산리쿠 철도 36-300형 동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff> 산리쿠 철도 36-300형 동차 三陸鉄道 36-300形 気動車 Sanriku Railway 36-300 series	}}}
▲ 리아스선에서 운행 중인 차량
차량 정보
열차 형식	일반형 디젤동차
구동방식	디젤 동력분산식 열차
편성대수	1량 1편성
운행노선 (과거)	리아스선
도입년도	1989년
제작회사	니가타 트랜시스
소유기관
	산리쿠 철도
운영기관
운행시기	1990년 ~ 2006년
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	16,300㎜
전폭	2,828㎜
전고	3,980㎜
궤간	1,067㎜
대차	NP-120D / NP-120T
차중	28.5t[36-300]
	28.1t[36-400]
신호장비	ATS-Ps
차체	강철제
동력방식	액체식
주기관	니가타 컨버터제 DMF13HS
변속기	불명
제동방식
편성출력	184 kW (250 ps)
최고속도	95㎞/h		}}}}}}}}}

1. 개요

• 1989년에 개최된 요코하마 박람회 철도 노선에 운행을 위하여, 박람회 협회 소유차로서 니가타 트랜시스에서 2량 편성 2대가 제조되었다.

2. 상세

• 기본적으로 니가타 트랜시스의 지방교통선용 기동차 NDC에 준하고 있지만, 차체나 내장은 개조를 거친 구조로 되어 있다. 메이지 시대의 노면 전철풍 레트로조 디자인이 특징으로, 지붕을 이중 지붕으로서 그 안쪽에 냉방 장치를, 전조등을 전면 하부에 설치하였다.

• 박람회 종료 다음 해인 1990년에 이와테현이 일본 복권 협회의 자금 제공을 받아 1억 8600만엔으로 구입, 약간의 개조를 실시하여 산리쿠 철도에 도입하였다.

• 점퍼선 문제로 기존 차량들과의 총괄 제어를 할 수 없었기 때문에, 단독 운용을 짜서 사용되었다.

3. 기타

• 2006년에 운용이 종료되었고, 일부 차량은 2007년 이와테현이 치바현의 업자를 통해 미얀마 국철에 매각했다. 현지에서는 장식과 냉방장치 등이 철거되어 현지 표준색인 아이보리와 붉은 투톤 컬러가 되었다.