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| 스바루 모터스포트 USA No.21 | |||||
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스캇 스피드 Scott Speed |
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| 본명 |
스캇 앤드류 스피드 Scott Andrew Speed |
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| 국적 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 출생 | 1983년 1월 24일 ([age(1983-01-24)]세) | ||||
| 미국 캘리포니아 주 만테카 | |||||
| 챔피언십 타이틀 |
포뮬러 르노 2000 독일 (2004) 포뮬러 르노 2000 유로컵 글로벌 랠리크로스 (2015-17) 아메리카 랠리크로스 (2018) |
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| 소속 | F1 |
레드불 레이싱 (2005)테스트 스쿠데리아 토로 로쏘 (2006-07) |
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| 나스카 스프린트 컵 시리즈 |
팀 레드불 (2008-10) 맥스 Q 모터스포츠 (2011) 리바인 패밀리 레이싱 (2012-13) |
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| 나스카 크래프트맨 트럭 시리즈 | 빌 데이비스 레이싱 (2008) | ||||
| 포뮬러 E | 안드레티 오토스포트 (2014-15) | ||||
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정보 더 보기 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] |
<colbgcolor=#eeeeee,#191919> 출전 횟수 | 28경기 | |||
| 월드 챔피언 | 0회 | ||||
| 그랑프리 우승 | 0회 | ||||
| 포디움 | 0회 | ||||
| 폴 포지션 | 0회 | ||||
| 첫 경기 | 2006년 바레인 그랑프리 | ||||
| 첫 그랑프리 우승 | 없음 | ||||
| 패스티스트 랩 | 0회 | ||||
| 폴 투 윈 | 0회 | ||||
| 마지막 경기 | 2007년 유럽 그랑프리 | ||||
| 마지막 그랑프리 우승 | 없음 | }}} | |||
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| F1 시절 사진 |
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1. 개요
미국의 전직 포뮬러 1 드라이버이자, 랠리크로스 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 초기 커리어
스캇 스피드는 캘리포니아주 맨테카에서 태어나 2001년 이스트 유니온 고등학교를 졸업했다. 스피드는 10살 때 카트를 시작하여 커리어를 쌓기 시작했으며, 1993년부터 2001년까지 카트에서 활동했으며, 2000년 토니 카트 스웨데테크 소속으로 JM 레이싱 클래스에서 SKUSA 슈퍼 프로 타이틀을 획득했으며, IKF 그랜드 내셔널 2회, IKF 지역 타이틀 3회를 획득했다. 또한 2002년 록 아일랜드 125cc 시프터 카트 GP에서 우승했다. 2001년 포뮬러 시리즈에 진출하여 US 포뮬러 러셀에 출전하여 챔피언이 되었다. 그는 2002년 포뮬러 닷지 내셔널 챔피언십과 스타 마쯔다 챔피언십에서 각각 3위와 8위를 차지했다.2003년 스피드는 레드불 드라이버 서치 프로그램에서 우승한 후 영국 포뮬러 3 챔피언십에서 앨런 도킹 레이싱 소속으로 운전했다. 그해 그는 염증성 장 질환의 일종인 궤양성 대장염에 걸려 치료를 위해 미국으로 돌아와야 했다.
2004년 복귀한 스피드는 대장염 악화에도 불구하고 포뮬러 르노 2000 유로컵에서 처음 우승하고 나중에 포뮬러 르노 2000 독일에서 우승하는 등 두 번의 챔피언십 우승을 차지했다. 그의 활약으로 2005년 GP2 시리즈의 첫 시즌에 iSport 인터내셔널에서 2위를 차지하며 캔 아르탐으로 향했다. 이후 스피드는 24번의 레이스에서 5번의 포디움과 12번의 톱 5 완주를 거두며 팀의 퍼스트 드라이버로 승격되었다. 그는 니코 로즈버그와 헤이키 코발라이넨에 이어 드라이버 챔피언십 순위 3위로 시즌을 마감했다.
2.2. F1
2.2.1. 레드불 (2005)
2005년 캐나다 그랑프리에서 스피드는 레드불 레이싱 소속으로 출전하여 1993년 마이클 안드레티가 출전한 이후 포뮬러 원 이벤트에 참가한 최초의 미국 드라이버가 되었다.레드불 레이싱은 미나르디를 인수한 후 팀명을 스쿠데리아 토로 로쏘로 변경하고, 2006년 스피드와 비탄토니오 리우치를 드라이버로 영입했다.
