함한 직원들이 함께 찍은 사진이 올라왔다. # 사진 속 트럭에 스캐닝 마커들이 부착된 것으로 봐서, 차기 출시 트럭에 포함된 것은 확실해 보인다. 참고로 투어를 진행하고, 사진을 찍은 유저에 따르면 2024년 경에 출시될 것으로 예상한다고 한다. 이후 2022년 SCS 크리스마스 스트리밍에서 좀 더 자세한 정보가 공개되었는데, 단순히 피터빌트 579 뿐만이 아닌, 파카 그룹과의 파트너쉽 재정비와 파카 그룹 내 신형 모델들을 전부 스캐닝 했다는 내용이다. 그리고 한국시간으로 2022년 12월 30일, 공식 블로그에서 내용이 정리된 포스팅이 공개되었다. # 1년이 흐른 2023년 12월 19일, 켄워스 뉴 T680이 선행 출시 되었고, 2023년 SCS 크리스마스 스트리밍에서 피터빌트 뉴 579의 모델링 제작 근황이 공개되었다.

볼보 VNR 일렉트릭
2023년 SCS 크리스마스 스트리밍에서 모델링이 공개되었다.[60] VNR 내연기관 모델도 있지만 같이 공개될지는 불명이다.

4. 총평

넓은 창을 통한 전방 시야확보를 원한다면 볼보 VNL, 괜찮은 핸들링을 원한다면(특히 키보드로 하는 경우) 켄워스 T680이나 피터빌트 579를 선택하면 된다. 엔진 최고출력 같은 경우, 맥 앤섬과 인터내셔널 LT를 제외하고는 마력수에 상관없이 최대 토크가 2,779 Nm(283.4kgfm)로 모든 라인업이 동일하기 때문에 성능상 차이가 없다.

결국 취향 차이인 경우가 많으므로, 게임 내 돈이 된다면 이것저것 타보고 자신에게 맞는 것을 선택하면 되며, 위의 추천은 하나의 기준점으로 삼으면 된다.

[1] 실험결과 1인칭 시점에서 보닛이 길게 나와있는 모델이 실제와 유사한 반면 짧은 모델은 그렇지 않은것이 밝혀졌다. [2] ETS2의 캡오버형 차량들은 내리막에서 급격한 후축 제동시, 툭하면 트랙터 해드가 흔들리면서 트레일러가 트랙터를 때리기 십상이였다. [3] 모든 차량에 전부 추가된 것이 아닌, 각 차량 모델별로 상이하게 적용되었다. [4] ETS2는 게임 Base 파일을 업데이트 해줘야 하지만, ATS는 그냥 차량 DLC만 설치하면 끝나는 구조이기 때문이다. [5] dlc_peterbilt_@@@.scs, dlc_kenworth_@@@.scs, dlc_volvo_@@@.scs, dlc_international_@@@.scs, dlc_mack_@@@.scs, dlc_westernstar_@@@.scs, dlc_freightliner_@@@.scs 기준. [6] 차종에 상관없이 모두 동일하게 적용되었다. [7] 외관 개조를 통해 매우 흡사하게 구현이 가능은하다. 애당초 379에서 389으로 넘어오면서 외부 디자인은 그대로 유지했기도 하고... [8] 사실 게임 cfg 구조 상 마력 수치는 그냥 표시되는 숫자에 불과하고, 실제 영향을 주는 출력값은 토크만으로 결정된다. 즉 인게임에서 같은 토크면 100마력이건 1,000마력이건 동일한 엔진출력 성능을 낸다는 것. 덕분에 타 차량모델 대비 딱히 더 강력한 것이 아니다. ~~강력하다고 느끼면 그건 플라시보 효과~~ [9] 모델링할때 기반으로 삼은 차량의 연식 자체가 10년 가까히 차이가 나기에 어쩔 수 없는 부분이다. 거기에 원래도 실내 인테리어가 뒤떨어진다는 느낌이 있었는데, W900이 업데이트로 인테리어를 다양하게 선택이 가능하게 바뀌면서 격차가 더 많이 벌어졌다. [10] 아이러니하게도 게임 내에 등장한 W900은 가장 큰 캡 옵션을 보유하지 않고 있다. 현실에서는 최상위 트림으로 86인치 스튜디오 슬리퍼 캡이 존재하지만, 인게임에서는 72인치 에어로 슬리퍼 캡만 등장한다. 