이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 노선 정보
| 시외버스 서울호남↔강진(직통) | ||||||
| 노선 | 서울특별시 서초구 반포동( 센트럴시티터미널) | ↔ | 전라남도 강진군 강진읍 평동리( 강진버스여객터미널) | |||
|
강진(전남)행 (하행) |
첫차 | 07:50 |
서울호남행 (상행) |
첫차 | 11:20 | |
| 막차 | 17:10 | 막차 | 17:00 | |||
| 배차간격 | 1일 3회 | |||||
| 운수사명 | 금호고속 | |||||
| 상세 노선 | 센트럴시티 ↔ 잠원IC/ 반포IC ↔ 경부고속도로 ↔ 천안JC ↔ 정안알밤휴게소 ↔ 논산천안고속도로 ↔ 논산JC ↔ 호남고속도로 ↔ 산월IC ↔ 제2순환도로 ↔ 유덕IC ↔ 무진대로 ↔ 운수IC ↔ 무안광주고속도로 ↔ 서광산IC ↔ 13번 국도 ↔ 강진버스여객터미널 | |||||
| 시외버스 서울호남↔강진(나주혁신도시 경유) | ||||||
| 노선 | 서울특별시 서초구 반포동( 센트럴시티터미널) | ↔ | 전라남도 강진군 강진읍 평동리( 강진버스여객터미널) | |||
|
강진(전남)행 (하행) |
첫차 | 13:40 |
서울호남행 (상행) |
첫차 | 08:20 | |
| 막차 | 13:40 | 막차 | 08:20 | |||
| 배차간격 | 1일 1회 | |||||
| 운수사명 | 금호고속 | |||||
| 상세 노선 | 센트럴시티 ↔ 잠원IC/ 반포IC ↔ 경부고속도로 ↔ 천안JC ↔ 정안알밤휴게소 ↔ 논산천안고속도로 ↔ 논산JC ↔ 호남고속도로 ↔ 산월IC ↔ 제2순환도로 ↔ 유덕IC ↔ 무진대로 ↔ 운수IC ↔ 무안광주고속도로 ↔ 서광산IC ↔ 49번 지방도 ↔ 나주혁신도시 ↔ 1번 국도 ↔ 13번 국도 ↔ 강진버스여객터미널 | |||||
2. 개요
서울특별시와 전라남도 강진군을 잇는 전환시외 노선. 금호고속에서 운행한다. [1]3. 특징
- 본 노선의 금호고속 경우1팀(고속부)이 아닌, 2팀(직행부)에서 운행하는 노선이다. 과거에는 금호고속 1팀(고속부)에서 운행했으나 2021년 10월 2일부로 2팀(직행부)에 담당하게 되었으며 E-Pass가 지원된다. 협정차량 등 E-Pass 미장착 차량 운행시 강진발은 수동으로 검표한다.
- 나주혁신도시의 경우 이 외의 시간대는 서울호남에서 광주행 고속버스를 이용해서 광주에서 직행버스나 좌석02번 시내버스를 이용하든지, 호남고속선 KTX, SRT를 이용해 나주역에 내려서 시내버스나 택시를 타는 편이 낫다.
- 강진의 경우 서울호남에서 현장발권할 경우 전남강진으로 말해야 한다. 순창행 시외버스가 중간에 '강진'이라는 곳을 정차하는데 해당 정차지는 이 문서에서 말하는 강진이 아닌 전라북도 임실군 강진면에 위치한 강진공용버스터미널이라는 곳이다. 잘못하면 전북강진행을 발권하고 엉뚱한 곳으로 가게 될 수도 있으니 주의.
- 일자미상 장흥까지 연장되었다. 이후의 역사에 대해서는 시외버스 서울호남-장흥 문서 참조.
3.1. 문제점
나주터미널과 영산포터미널을 경유하지 않게 되면서 나주 버스 7001번이 경유하는 곳을 제외한 나주시 구도심 및 읍면 지역에서 이 노선을 이용하기가 대단히 어려워졌다. 이는 2022년 기준으로 혁신도시 최초 입주로부터 8년이나 지났고, 나주시에서 가장 인구가 밀집되어 있는 지역이 되었음에도 불구하고 모든 나주시 내 대중교통이 아직도 구도심을 기준으로 짜여 있기 때문이다. 이 때문에 혁신도시 및 7001번 연선을 제외한 나주시 지역에서는 나주역에서 열차를 이용하거나 광주종합버스터미널을 이용하는 편이 훨씬 쉬우며, 무궁화호 및 일반고속 이용 시 이 노선을 이용하는 것보다 요금도 훨씬 싸다. 혁신도시 주민 입장에서도 시외버스 정류소의 애매한 위치[4]와 더불어 형편없는 혁신도시 내부 대중교통, 우등고속의 비싼 요금 때문에 차라리 나주역에서 무궁화호를 이용하거나 광주 버스 좌석02로 광주종합버스터미널로 가는 게 훨씬 나은 상황이다.2017년부터 2020년까지 운행했던 시외버스 서울남부-나주혁신-고금/영암 노선의 경우 시외버스 임률로 운행해서 일 1회 뿐이었으나 싸고 접근성이 좋아 이용객이 꽤 있었던 것을 감안하면 운임이 가장 큰 문제.
4. 연계 철도역
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수도권 전철 3호선: 고속터미널역
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서울 지하철 7호선: 고속터미널역
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서울 지하철 9호선: 고속터미널역
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[1]
중앙고속,
천일고속 공동 배차 였으나 2021년 12월 13일 부로
금호고속 단독 배차
[2]
프리미엄 배차는 그대로 강진으로 직통한다.
[3]
나주터미널로 향하는 승객의 경우 혁신도시에 내려서 조금 남쪽에 있는 LH2단지나 이지더원 정류장에서
7001번을 이용하거나 택시를 타면 되고,
영산포터미널의 경우
1160번을 이용해도 되긴 하나 정류장과의 거리가 있으므로 그냥 택시를 타는 편이 낫다. 결정적으로 혁신도시 터미널보다 접근성이 뛰어난
나주역에 운임도 더 싸면서 더 자주 다니는 무궁화호라는 대체제가 있으며, 여차하면 그냥
광주종합버스터미널로 가는 게 낫다.
[4]
나주터미널과
영산포터미널은 그래도 제대로 된 터미널 건물이라도 있지, 여기는 시외버스 정류소라는 이름답게 건물은 커녕 주변 상가에 있는 대기실에서 기다리다가 버스가 오면 차량도 많은 길가에서 버스를 타는, 말 그대로 정류소 시설밖에는 없으며, 한때 그 대기실마저도 문을 걸어잠근 채 방치되고 있던 적도 있을 정도로 사람이 없다.