볼보 900 시리즈

Volvo 900 Series

1. 개요

2. 상세

볼보 가계도(1960년대 ~ 2020년대)

파일:760front.png
760	960
볼보 760 초기형과 960 초기형의 정측면 비교

760 후기형 (1987~1990)	960 초기형(1991~1994)
볼보 760 후기형과 960 초기형의 정측면 비교

960 초기형 왜건(1991~1994)	940(1991~1998)
볼보의 1960년대~2020년대 모델 라인업 가계도

볼보 960 후기형

960(S90) 후기형(1995~1998)	940(1991~1998)
볼보 960 후기형과 940의 정측면 비교

2.1. 모델명

940GL 로고	전기형 960 로고	후기형 960 로고

• 첫번째 자리 - 시리즈명
• 두번째 자리 - 기통수
• 세번째 자리 - 0
  

• GL - Grand Luxe
• GLE - Grand Luxe Executive
• SE - Special Edition

• 900시리즈-4기통 - 0 - Grand - Lux

• 1980년대 후반~90년대 초 ‘200/700시리즈 최후기형 엔트리 볼보 세단’의 후속은 940이다.
• 940과 960 사이의 간극을 메우는 위치이자 신기술, 퍼포먼스 위주의 헤일로 카 성향이 850시리즈이다.
• 200시리즈의 후속이 850시리즈라는 기사들은 단순히 ‘200’이라는 숫자를 의식한 해석으로 틀린 해석이다. 200시리즈 중 4기통 240만 850의 전신으로 해석이 가능하며, 260의 후속은 760, 960의 순이다.[9]
• 라인업이 정립된 94년 기준 볼보 세단 라인업은 440 - 460 - 940 - 850 - 960 순으로 고급 모델이라 명시되어 있다.

2.2. 수상 내역

3. 제원

3.1. 940

• 볼보 940(1991~1998)

3.2. 960

• 볼보 960 초기형 (1991~1994)
  
  

• 볼보 960 후기형 및 S90(1995~1998)

• 940 논터보 - B230F : AW70L (북미형)
• 940 논터보 - B230FB : AW70L (북미 외 시장용 하이캠 버전)
• 940 저입터보 - B230FK : AW71
• 940 고압터보 - B230FT : AW71

• B6304S (속칭 화이트블록) : AW30-4x (전자식)
• 1995~ 후기형 960 AW40
• D24TIC : ZF22

4. 역사 속 900 시리즈

4.1. 대한민국

4.1.1. 출시 당시

4.1.2. 라인업

• 960 2.5 세단[후기형]
  국내외로 숏휠베이스만 존재한다.

• 960 3.0 세단

• 960 3.0 로열[후기형]

4.1.2.1. 1991년

• 볼보 940TURBO 세단
• 볼보 940SE 세단
• 볼보 960 3.0 세단

• 국내 출시 당초에는 940GL트림 자체가 없었다. 제일 낮은 트림이 고압터보인 940TURBO였다.
• 염가형 버전인 '그냥' 940은 국내에 판매되지 않았다. 국내 정서에 맞게 어느 정도 고급차다운 옵션인 에어콘과 알루미늄 휠 등이 추가된 GL등급을 이듬해인 1992년부터 수입한 것으로 추측된다.
• 940SE는 딱 1년간 판매된 이후 국내 및 해외시장에서 단종되었다.
• 940SE는 핀메시장 별로 그 성격과 옵션이 매우 다르다. 국내에 수입된 940SE는 독립현가와 960의 실내외 장치가 탑재된 북미형 940SE였다. 외관도 북미형 헤드램프가 달려 있었다.
  