뒤집어 말하자면 가장 큰 캡이 아닌데도 게임 내에서 거대한 덩치를 자랑한다는 것. 후술할 업데이트로 이제 86인치 슬리퍼가 인게임에 추가되면서 옛날 이야기가 되었다. [11] 터보차저 작동음(터보휘슬)이다. [12] 2019년 6월 28일 기점으로 볼 때 패치가 되었는지 고속 주행시에는 오히려 오버스티어가 나는 경향이 있어 보인다. 동일 코스를 동일 속도로 달렸을 때 피터빌트389나 볼보 VNL보다 오버스티어가 되어 오히려 고속에서의 코너링은 더 좋아지는 느낌도 난다. 다만 저속에서는 예전과 큰 차이를 느낄 수 없다. [13] 피터빌트 389도 선바이저를 장착시 상하 시야가 좁아지지만 그 정도가 W900에 비하면 낮아 상하 시야는 더 잘 확보된다. 다만 피터빌트 389는 전면부 윈드쉴드가 투피스 구조라 중앙 필러가 시야를 가리는 단점이 있다. [14] 유저 입장에서 한가지 개악된 점은, 기존 연료탱크 공간의 일부를 DEF 탱크가 잡아먹으면서 최대 연료 탑재량이 300 갤런에서 260갤런으로 너프되었다. [15] W900 튜닝팩 DLC를 구입할 경우 DEF 탱크가 있는 300갤런 연료탱크 옵션이 추가된다. 대신 이 경우 커진 연료탱크가 프레임 후방 공간을 잡아먹으면서 후방 툴박스 옵션은 선택 불가능. [16] 기존에는 데이캡, 72인치 슬리퍼, 72인치 에어로 슬리퍼 3종으로 구분되었는데, 에어로 슬리퍼의 스포일러를 외부옵션 파츠로 분리시킨 뒤 데이캡, 72인치 슬리퍼, 86인치 스튜디오 슬리퍼 3종으로 정리했다. [17] 스트리밍 인터뷰 내용을 보면 2023년 9월부터 차량 제작에 들어갔다고 한다. 오히려 겨우 3달 남짓한 기간 동안 이 정도를 완성시켰다는게 놀라울 따름. [18] 원문) we'll need several more months to complete all the customization options our #BestCommunityEver is used to when receiving a new vehicle family with complete treatment, so stay tuned! [19] 피터빌트 579, 프레이트라이너 카스카디아 등 대부분의 유선형 모델들은 현실에서 숏노즈, 롱노즈 옵션이 구분되어 있다. 이들 중 숏노즈 사양이 인게임에 구현된건 이번 T680이 최초이다. [20] 미국 연방 자동차 안전청(FMCSA)에서 아직까지 미러캠에 대한 완전 허가를 안 하고 있어서 사이드미러를 작게나마 남겨놓은 것이다. [21] SCS의 계획은 ATS 출시 직후 인게임에 추가할 예정이였으나 볼보트럭 NA와 라이선스 협상이 계속 연기되면서 2년이 넘는 공백기간이 생기게 되었다. [22] 덕분에 인게임 추가 직후부터 엔진 사운드 모드가 여럿 나오기 시작했다(...) [23] 단 차량 모델링의 경우 지금까지도 수정된 부분이 따로 없다. 이후 론스타나 앤섬이 CAD 기반 모델링으로 넘어간 반면, VNL은 SCS의 자체제작 + 묵혀놨던 모델링 덕분에 상당히 비교되는 디테일을 볼수있다. [24] 인게임에서 운전석 시점으로 차량을 운전해보면 캡과 후드가 따로 흔들리는 것을 볼 수 있다. 