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산리쿠 철도의 차량 |
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36-100형 36-200형 |
36-1200형 36-2100형 |
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36-700형 | 36-R형 | 36-Z형 | |
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> 산리쿠 철도 36-700형 동차 三陸鉄道 36-700形 気動車 Sanriku Railway 36-700 series |
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| ▲ 리아스선에서 운행 중인 차량 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 리아스선 | ||||
| 도입년도 |
2013년 ~
2014년 2018년 ~ 2019년 |
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| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | ||||
| 소유기관 | |||||
| 산리쿠 철도 | |||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2013년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
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{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" |
전장 | 18,500㎜ | |||
| 전폭 | 2,928㎜ | ||||
| 전고 | 4,042㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 |
NF-01ND / NF-01NT 볼스터리스 대차 |
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| 차중 | 32.8t | ||||
| 신호장비 | ATS-Ps | ||||
| 차체 | 강철제 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | 니가타 컨버터제 DMF13HZ | ||||
| 변속기 |
히타치 니코 트랜스미션제 TACN-22-1613C |
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| 제동방식 | 전기 지령식 공기제동 | ||||
| 편성출력 | 242 kW (330 ps) | ||||
| 최고속도 | 95㎞/h | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
- 2011년 3월 11일에 발생한 동일본 대지진의 영향으로, 산리쿠 철도 미나미 리아스선 차량기지에 있던 36-100형 차량이 쓰나미에 의해 복구가 불가능하여 폐차되었다. 그 후, 이 차량들을 대체 할 열차를 신조하였는데, 신조 한 차량이 바로 이 차량이다.
2. 상세
- 2014년 4월, 전선 운전을 재개하여, 키타리아스선용으로 3량을 추가로 도입하였고, 2018년부터 2019년까지 야마다선의 일부 인계로 인한 증차분 8량이 도입되어, 현재는 총 14량이 존재한다.
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운전실은 왼쪽에 두고, 중앙에 관통문을 설치하였다. 또한, 양운전대이다.
- 원맨 운전 대응 설비가 설치되어 승객용 문은 운전실 직후 1개소, 반대쪽 운전실 직후에 1개소가 마련되었다.
- 도색은 산리쿠의 '삼'을 3색으로 나타내어, 백색(성실), 적색(정열), 청색(바다)의 배색이다.
3. 기타
- 처음 도입한 3량은 도입에 있어서 쿠웨이트의 지원을 받았으므로, 차량 측면에 쿠웨이트국에게 전하는 감사의 말이 아랍어와 영어, 일본어로 적혀있다. 배리어 프리 대응의 서양식 화장실이 설치되어 있다.