|
인접한 폐역 (히코로이치선) |
사카리 - |
[ruby(椿, ruby=つばき)]の[ruby(里, ruby=さと)] [ruby(盛, ruby=さかり)]駅
Sakari Station
|
동백의 마을 사카리역 |
|||||
| 시종착 |
리아스선
|
쿠지 방면 리쿠젠아카사키 3.7 km → |
|||
|
사카리역 |
|||||
| 주소 | |||||
|
이와테현
오후나토시 사카리초 히가시마치우라 16 岩手県大船渡市盛町字東町裏16 |
|||||
| 역 운영기관 | |||||
| 리아스선 | 산리쿠 철도 | ||||
| 히코로이치선 | 이와테 개발철도 | ||||
| 아카사키선 | |||||
| 개업일 | |||||
| 1935년 9월 29일 | |||||
| 노선거리표 | |||||
| 기점 |
<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c>
이와테 개발철도 히코로이치선 사카리 |
이와테이시바시 방면 쵸안지 3.3 km → |
|||
| 기점 |
이와테 개발철도 아카사키선 사카리 |
아카사키 방면 아카사키 2.0 km → |
|||
|
오후나토 ← 2.6 km |
(2020 폐선구간) |
|
|||
| ↓ BRT 운행계통 보기 ↓ | |||||
|
역사 ( 출처) |
|
승강장 |
[clearfix]
1. 개요
일본 이와테현 오후나토시에 있는 JR 동일본, 산리쿠 철도, 이와테 개발철도의 철도역 및 JR 동일본의 BRT 정류장이다. 산리쿠 철도 리아스선의 기점역이며, 화물노선인 히코로이치선, 아카사키선 또한 이 역을 기점으로 두고 있다. 2011년까지는 오후나토선 열차도 다녔으나 동일본 대지진으로 운휴한 뒤 2013년부터 BRT 운행이 이루어지고 있다. 철도 노선으로서의 오후나토선은 2020년에 폐선 처리되었다.2017년까지 JR 역은 직영역이자 관리역으로 오후나토선의 호소우라역에서 오후나토역까지를 관리중이었다가 담당 구간이 전부 BRT화되는 바람에 큰 의미가 없게 되었다. 결국 2017년에 업무 위탁화되어 케센누마역이 관리하고 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 업무를 맡는 형태가 2020년까지 계속되었다.
2011년 동일본 대지진때 쓰나미가 역까지 밀려와서 한동안 운행이 중단된 적이 있었다. 화물 노선은 2011년 11월에, 오후나토선은 2013년 3월에 BRT 형식으로, 舊 미나미리아스선은 동년 4월에 각각 운행을 재개했다.
산리쿠 철도의 역에는 '동백의 마을(椿の里)'이라는 애칭이 붙어있는데, 오후나토시의 시화가 동백꽃이고, 동백나무의 북방 한계선이 이 지역이라는 것에서 유래했다.
역 주변은 오후나토시의 중심지로 오후나토 시청, 텐진야마 공원 등이 있다.
1.1. BRT 정류장
|
사카리역 정류장 |
|||||
|
케센누마 방면 타모야마 ← 0.7 km |
오후나토선 BRT (본선) |
시종착 | |||
|
오후나토선 BRT (쾌속) |
|||||
|
리쿠젠야하기 방면 타모야마 ← 0.7 km |
오후나토선 BRT (리쿠젠야하기 지선) |
||||
| 개업일 | |||||
| 오후나토선 BRT | 2013년 3월 2일 | ||||
| ↑ 철도 노선 운행계통 보기 ↑ | |||||
[clearfix]
운행 초기에는 역 구내가 아닌 역 앞 도로에서 발착했으나, 이후 2013년 4월에 역 구내로 옮겼다.
2. 역 및 승강장 구조
2면 3선식 승강장을 갖춘 지상역으로, 북동쪽에 이와테 개발철도의 단선 승강장이 존재하나 사용되지 않는다. 현재 1번과 2번 승강장은 BRT 정류장으로 쓰이고 있으며, 3번 승강장은 리아스선이 사용한다.| ↑ 차고·회차지 | 종착역 | ㅣ | ↑ 쵸안지 | ||||||||
| 1 | ㅣ | ㅣ | 2 | 3 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | |
| 오후나토 ↓ | 리쿠젠아카사키 ↓ | 아카사키 ↓ | |||||||||
| 1 | ● 오후나토선 BRT | 하행 | (하차 전용 승강장) |
| 2 | 상행 | 오후나토 · 리쿠젠타카타 · 케센누마 · 리쿠젠야하기 방면 | |
| 3 | ● 리아스선 | 하행 | 산리쿠 · 카마이시 · 미야코 · 쿠지 방면 |
3. 일평균 승차량
| JR 동일본 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 436명 | 421명 | 404명 | 425명 | 400명 | 413명 | 379명 | 365명 | 362명 | 349명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
| 328명 | (운휴) | (운휴) | 173명 | 226명 | 272명 | 248명 | 222명 | 220명 | 226명 |
| 2020년 | |||||||||
| 171명 | |||||||||
| 산리쿠 철도 | |||||||||
| 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 |
| 288명 | 279명 | 281명 | 257명 | 254명 | 255명 | 234명 | 229명 | 226명 | (운휴) |
| 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||
| (운휴) | 102명 | 206명 | 185명 | 159명 | 158명 | 157명 | 198명 | ||