이후 웨스턴 스타 49X도 동일한 업데이트가 적용되었기에, 기존 차량들도 차차 적용될 것으로 예상된다. [25] 볼보 엔진들 중 접미사 TC가 붙은 엔진들이 바로 그것으로, 이 기술이 적용된 덕분인지 일반적인 엔진들보다 마력은 낮지만 토크는 더 높다. [26] "A 2.47 rear axle ratio with a direct drive transmission amounts to 1,370 rpm at 65 miles per hour. A 2.28 rear axle ratio equals 1,265 rpm at the same speed. The 105 less rpm between the two equates to an approximate 1.5 percent improvement in fuel efficiency." [27] 유럽 볼보트럭의 FH가 바로 이 방식을 고수 중이다. [28] 후드 모델링 수정 외에도 새로운 헤드라이트 옵션, 사이드미러의 방향지시등 리피터, 운전석측 실내 A필러의 에어혼 풀러가 추가되었다. 다만 슬리퍼 우측 하단의 HVAC 옵션은 여전히 소식이 없다. [29] 볼보 VNL 같은 경우 라이선스 협상이 계속 연기되면서 만들어뒀던 모델링이 구형이 된 케이스지만, 인터내셔널 9900i는 처음부터 단종된 모델을 만들기 시작한 케이스이다. [30] 트립 컴퓨터 패널도 없고, 모든 트림에 내장형 내비게이션이 없다. 대신 캐빈 악세사리 DLC를 보유하면 전면 유리창에 설치하는 외장형 내비게이션을 장착할수 있다. [31] 스탠더드, 프리미엄 트림. 추가로 스탠더드 트림을 선택할 경우, 좌석 하단 베이스도 상당히 초라해지는 것을 볼수있다(...) [32] 그 흔한 커민스 ISX15, X15 옵션조차 없다! [33] 볼보트럭 NA도 2세대 VNL부터 16리터급 D16 엔진 옵션이 삭제되었고 커민스 X15 옵션조차 2,508 Nm 토크 옵션까지만 선택 가능한 것을 보면, 볼보그룹의 북미시장 정책이 엔진 출력보다 효율성 중시 위주로 방향을 바꾼듯 하다. [34] 비단 엔진 출력 뿐만 아니라 사이드 미러 암이나 루프상단의 스포일러로 소위 '뻥전고'가 나오는 것을 보면 브랜드 상품성 차이가 꽤 보이는 편. 이렇게 된 가장 큰 이유는 맥 트럭이 볼보그룹의 자회사로 인수되었기 때문이다. 이미 볼보트럭 NA라는 프라임 브랜드가 있기 때문에 상품성을 올리는데 한계가 있는 것. 비슷한 예시로 현대자동차그룹 내의 기아 K9이 아무리 상품성을 높여도 제네시스 G90을 뛰어넘을수 없다는 것을 생각하면 이해가 빠르다. [35] 사실 상용차들은 레이싱 머신이 아니고(...) 무거운 짐을 옮기는 상용 목적으로 만들어진, 내구성과 정비성, 경제성이 훨씬 더 중요한 차량들이기 때문에 최고 속도와 마력수로 우열을 가리는 것은 시뮬레이션 본질에서 벗어난, 상당히 어리석은 논쟁이다. 그럼에도 불구하고 당장 유로 트럭 시뮬레이터 2/차량 목록 문서를 보면 최고 속도로 1, 2위를 따져 서술하는 것을 쉽게 볼 수 있다. 한편 해외 모드 사이트에서 돌아다니는 천 마력대 혹은 만 마력대 이상의 엔진모드들은 그 평가가 상당히 좋지 않은 경우가 대부분이라는 점에서, 그만큼 상용차들의 마력수 우열에 대한 논쟁이 얼마나 어리석은지를 알 수 있다. ~~마력충~~ [36] 다만 실제 현실 기준으로 보면 위의 의견이 정확하나 위의 "마력이 최고!"같은 인식이 나온 부분에는 ETS2의 초기 시절에서도 그 문제를 찾을 수 있다. 처음 ETS2를 시작하면 은행에서 대출을 받아도 가장 저렴한 MAN이나 이베코를 선택하는 경향이 많은데 두 메이커 전부 엔진 출력이 전체적으로 낮은 편이어서 초반 뉴비가 광산을 드나들기 매우 힘들었다. 무엇보다도 바닐라 맵 상의 광산은 매우 깊은 곳 중앙에 화물이 있기에 내려가기는 쉬워도 올라오는 것 자체가 고역이다. 레벨이 낮은 초반에는 엔진 출력이 크게 신경이 쓰이지 않는 가벼운 화물이 대부분이고 올라오는 것도 지그재그로 어떻게든 올라올 수는 있었지만, 레벨이 상승한 이후 중량화물을 취급하기 시작하면 올라올 때 구동축 바퀴가 헛도는 경우가 자주 발생해서 어쩔 수 없이 4X2가 아닌 6X4로 섀시를 교체해줘야 했다. 