4.1.2.2. 1992년 ~ 1994년

• 볼보 940GL 2.3 세단
• 볼보 940GL 2.3 에스테이트
• 볼보 940TURBO - 고압터보 사양이다.
• 볼보 960 3.0

• 940의 중간 트림인 940GL이 가장 엔트리 모델로써 국내에도 수입되기 시작했다. GL은 단순 트림명이다. 엔진은 하이캠 사양인 B230FB 사양으로, 북미형보다 15마력가량 높은 버전으로 수입이 결정되었다.
• 1992년식부터 1995년식 논터보는 구동부 및 부품이 모두 동일한 사양이었다.
• 1994년식을 마지막으로 국내 외 시장에서 940TURBO(고압터보)가 단종되고 저압터보로 일원화되었다.
• 논터보 에스테이트가 수입되기 시작했으나 그 판매량은 극소수였다.
• 940에서 선택 가능한 옵션은 가죽시트, 알루미늄휠, 에어백이었다. 운전석 에어백 미선택 차량은 일반핸들로 판매되었다.
• 볼보의 전용 자가진단 OBD-I 시스템이 장착 된 1994년까지의 940, 960을 전기형으로 본다. 해외에서는 MK1으로 통칭.

4.1.2.3. 1995년

• 볼보 940GL - 논터보 사양의 마지막 해이다.
• 볼보 뉴 940GL TURBO - 저압터보 사양이다. 고압터보 사양을 흡수하며 신규 출시되었다.
• 볼보 960 2.5
• 볼보 960 3.0
• 볼보 960 3.0 로열(이그제큐티브)

• 논터보 사양이 1995년까지 판매되고 단종되었다.
• 고압터보 사양이 단종되고, LPT(Light Pressure Turbo)로 불리는 저압터보 사양이 신설되었다.
• 볼보 자가진단기 OBD-I가 마지막으로 적용된 연식이다.
• 940의 연료펌프 구조가 2펌프 식에서 1펌프 식으로 바뀐 해이다. 이는 단종되는 1998년 시점까지 동일한 구조. 1995년식만 구형 진단기+신형 연료펌프 구조로 출시되었다. 이 때문에 계기판도 1995년식만 기판 형상이 다르다.
• 볼보 960이 후기형으로 페이스리프트 되었다.
• 롱휠베이스 모델인 960 3.0 로열이 국내 출시되었다.

4.1.2.4. 1996년 ~ 1998년

• 볼보 뉴 940GL TURBO
• 볼보 960 2.5
• 볼보 960 3.0
• 볼보 960 3.0 로얄 (이그제큐티브)
  
  특징
• 940 전사양이 저압터보인 뉴 940GL TURBO 로 단일화 되었다.
• 940 및 960 전사양에 OBD-II 가 적용되었다. 하지만 프로토콜은 여전히 OBD-I 프로토콜을 사용했기 때문에 일반적인 OBD-II 리더로 읽히지 않고 볼보 서비스센터에서 사용하는 Autodiagnos 사의 리더로 읽어야 한다. 엔진룸 내에서 바로 점멸 코드를 확인할 수 있었던 OBD-I 전기형,중기형 940 대비 자체적으로 코드를 읽을 수 없다는 것이 단점이다. 그러나 지레 겁을 먹을 필요는 없는게 해외 포럼에서는 이 때문에 자체적으로 진단기를 제작해 오류코드 점멸 확인을 수월하게 진행한다. 애초에 단순한 구조라 코드 자체도 적은 편. 점멸 코드 및 유지보수는 볼보 900 시리즈/유지보수 항목에 전부 설명되어 있다.
• 940 전사양 운전석 및 조수석 에어백이 기본 사양으로 추가되었다.
• 960만 보쉬 엔진제어시스템 모트로닉의 버전이 변경되었다.
• 940의 엔진제어시스템은 여전히 출시 초기의 보쉬 LH2.4로 단종 될 때까지 유지되었다.
• 1997년 12월 볼보자동차코리아 설립과 함께, 일부 재고차만이 판매되었다.

4.1.3. 수입사

• 공식 수입사

• 비공식 수입사

4.1.3.1. 가격표

4.1.3.2. 연혁

• 1991년 6월 26일 라마다 르네상스 호텔 다이아몬드 볼룸에서 신차발표회가 열렸으며, 1991년 10월 26일 전후로 올림픽공원에서 신차 전시회를 가졌다.( 참고 자료) 이 전시회에서 2.7톤 규격의 컨테이너를 940 모델 위에 얹어서 전시했다.[29]

• 1992년 940GL 논터보는 3630만원으로 인하되었으며 940GL 에스테이트가 3620만원으로 라인업에 추가되었다.

