서울 버스 142

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1. 개요

2. 노선 정보

서울특별시 간선버스 142번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산입구)	종점		서울특별시 서초구 방배동(방배동래미안아트힐.국립국악원)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:30
	막차	22:45		막차	00:15
평일배차		5~11분	주말배차		5~12분
운수사명		아진교통	인가대수		38대(예비 1대)[1]
노선		도봉산입구 - 서울북부지방법원검찰청. 도봉역.성황당 - 방학역 - 쌍문역 - 수유역.강북구청 - 미아역.신일중고 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 돈암사거리.성신여대입구 - 보문역 - 동망봉터널 - 동묘앞역 - 청구역 - 약수역 - 버티고개 - 순천향대학병원 - 한남대교 - 신사역 - 논현역 - 고속터미널 - 반포종합운동장 - 삼호아파트 - 내방역 → 상문고교 → 방배동래미안아트힐.국립국악원 → 방배역.방배서리풀이편한세상 → 내방역 → 이후 역순

3. 역사

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설되었다. 구 1번 도시형버스(정릉 - 방배동) 노선 구간을 대부분 계승한 형태고, 구 1번은 동망봉터널이 개통된 뒤부터 방배동 방향만 창신역을 경유했고, 양방향 신반포로 - 방배로 직통운행했으므로 창신역 양방향 경유와 서래마을 경유 2가지 측면에서 차이가 있는 셈이다.

• 2015년 2월 27일 도봉산 방면 운행 시 서울성모병원 사거리에서 좌회전하여 고속터미널 앞으로 들어온 뒤 센트럴시티/경부선터미널 2곳의 가로변 정류소에 정차하던 것이, 반포힐스테이트아파트/신반포역 경유 후 고속터미널 중앙버스전용차로 정류소에 정차하도록 변경되었다. 관련 공지사항

• 2016년 2월 11일 평일의 1일 총 운행횟수가 3회 증회되었다. 관련 공문

• 2017년 12월 1일 평일/토요일/공휴일의 인가 운행소요시간이 200분/193분/193분에서 전 요일 225분으로 늘어났으며, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수는 평일/토요일/공휴일 각각 4회/3회/2회씩 감회되었다. 다만 이로 인한 최소/최대 배차간격 변동은 전일에 걸쳐 없었다. 관련 공문

• 2018년 10월 15일부터 평일의 인가 운행소요시간이 235분으로 재차 늘어나면서 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 또 감축되었다. 그러나 이와 동시에 본래 5대 있던 단축운행차량 중 3대가 정상운행차량으로 전환되면서 운행횟수 및 최소/최대 배차간격은 그대로 유지되었다. 관련 공문

• 2019년 10월 1일 정상운행차량 1대가 단축운행차량으로 전환되고, 그에 따라 평일의 1일 총 운행횟수가 2회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 평일 최소/최대 배차간격 변동은 없었다. 관련 공문

• 2019년 12월 7일 원래 방배동 방면으로는 고속터미널사거리에서 잠원로로 좌회전하여 경부선 고속버스가 드나는 곳 근처의 정류소에 정차한 뒤 서울성모병원교차로를 통과하여 운행했으나, 굴곡 노선 정리를 목적으로 도봉산 방면처럼 신반포역을 경유하도록 하는 노선 조정안이 공개되었다. 이후 안건이 가결되면서 2020년 2월 1일자로 방배동 방향 경로가 변경되었다. 관련 공지사항

• 2021년 2월 1일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 평일은 증편되고, 토요일/공휴일은 감축됐다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일 1회 증회되고, 토요일/공휴일 각각 6회/5회 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격의 변동은 없다. 관련 공문

• 2023년 3월 10일 예비차 2대가 유상감차되어, 본 노선의 고정 예비차량이 3대에서 1대로 줄었다. 관련 공문

4. 특징

• 신사역에서는 도봉산 방면만 중앙버스전용차로 정류소에 정차하고, 방배동 방면은 신사역 5번 출구에 인접한 가로변 정류소에 정차한다. 덕분에 남쪽 방향 신사역 연계가 무난한 편이다.

• 과거에는 논현역 - 서래마을 구간에서 상하행간 경유지가 달라 노선이 다소 복잡했다. 그러나 2015년 2월과 2020년 2월 두 차례에 걸친 노선 조정으로 양 방향 경로가 통일되어 현재에 이른다.

• 도봉로/ 동소문로 연선과 숭인동, 신당동 등지를 오갈 때 전철로 이동하려면 환승이 필수적이고 선형상 우회하게 되어있어 번거로움이 많은데 이 노선을 이용하면 한 번에 이동할 수 있다. 한편, 신당역 주변과 방배역 주변을 왕래할 때도 선형상 돌아가게 되어 있는 2호선 대신 이 노선을 이용하면 직선에 가까운 선형으로 보다 저렴하게 이동할 수 있다. 하지만 동묘앞역 - 청계7가 - 신당역, 신사역 - 논현역 구간은 정체가 심하다.

• 공식적인 회차지는 방배동 래미안아트힐이나, 약 5~10분간 중간 휴식을 갖는 실질적 회차지는 다음 정류소인 경남임광아파트이다. 근처에 화장실이 있고, 방배로가 남부순환로에 비해 차량 통행량도 더 적은 등 휴식 여건이 더 낫기 때문이다. 간혹 차량 2대가 함께 쉬는 경우가 있는데, 그러면 뒷차 기사님이 승객들을 앞차로 이동하라고 안내한다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 142번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	25,627명	-
2014년	25,119명	▽ 508
2015년	24,302명	▽ 817
2016년	24,180명	▽ 122
2017년	23,964명	▽ 216
2018년	22,722명	▽ 1,242
2019년	23,229명	△ 507
2020년	19,021명	▽ 4,208
2021년	19,543명	△ 522
2022년	22,225명	△ 2,682
2023년	22,911명	△ 686
2024년
※ 하차 인원 미포함

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 도봉역, 방학역, 동묘앞역
• 서울 지하철 2호선: 신당역, 방배역
• 수도권 전철 3호선: 약수역, 신사역, 고속터미널역
• 수도권 전철 4호선: 쌍문역, 수유역, 미아역, 미아사거리역, 길음역, 성신여대입구역
• 수도권 전철 5호선: 청구역
• 서울 지하철 6호선: 보문역, 창신역, 동묘앞역, 신당역, 청구역, 약수역, 버티고개역, 한강진역[2]
• 서울 지하철 7호선: 논현역, 반포역, 고속터미널역, 내방역
• 서울 지하철 9호선: 고속터미널역, 신반포역
• 신분당선: 신사역, 논현역
• 서울 경전철 우이신설선: 성신여대입구역, 보문역