물론 지속적인 업데이트와 피드백 덕분에 지금은 이런 저마력 차량도 빌빌대지 않도록 패치가 진행되었기에 문제없이 운행 가능한게 사실이며, 이전 버전의 경우 이런 문제 때문에 광산이나 산악에서 매우 고생한 플레이어들이 많았고 무엇보다도 상승된 레벨=엔진 마력 해금으로 이어지다보니 일부 플레이어들이 MAN이나 이베코는 초반용 트럭이라고 소개를 하기 시작한 것이 문제의 발단이었다. ~~간단히 말해서 시뮬레이터를 현실을 반영한 시뮬레이션이 아닌 게임으로 봐서 공략처럼 상위티어로 가라는 식으로 회사를 추천한게 문제였다~~ 솔직한 이야기로 초중량 화물로 뒷바퀴만 헛돌던 트럭을 가지고 있다가 고마력으로 시원하게 언덕길을 올라가는 것은 말그대로 개벽급의 차이로 다가왔을 것이고 이로 인해 마력이 높은 트럭을 상위 티어로 생각하며 공략(?)을 하게 접근한 것이 잘못이었고,이점이 시뮬레이터의 현실감을 흐리게 만든다는 지적과 함께 플러스로 Heavy Cargo DLC가 출시되면서 필요하게된 초중량 특별 화물 운송용 트럭 개조가 해금됨에 따라 나중에 잡힌 문제라는 점을 먼저 지적해야 한다. 당연하게도, 현재는 다 해결이 되었고 ATS에서는 이미 해결되어서 넘어왔던 문제를 기존 유저들이 ETS2의 초기 이미지를 잣대로 주장하는 부분이기에 결론적으로 마력이 높다고 좋은 트럭이다 라는 주장은 틀린 주장이다. [37] 이런 이유로 공식 포럼에서도 사이드 미러 위치를 안쪽으로 땡겨달라는 요구가 있었으나 CAD 파일에 기반한 실제 지오메트리, 즉 실차 역시 사이드 미러가 상당히 벌어져 있어서 고개를 돌려 봐야하는 구조이기 때문에 일언반구도 없이 각하되었다. 결국 유저 스스로 키패드를 눌러 보거나 별도의 VR 장비나 헤드 트래킹, 아이 트래킹 장비를 마련하는 수밖에 없다. [38] 펜실베이니아 주,앨런타운 퀸 시티 뮤니시펄 공항(ICAO 코드: KXLL) 바로 옆에 위치한 맥 트럭 소유의 시설로, 간단한 테스트 트랙으로 둘러 쌓여 있다. [39] 게임 내 트럭 브라우저에서 앤섬과 피나클을 번갈아 가며 비교해보면 캡과 슬리퍼, 섀시가 토씨 하나 다르지 않고 완전히 동일한 것을 볼 수 있다. 차이점이라곤 전방 차축의 위치(Set-Forward Axle)와 후드 디자인 뿐. [40] 특히 앤섬은 ATS 내 트럭들 중에서도 유독 지상고가 낮아서 비포장도로만 들어갔다 하면 시도때도 없이 데미지 판정을 받는 것으로 악명이 높다. [41] 65mph로 순항시 엔진 RPM이 1,100 언저리에 머문다. [42] 캡보다 슬리퍼 지붕의 폭이 더 넓기 때문이다. 참고로 앤섬이 출시되기 이전, 구형 슬리퍼 파츠를 사용하는 2018년형 이전의 피나클 모델은 B-필러 수직 배기스택 설치가 가능했었다. [43] 실제 웨스턴 스타 49X 역시 하루 전인 2020년 9월 29일(한국 시간 9월 30일)에 공개되었다. [44] 비유해보자면 ETS2에서 악트로스 대신 아록스가 등장한 것이라 보면 된다. [45] 기존 론스타의 엔진 소리보다 훨씬 조용하지만, 자세히 들어보면 카스카디아의 엔진 소리와는 약간 다르다. [46] 중량물 견인 등 중부하 운영을 요구하는 사용자를 위한 옵션으로, 1,600 in² 용량의 대형 라디에이터가 적용되면서 좀 더 각지고 투박한 외형이 특징이다. [47] 인테리어 옵션은 풀스크린 대시보드만, 캡 옵션은 데이캡과 72인치 슬리퍼캡 옵션만 존재한다. 