• 1994년 가격인하를 다시 한 번 거쳐 940GL 논터보는 3575만원이 되었다.

• 1994년 11월 24일 95년형 볼보에 대한 발표회를 서울 하얏트호텔 그랜드 볼룸에서 진행했다.

• 1995년 940 고압터보가 단종됨과 동시에 940GL 저압터보가 3740만원으로 국내 데뷔하였다.

• 1995년 2월 6일 ~ 1995년 3월 8일 사이에 볼보 940GL, 850 전차종, 960 2.5, 3.0 이그제큐티브 사양을 구매한 고객들에겐 노키아 232 휴대폰을 증정하는 프로모션을 진행했다.

• 1996년 10월부터는 960 로얄, 960 로얄 디럭스가 국내에 수입되기 시작했다. 960 로얄은 7810만원, 로얄 디럭스는 8800만원이었다. | 960로얄 내달부터 시판]

• 1998년 전 업무 볼보자동차코리아 설립과 함께 이관.

4.1.3.3. 전시장

4.1.4. 판매량

4.1.4.1. 판매 성공 요인

4.1.5. 단종 이후

4.1.6. 주한 스웨덴 대사관 공식 관용차

4.2. 스웨덴

4.2.1. 스웨덴 국왕 공식 의전 리무진

<colbgcolor=#006AA7><colcolor=#fecc00> 스웨덴 국왕 공식 의전차 King of Sweden Sveriges Konung

파일:king960.png

4.3. 에스토니아

4.3.1. 에스토니아 공화국 대통령 공식 의전차

에스토니아 공화국 대통령
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(to right, #0c61a6, #0072ce 20%, #0072ce 80%, #0c61a6); color:#fff" {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px"	[[에스토니아 제1공화국| 제1공화국 ]]
초대
콘스탄틴 패츠
[[에스토니아| 제2공화국 ]]
제2대	제3대	제4대	제5대
렌나르트 메리	아르놀드 뤼텔	토마스 헨드릭 일베스	케르스티 칼률라이드
제6대
알라르 카리스

4.4. 노르웨이

4.4.1. 판매량

4.4.2. 1994 릴레함메르 동계올림픽 공식 자동차

4.4.3. 노르웨이 왕실 의전차

4.4.4. 노르웨이 총리 의전차

4.5. 인도네시아

4.5.1. 라인업

• 볼보 960, 볼보 940TI (1991~1993)

1991년부터 1993년까지 판매되었다. 이름이 960임에도 불구하고 4기통 레드블록 엔진이 달렸다. 수동 및 자동변속기를 선택할 수 있었다. 수동버전은 한때 고급 택시로 사용되기도 했다.

• 볼보 940 GL 논터보
  1993~1995년 사이에 자동 변속기 옵션만 장착되어 판매되었다. 수동시트, 리지드 액슬 서스펜션이 장착되었다.

• 볼보 940 GL 터보
  1995년에서 2000년 사이 판매되었다. 1998년 스웨덴에서의 900 시리즈 생산이 완전히 중단되었지만, 인도네시아에서는 여전히 2000년까지 판매되었다. 한국에서 판매 된 뉴 940GL 터보와 동일하게 저압터보 사양이었다. 자동 변속기만이 선택 가능했다.

• 볼보 960 로얄
• 볼보 S90 로얄
• 볼보 S90 이그제큐티브 - 니보맷 셀프레벨링 서스펜션 탑재 사양
• 볼보 940 리무진 4도어
• 볼보 960 리무진 4도어

4.5.2. 수하르토 정권

4.5.2.1. 1992 자카르타 비동맹운동 정상회담 공식 의전차

4.5.2.2. 1994 자카르타 APEC 정상회담 공식 의전차

4.6. 일본

4.6.1. 라인업

4.6.2. 전문점

• 일본 현지 후륜 볼보 전문점
  Doctor.V
  Volts
  First Volvo
  Volta http://auto-volta.com/

