이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 차량은 현재 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인하여, 더 이상 운행하지 않는 차량입니다.
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산리쿠 철도의 차량 |
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36-100형 36-200형 |
36-1200형 36-2100형 |
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36-700형 | 36-R형 | 36-Z형 | |
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#2d2f34> 산리쿠 철도 36-500형 동차 三陸鉄道 36-500形 気動車 Sanriku Railway 36-500 series |
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| ▲ 쿠지역에 정차 중인 차량 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 일반형 디젤동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 1량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 리아스선 | ||||
| 도입년도 | 1995년 | ||||
| 제작회사 | 니가타 트랜시스 | ||||
| 소유기관 | |||||
| 산리쿠 철도 | |||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1995년 ~ 2009년 | ||||
| 차량 제원 | |||||
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전장 | 18,500㎜ | |||
| 전폭 | 2,848㎜ | ||||
| 전고 | 3,845㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | NP-116D / NP-116T | ||||
| 차중 | 30.5t | ||||
| 신호장비 | ATS-Ps | ||||
| 차체 | 강철제 | ||||
| 동력방식 | 액체식 | ||||
| 주기관 | 니가타 컨버터제 DMF13HZ | ||||
| 변속기 |
니가타 트랜시스 TACN-22-1600 (변속 1단, 직결 2단) |
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| 제동방식 | DE1A 자동 공기제동 | ||||
| 편성출력 | 242 kW (330 ps) | ||||
| 최고속도 | 95㎞/h | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
- 1994년 미나미리아스선 호레이역 부근에서 발생한 열차 탈선 전복 사고로 폐차가 된 36-100형과 36-200형 2량의 대차분이다.
2. 상세
- 승객용 문은 운전실 직후에 둘, 반대쪽 운전실 직후에 두 개가 존재한다. 또한, 자동과 반자동 전환이 가능하다.
- 차내 설비는 중앙부에는 4인용 박스시트를, 그 외는 롱시트를 설치하였고, 휠체어 스페이스와 화장실 같이 편의시설도 여럿 설치되었다.
- 운전실은 왼쪽에 두고, 중앙에 관통문을 설치하였다. 또한, 양운전대이다.