동남권 광역전철 전동차 현황 /전동차 보기 | |||
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1. 개요
부산교통공사 2000호대 전동차의 현황에 대한 문서이다.2. 현황
<rowcolor=white> 편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 제작회사 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
<colcolor=#81bf48> 201 |
<colbgcolor=#58acfa,#284b6b> 우진산전 IGBT [I] |
<colbgcolor=#f3e2a9> 할로겐 | 한진중공업 | 1차분 | 1997년 | 부산 도시철도 2호선 호포역 ~ 서면역 개통분 |
[소자교체] 부산교통공사 최초의 VVVF 전동차 |
202 | 1998년 | [소자교체] | |||||
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206 | |||||||
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211 |
우진산전 IGBT [H] |
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212 | |||||||
213 |
[소자교체] 2016년 호포역 탈선사고 |
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214 | [소자교체] | ||||||
215 | |||||||
216 | |||||||
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218 | |||||||
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GTO |
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휴차 | |
221 |
우진산전 IGBT [H] |
할로겐 | 한진중공업 | 1차분 | 1998년 | [소자교체] | |
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GTO |
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휴차 | |
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224 |
알스톰 GTO |
할로겐 | 한진중공업 | 1차분 | 1998년 | ||
225 | |||||||
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GTO |
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휴차 | |
227 |
알스톰 GTO |
할로겐 | 한진중공업 | 1차분 | 1998년 | 2022년 구명역 탈선사고 | |
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GTO |
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휴차 | |
229 |
알스톰 GTO |
할로겐 | 한국철도차량 | 2차분 | 2001년 | 서면역 ~ 장산역 개통분 | |
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245 | 2002년 | ||||||
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247 | LED | 부산교통공사 2000호대 최초 LED 개조 차량 | |||||
248 | 할로겐 | ||||||
249 |
우진산전 IGBT [H] |
[소자교체] 커넥션(드라마) 지원 차량. |
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250 |
우진산전 IGBT [H] |
[소자교체] | |||||
251 | |||||||
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253 |
다원시스 IGBT [H] |
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256 |
- 알스톰 VVVF- GTO: 23개 편성
- 인피니언- 우진산전 VVVF- IGBT: 10개 편성
- 히타치- 우진산전 VVVF- IGBT: 14개 편성
- 히타치- 다원시스 VVVF- IGBT: 4개 편성
[I]
인피니언 소자 기반
[소자교체]
알스톰 GTO → 인피니언- 우진산전 IGBT
2011년: 201~204편성
2012년: 205~206편성
2013년: 207~208편성
2014년: 209~210편성
알스톰 GTO → 히타치- 우진산전 IGBT
2015년: 211~214편성
2017년: 215~216편성
2018년: 217~218편성
2019년: 219, 221편성
2022년: 249~252편성
알스톰 GTO → 히타치- 다원시스 IGBT
2016년: 253~256편성 [소자교체] [H] 히타치 소자 기반 [소자교체] [소자교체] [H] [소자교체] [H] [소자교체] [H] [소자교체] [H]
알스톰 GTO → 인피니언- 우진산전 IGBT
2011년: 201~204편성
2012년: 205~206편성
2013년: 207~208편성
2014년: 209~210편성
알스톰 GTO → 히타치- 우진산전 IGBT
2015년: 211~214편성
2017년: 215~216편성
2018년: 217~218편성
2019년: 219, 221편성
2022년: 249~252편성
알스톰 GTO → 히타치- 다원시스 IGBT
2016년: 253~256편성 [소자교체] [H] 히타치 소자 기반 [소자교체] [소자교체] [H] [소자교체] [H] [소자교체] [H] [소자교체] [H]