5. 개발 배경

6. 익스테리어 디자인

1986년형 볼보 780 쿠페 전측면	1986년형 볼보 780 쿠페 후측면

6.1. 후면

6.1.1. 세단

6.1.1.1. 초기형

940 세단 후측면	전기형 960 세단 후측면

• 700 시리즈 세단 대비 변경점
• 루프가 짧아지고, 후면 유리창의 각도가 더 완만하게 변화했다.
• 후면 유리창의 양쪽 가장자리에 곡선이 가미되었다.
• 트렁크 리드의 높이가 볼보 700 시리즈 세단 대비 높아졌으며 곡선이 가미되었다.
• 트렁크 리드가 범퍼와 맞닿는 경계선까지 확장되었다. 기존 700 시리즈는 현대 스텔라의 트렁크처럼 윗부분만 열리는 형태였으나, 트렁크가 열리는 개폐부가 더 넓어지며 테일램프와 번호판 자리까지 한꺼번에 열리는 타입으로 변경되었다.
• 700시리즈의 3분할형 5마일 범퍼에서 일체형 범퍼로 변경되었다. 범퍼의 세로줄 주름은 여전히 유지되었다.
• 트렁크 리드 개폐 버튼이 번호판등 사이 위치한 핸들을 당기는 방식으로 변화되었다.

6.1.1.2. 960 후기형

후기형 페이스리프트 960 후면

6.1.2. 에스테이트

6.2. 측면

700 시리즈 세단 측면	900 시리즈 세단 측면

• 볼보 960/940 리무진, LWB 롱휠베이스 모델

6.3. 전면

6.3.1. 북미

6.3.1.1. 940 일반형

• 그릴과 헤드램프 사이가 떨어져 있고 그 자리에 'ㄴ'자 몰딩이 채워주고 있다.
• 북미형 940의 전면부는 후기형 740과 완전동일하다.
• 740에서 후면 디자인만이 교체되었다. 따라서 유럽/아시아형 940보다 그릴과 헤드램프의 각도가 더 90도에 가깝게 떨어진다.
• 유럽/아시아 형과 다른 방향지시등 램프가 적용된다. 유럽/아시아형은 전구가 2개 들어가서 하나는 미등, 하나는 방향지시등 역할을 하는것과 다르게 단일 전구로만 구성되어 있고 맨 끝에만 세로줄로 호박색 리플렉터가 적용되어 있다.[34] 알리 익스프레스에서 판매중인 940 코너링 램프가 바로 이 제품.
• 부품 구매시 북미판 일반형 940의 그릴은 유럽/아시아형과 호환되지 않으니, 주의해야 한다.[35]
• 헤드램프 와이퍼가 없다.

6.3.1.2. 940 고급형

• 북미형 940터보
• 북미형 940SE (Sport Edition)
• 북미형 940 안개등 옵션 선택 차량

• 북미형 일반형 대비 안개등이 추가된 램프, 그릴을 달고 출시되었다.
• 헤드램프의 각도가 더 누워있는 유럽형 940의 형태를 띄게 되었다. 이 버전의 앞모습은 유럽형 전면부와 호환된다. 유럽으로 역수입된 모델이 드물다 보니 이 헤드램프는 스웨덴 볼보 포럼 내에 상당한 프리미엄이 형성되어 있다.
• 헤드램프 커버의 재질은 유리, 안개등 커버의 재질은 플라스틱이다.
• 헤드램프 와이퍼가 없다.
• 방향지시등 커버 내에 전구가 하나만 들어가는 타입이다.

6.3.1.3. 960 초기형

6.3.1.4. 960 후기형

960 북미버전 후기형

6.3.2. 유럽형(북미 외 지역)

6.3.2.1. 전기형

• 주요 특징
• 940 일반형과 고급형 구분 없이 똑같은 전면 디자인을 제공했다.
• 일체형 헤드램프이다. 안개등, 상향등이 하나의 램프 속에 구성되어 있다.
• 940 북미 기본형 및 740 후기형과 다르게 헤드램프와 그릴 사이의 ‘ㄴ’ 자 몰딩이 없고, 대신 일자 몰딩이 헤드램프 하단에만 적용되어 있다.
• 1988년 페이스리프트 된 760과 디자인은 같으나 헤드램프 내 안개등의 자리가 더욱 확장되었다.
• 구형 볼보의 상징과도 같은 헤드램프 와이퍼가 기본 장착되었다.
• 사이드 마커 램프가 2등식 타입이다. 상단 투명 부분이 차폭등 역할이고 하단 주황색 부분은 방향지시등이다.