2.2.2. 토로 로쏘 (2006-07)
2.2.2.1. 2006 시즌
바레인 그랑프리 데뷔 레이스에서 그는 13위를 차지했다. 일주일 후 말레이시아 그랑프리에서 그는 클러치 고장으로 41랩을 돌고 리타이어했다. 호주 그랑프리가 끝난 후 그는 자신과 토로 로쏘의 첫 번째 득점을 성공시킨 것처럼 보였으나. 옐로 플래그 아래서 추월하여 페널티를 받고 9위로 밀려났다. 또한 레이스 후 스튜어드 청문회에서 데이비드 쿨싸드에게 부적절한 언어를 사용한 혐의로 5,000달러의 벌금을 부과받기도 했다.그는 산마리노 그랑프리를 15위로 마감했다. 일주일 후, 유럽 그랑프리에서 괜찮은 성적을 거둔 후 11위를 차지했다. 그는 엔진 고장으로 스페인 그랑프리에서 리타이어했고, 첫 모나코 그랑프리에서는 13위를 차지했다. 그는 랄프 슈마허와 충돌한 후 사고 손상으로 오프닝 랩에서 영국 그랑프리에서 리타이어했다. 스피드가 반등하여 10위를 차지한 캐나다 그랑프리에서 다소 좋은 성적을 거두었다.
미국 그랑프리에서 그는 13위를 차지했지만 첫 번째 랩에서의 사고로 리타이어 했다. 2번째 레이스에서는 맥라렌의 후안 파블로 몬토야가 팀메이트 키미 라이코넨을 밀어 스핀시켰다. 그런 다음 몬토야는 혼다의 젠슨 버튼을 제치고 오른쪽 앞 타이어를 BMW 자우버의 닉 하이트펠트에게 접촉하여 사고를 일으켰고, 스피드 또한 그 사고에 휘말렸으나, 부상자는 없었다. 스피드의 팀메이트인 리우치는 8위를 차지하며 팀의 첫 월드 챔피언십 포인트를 획득했다. 프랑스 그랑프리에서 그는 금요일 프랙티스 도중 사고로 인한 허리 통증과 호흡 곤란으로 고통받은 후 내내 데이비드 쿨싸드의 페이스에 맞춰 10위를 차지했다.
독일 그랑프리 첫 퀄리파잉 세션에서 충돌한 스피드는 레이스에서 12위를 차지했다. 헝가리 그랑프리에서 그는 매우 습하고 변화무쌍한 조건에서 선두에 4바퀴 뒤진 11위를 차지했다. 터키 그랑프리에서 스피드는 18위로 출발하여 15명의 출전 선수 중 13위를 차지했다. 다음 라운드인 이탈리아 그랑프리에서 스피드는 토로 로쏘의 홈 레이스에서 15위를 차지하며 두 그리드 오른 13위를 차지했다. 중국 그랑프리에서 스피드는 11위를 차지했지만, 중간에 내린 비로 인해 마지막에는 14위로 밀려났다. 일본에서 열린 다음 라운드에서 스피드는 19위로 레이스를 시작했다. 5랩을 남기고 파워 스티어링 고장을 겪은 스피드는 완주하지 못했지만 17위로 완주하였다. 브라질 그랑프리에서 스피드는 17위로 출발한 후 11위를 차지했다.
많은 추측 끝에 스쿠데리아 토로 로쏘는 2007년 2월 24일 스피드가 2007 포뮬러 원 시즌에도 계속 출전하기로 계약했다.
그는 다시 한 번 비탄토니오 리우치와 팀을 이뤘다.
2.2.2.2. 2007 시즌
스피드의 2007년 시즌은 팀의 신뢰도 저하와 여러 차례 사고로 인해 실망스러운 시즌이었다. 그는 실버스톤과 캐나다에서 알렉산더 워즈와 두 차례 충돌하여 레이스에서 리타이어했다. 그 후 그는 팀의 마지막 레이스가 될 유럽 그랑프리에서 출전했다. 레이스가 끝난 후, 그는 팀 프린시펄인 프란츠 토스트와 몸싸움을 벌였다고 알려졌지만 토스트는 이를 부인했다. 스피드는 또한 팀을 상대로 자신과 리우치를 모두 고소하고 싶다고 주장하였다. 토로 로쏘와 스피드의 미래는 남은 시즌 동안 매우 불확실해 보였다.하지만 헝가리 그랑프리를 앞두고 BMW의 드라이버 세바스티안 베텔로 교체되었다는 소식이 전해졌다. 스피드의 시즌 최고 성적은 모나코에서 18위로 루벤스 바리첼로와 젠슨 버튼의 혼다를 근소한 차이로 앞지른 것이었다.
2007년 7월 31일, 스피드는 스쿠데리아 토로 로쏘와의 계약이 해지되고 레드불의 드라이버 개발 프로그램과 계약 중이던 BMW 자우버 테스트 드라이버 세바스티안 베텔로 교체되었다.
스피드는 앞으로 토로 로쏘 팀과 함께 일할 수 없을 것이라고 말했다.그럼에도 불구하고 스피드와 레드불의 관계는 여전히 좋았으며, 그는 2008년부터 미국에서 레드불의 지원을 받고 있다.