성남 버스 9414

1. 노선 정보

성남시 직행좌석버스 9414번
기점		경기도 용인시 수지구 죽전동(단국대학교)	종점		서울특별시 강남구 삼성동(삼성역)
종점행	첫차	05:20	기점행	첫차	06:15
	막차	22:40		막차	23:30
평일배차		55~75분(1일 16회)	주말배차		토요일 75~90분(1일 12회) 공휴일 120~145분(1일 6회)
운수사명		대원버스	인가대수		3대[1]
노선		단국대학교[2] - 내대지마을 - 도담마을 - 죽전동성1.2차아파트 - 오리역 - 하얀마을 - 까치마을 - 미금역.2001아울렛 - 청솔마을 - 상록마을 - 아데나펠리스 - 정자역 - 정자청소년수련관 - 느티마을.로얄펠리스 - 롯데백화점. 수내역 - 분당구청,경동보일러 - 신백현초등학교 - 백현마을4단지 - 판교역동편 - 봇들마을5단지.테크노육교 - 봇들마을1단지 - 분당내곡간도시고속화도로 - 구룡터널 - 개포시영아파트 - 우성캐릭터빌아파트 - 도곡역 - 한티역 - 선릉역 - 포스코빌딩 → 삼성역7번출구 → 무역센터 → 한국무역센터.삼성역 → 포스코건너편 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 2004년 7월 서울 대중교통 개편 당시 신설된 노선으로 동성교통과 대원버스가 공동배차해 운행했다. 당시에는 죽전/ 오리역[3] - 갤러리아백화점( 압구정역 미경유)으로 운행했는데 동성교통에서 2005년경 노선운행을 포기했다. 여담으로 9405번이 압구정역 경유였는데, 이 노선은 압구정역 미경유 주제에 행선스티커에 압구정동이라고 적어두어 혼동이 꽤 심했다. 145번 행선스티커에 굳이 갤러리아를 강조하는 이유도 똑같다.

• 노선 초기 선형이 굉장히 특이했는데 언주로를 따라서 압구정로까지 올라갔다가 선릉로를 타고 쭉 내려와서 분당으로 가는 선형이었다. 그래서 당시 지도형 노선도를 보면 강남구 부분에서 길쭉한 사각형이 크고 아름답게 그려져 있었다. 얼마 못 가서 선릉로 왕복운행으로 노선이 변경되었다.

• 이후 2005년 7월 1일에 대원버스에서는 종점을 압구정동에서 삼성역으로 단축하여 계속 운행했고, 2007년 단국대학교 죽전캠퍼스가 완공되자 기점을 단국대학교로 변경하였다.

• 다만 처음에는 단국대차고지 를 이용하지 않고 오산리의 죽전영업소를 이용하였으나, 1005-1번이 단국대차고에서 철수함에 따라 이 노선이 대신 단국대차고 안으로 들어가게 되었다. 심야노선이 사라진 단국대생들에게 애도를 다만 죽전지구의 이상한 선형 때문에 정작 단국대 학생들에게는 외면받았다. 참고로 9001번도 이 선형으로 운행했으나, 이 노선보다 먼저 폐선되었다.

• 특히 압구정동 일대를 압구정역 미경유로 편방향 순환하는 노선이었는데 이 노선을 따라서 분당 구간은 9404번과 같은 형태로 남성교통에서 9415번을 신설하려고 2004년 9월자 개통공지까지 붙였으나 본노선인 9414번이 원체 적자가 심해서[4] 실제로 운행하지도 못하고 폐선되었다.

• 근로시간 단축으로 인한 승무사원 부족으로 2019년 7월 13일에 운행중지되었다. 관련 게시물 본래는 7일에 예정되어 있었으나, 7일 → 12일 → 13일 순으로 연기되었다.

• 이후 기존 휴업 이유와 별개로 코로나19의 전개가 두드러지면서 휴업 기간이 계속 늘어나고 있다.[5]

• 최근까지 정류장에는 9414번 자리에 2020년 7월 11일까지 휴업한다는 스티커가 붙어있었지만, KD운송그룹 공식 홈페이지에 따르면 휴업 기간이 1년 더 연장되어 2021년 7월 11일까지 휴업할 예정이었다.[6]

• 하지만 2021년 7월 12일 이후에도 여전히 운행정보는 뜨지 않았고, 이후 성남시 민원 답변 결과, 운행재개가 어렵다고 밝힌 바 있어 결국 운행 재개 가능성은 희박해졌으며, 심지어 현재는 GBIS에서도 사라져 있어 이 노선은 사실상 완전히 폐선됐다고 보면 된다.

4. 특징

• 분당선 전철과 상당부분 겹쳤지만 선형 자체가 전혀 다르기 때문에[7] 속도가 빠른 편이었고[8] 편한 좌석을 원하는 사람들도 많아 수요가 비교적 많은 편이었다. 출근 시간에는 삼성역 방향 통근 수요도 많지만 반대로 개포동에서 판교, 정자 방면 통근수요도 많았다. 개포동 재건축 단지들의 저렴한 전월세값 때문. 그나마 꾸준한 개포동 수요가 없었다면 더 일찍 폐선되었을 지도 모른다. 평시에도 개포동, 도곡동 일대에서의 수요는 많은 편이었다.

• 2010년부터 신분당선이 개통하기 전 판교테크노밸리로 통근하던 판교 1세대 직장인들에게는 강남 지역에서 판교로 출퇴근할 수 있는 교통편이 마땅히 없어서 판교테크노밸리에 제일 가까이 정차하는 이 노선을 많이 이용했다. 이후 신분당선이 개통하고, 6800번 버스도 판교를 경유하도록 노선이 변경되는 등 현재는 그 유일성이 많이 희석되었지만, 판교 내 분당내곡로(일반도로)를 경유하는 몇 안 되는 시내버스라는 점이나, 개포동 및 대치동 방향으로 진출한다는 점에서 판교테크노밸리 동쪽 지구에서 통근용으로 수요가 남아 있었다.

• 내리는 사람이 적은 정류장은 벨을 눌러도 뒷문을 열어주지 않거나 그냥 지나치는 경우가 많았다. 대표적으로 강남구 방향으로 가는 정류장 중 판교에 있는 봇들마을1단지.

• 2018년경부터 계속해서 운행 횟수가 줄어드는가 싶더니[9] 결국 평일 배차간격이 60분으로 크게 벌어졌다. 2019년 3월 기준으로는 평일 3대, 토요일 2대, 일요일 1대라는 배차간격을 보여줬다.

• 2019년 5월에 폐선된 1251번에서 FX 초기형 차량을 가져왔으나, 기존에 있던 2대가 빠져 3대 그대로 운행했다.
  

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 선릉역, 삼성역
• 수도권 전철 3호선: 매봉역, 도곡역
• 서울 지하철 9호선: 봉은사역
• 수도권 전철 경강선: 판교역
• 수도권 전철 수인·분당선: 죽전역[10], 오리역, 미금역, 정자역, 수내역, 도곡역, 한티역, 선릉역
• 신분당선: 정자역, 판교역, 미금역

6. 관련 문서

• 성남시 버스 목록/폐선