• 97년 발매된 최후기형 중 일부차량들에 사진과 같은 클리어 타입의 시그널이 적용되었다. 사진은 스웨덴 시장용 최후기 연식 940. 휀더에 장착된 측면 시그널도 클리어 타입이 적용되었다.

• 미국에선 이 유럽형 일체형 헤드램프를 구하는 볼보 매니아들이 많은 반면 유럽 현지에서는 미국형 분할형 헤드램프를 구하는 볼보 매니아들이 많아서 서로 마음이 맞으면 일대일 교환하는 경우도 적지 않다. 이베이 기준 좀 더 클래식한 분할형 북미형 헤드램프의 가격에 상당한 프리미엄이 붙어 있다.

• 일본 시장에도 전량 동일한 전면 디자인이 적용되었다.

• 국내에 한진그룹을 통해 공식 수입된 940, 960 전기형 전량 해당 디자인이 적용되었다.

6.3.2.2. 960 후기형

후기형 페이스리프트 960

1995년, 이탈리아 Villa Minelli의 베테통 본사에서 촬영.

PHM 419번 : 2024년 현재 말소되지 않은 상태 [36]

6.4. 범퍼

6.5. 그릴

크롬 워터폴 그릴

• 북미형 안개등 미장착 사양용 스포츠 그릴

크롬 워터폴 그릴

• 유럽형 스포츠그릴 올블랙 사양

유럽형 스포츠그릴 크롬 테두리 사양

960 후기형 크롬 워터폴 그릴

• 국내 수입사양
  

6.6. 외장색상

6.7. 순정 액세서리

• 프론트 립
• 사이드 스커트
• 리어 립
• 프론트 카울 스노우 캡
• 루프 랙

• 리어 범퍼 립
• 사이드 스커트
• 리어 데코 판넬
• 리어 스포일러
• 17인치 Polaris 휠
• 프론트 립
• 선루프 바이저
• 선바이저
• 리어 에어 스포일러

• 후면 번호판 반사 데코판넬
• 리어 덱 스포일러
• 범퍼 스트라이프

7. 인테리어 디자인

• 인체공학적으로 굽어있는 공조기 및 스위치류

• 노란 전구로 백색계열 스위치 조명을 연출하기 위해, 스위치 내부를 파란색으로 코팅

• 전작인 700시리즈 대비 더 나은 음향시스템을 위해 대시보드 상 트위터 스피커 추가

• 컵홀더가 내장된 글로브박스

7.1. 940

7.2. 960

8. 휠

Aries 15인치

Adhara 15인치

Pholus 15인치

Hydra 16인치

Omega 15인치

8.1. 옵션 휠

Polaris 17인치(7j)

8.2. 애프터 마켓 휠

9. 파워트레인

9.1. 940

9.1.1. 엔진

• B230F - B형, 2300CC, F= 기본형

• B230FB - B형, 2300CC, FB = 논터보 VX3 하이캠 고압축 531헤드 적용 사양

• B230FK - B형, 2300CC, FK = 저압터보, 저압축 530헤드, 일반 캠 및 530헤드 적용 사양이다.

9.1.2. 변속기

9.1.3. 연료 시스템

9.1.4. 내구성

• '죽일 수 없는' 4대 엔진
  https://www.drivingline.com/articles/bulletproof-engines-4-more-unkillable-motors-from-detroit-japan-and-europe/

9.1.5. 정비성

• 모든 소모품은 손이 닿는 곳에 있을 것.
• 정비 시간이 되도록 적게 들도록 설계하여 공임을 아낄 수 있도록 할 것.
• 자가 정비를 편하게 만들 것.