더미 파일로 48인치 슬리퍼캡 파일이 포함되어있는데, 실제 차량 카탈로그에서 48인치 슬리퍼캡 옵션이 빠져있는 것을 보면 인게임 차량 개발 중 실제 차량에서 해당 슬리퍼캡 옵션이 삭제된 것으로 추정된다. [48] 더미 파일이라곤 하지만 48인치 슬리퍼캡 옵션에 관한 모든 파일들이 포함되어 있고, 이것을 게임 내에 연결해주는 def 파일만 빠져있는 상태이기 때문에 간단한 def 파일 모딩으로 인게임에서 48인치 슬리퍼캡 구현이 가능하다. 때문에 57X의 튜닝 모드들은 저걸 게임에 추가시켜 주는게 사실상 필수옵션이기도 하다. 어쨌든 공식적으로는 다른 차량들에 비해 캡 옵션이 적기 때문에 차후 60인치 슬리퍼캡 옵션이 추가될 것으로 예상된다. 이렇게 되면 동일한 슬리퍼캡 옵션을 공유하는 카스카디아와 49X에도 60인치 슬리퍼캡 옵션이 추가될 가능성도 존재한다. [49] 카스카디아는 실내 조수석 A-필러 경고등이 구현되어 있지만 사이드스커트의 레이더 모델링이 구현되어 있지 않고, 49X는 아예 A-필러 경고등조차 없는 사양이다. 카스카디아의 경우 차후 업데이트를 통해 57X와 동일하게 구현될 가능성이 높다. [50] 이쪽은 대시보드까지도 커스텀이 가능하다. [51] 실제로 프레이트라이너는 북미 트럭 시장에서 압도적으로 점유율 1위를 차지하고 있다. 그것도 매년. 이는 프레이트라이너가 과거 상품성을 대폭 개선하면서 대부분의 물류, 운송업체들이 프레이트라이너를 선택했기 때문이다.(플릿 수요) 개인으로 활동하는 드라이버들은 미국 특유의 차량개조 문화 때문에 자기 입맛대로 튜닝하는 문화가 보통이라 개인 사업자 한정으로 보면(오너 드라이버 수요) 상위 제조사마다 판매량에 큰 차이는 없다고 한다. 참고로 점유율 2위는 파카 Inc 내의 켄워스와 피터빌트가 번갈아가면서 차지하고 있다. ~~콩워스와 콩터빌트~~ [52] 카스카디아 이후로도 인터내셔널 LT나 9900i같은 차량들도 추가되었지만, 마이크로 디테일링은 여전히 카스카디아가 독보적으로 뛰어나다. 요소수 주입구 안쪽의 스티커나 연료탱크의 스티커, 연료탱크 용량에 따른 주유구의 위치 차이, 제5륜의 브랜드 로고 등 별 것 아닌 것 같은 디테일도 제대로 구현되어 있다. 참고로 요소수 주입구 안쪽에 있는 스티커에는 DEF ONLY(요소수만)이라고 쓰여있고, 연료탱크에 있는 스티커에는 ULTRA LOW SULFUR DIESEL FUEL ONLY(초저유황 경유만)이라고 쓰여있다. [53] 기존의 켄워스 T680이나 맥 앤섬도 사이드 스커트 하단 고무 에어댐 정도는 달려있었지만, 카스카디아는 추가로 범퍼 하단 고무 에어댐과 FlowBelow사의 에어로X™ 구동축 휠커버 + 스커트까지 구현되어 있다. [54] 같은 다임러 트럭 산하 메르세데스-벤츠 악트로스 MP5에서 선보인 바로 그 대시보드이다. [55] 특히 순정핸들에 AIRBAG 로고가 추가되었다. [56] 사실 드라이버 로프트 옵션은 원래 바로 윗 문단의 1.43 업데이트에서 추가될 예정이였지만, 당시 DLC 호환 관련 문제로 출시 직전 급하게 삭제되었던 것이 이제서야 추가된 것이다. [57] 볼보 VNL 역시 라이선스 협상 중 현실에서 차세대 모델이 출시되었지만 이쪽은 전세대 모델이 그대로 게임 내에 등장했다. [58] 단종 모델인 인터내셔널 9900i, 웨스턴 스타 5700XE가 인게임에 추가된 이후 클래식 차량의 추가 가능성이 증명되면서, 카스카디아 전세대 모델도 추가될 가능성을 기대하고있는 유저들도 있다. [59] 사진 속 가장 오른쪽 인물. 아시아계 직원중에서 튀르키예출신의 SiSL 다음으로 싱가포르국적의 직원으로 바로 위 맥 피나클 소식 링크의 사진에서도 찾아볼 수 있다. [60] 전기 트럭이라 전기충전소와 관련된 더미 데이터가 존재한다. 정황상 ETS2 쪽의 전기트럭 모델이 우선적으로 공개될 가능성이 높다.