9.1.6. 튜닝

• 1988년~1999년 생산
• 촉매장치와 산소센서의 여부 (연식에 따라 1988년 이전 차량이어도 앞서 말한 장치가 부착된 차량은 등급 재지정 가능)
• 질소산화물+탄화수소:1.930 g/km 이하

9.1.7. 하체

9.2. 960

9.2.1. 엔진

9.2.2. 하체

9.2.3. 연료 시스템

10. 기술적 특징

10.1. 안전

10.1.1. 세계 최초 측면 에어백

10.1.2. SIPS

10.1.3. 내장형 어린이용 카시트

10.1.4. 연료탱크

10.2. 하체

10.2.1. 회전반경

10.3. 방청

• 부위별로 다른 4가지 언더코팅 순정 전사양 적용
• 사이드 스커트부 스톤칩 방지 필름 순정 전사양 적용
• 동 시대 타사 대비 30퍼센트 이상 적용 된 아연도금 방청처리
• 특수 방청유 차체 내외부 주입
• 녹 발생 방지를 위한 스테인레스 배기 시스템 채택

11. 사양

11.1. 940

11.1.1. 940GL

11.1.2. 940GLT

11.1.3. 940GLE

11.1.4. 940 Royal

11.1.5. 940 SE

11.1.6. 940 Polar

11.1.7. 최후기형 스페셜 에디션

11.1.7.1. 940 Classic

• 백색 헤드램프, 휀더 방향지시등이 새롭게 적용 되었다.
• 프론트 범퍼 스포일러의 색상이 무도색 플라스틱에서 바디컬러로 변경되었다.
• 범퍼 상부 몰딩이 별도적용되는 960 초기형 전후 컬러범퍼가 적용되었다.

11.1.7.2. 940 Tack

11.1.7.3. 940 Celebration

• 메탈릭 페인트
• 백색 등화류
• 범퍼 상부 몰딩이 별도 적용되는 960 초기형 전후 컬러범퍼
• 스포츠 그릴
• 루프 레일
• 15인치 알루미늄 휠 (Pholus)
• 가죽 트림
• 에어컨
• 전면 및 후면 파워 윈도우
• 가죽 스티어링 휠
• RDS 라디오 카세트 카오디오 데크

11.1.8. 940 Wentworth

• 볼보 레드블록 엔진 B200FT 2.0 고압터보 엔진이 탑재되었다.
• 에어컨이 기본 사양이었다.
• 옵션 패키지로 메탈릭 페인트, 20 스포크 알루미늄 휠이 제공되었다.

11.1.9. 940 Torslanda

11.1.10. 940 Highlander

11.1.11. 940 Van

940 Van	940 Van의 사양

11.2. 960

11.2.1. 960 2.5

11.2.2. 960 3.0

12. 특별 사양

12.1. 리무진

• 940 6도어 리무진

• 960 4도어 리무진

12.2. 앰뷸런스

12.3. 영구차

12.4. 960, S90 Royal/Executive

• Level 1 - 5인승
• Level 2 - 4인승
• Level 3 - 4인승 + 리어 센터콘솔(리어 에어벤트, 후석용 공조기, 리어 시거잭, 사운드시스템 조절노브)
  

12.5. 960, S90 Royal Hermès

12.6. 940 듀얼 퓨얼

940 DUAL FUEL

13. 미출시 차량

13.1. 볼보 900 시리즈 쿠페

13.2. 볼보 960 트윈터보

14. 광고

15. 연혁

15.1. 940

• 1991년 - 940의 생산이 시작된다. 91년 5월 940 왜건이 공개된다.
• 1992년 - SIPS (Side Impact Protection System)이 적용되었다. 새로운 시트가 적용되는 동시에 헤드레스트가 개선되었으며, 스티어링 칼럼 부위의 설계가 바뀌었다. 사용설명서 상의 정비주기가 더욱 늘어났다. 몇몇 시장에서 940 디젤 DTIC 사양의 판매가 중단되었다.
• 1993년 - 후석 시트의 3점식 안전벨트가 개선되었다. 중앙 암레스트에 어린이용 시트가 내장된 사양이 추가되었다. 연료 탱크의 용량이 늘어났다. 자동변속기봉의 디자인과 재질이 변경되었다. 1992년 몇몇 시장에서 없어진 DTIC 디젤 사양이 다시 돌아왔다.
• 1994년 - 수동변속기로 M90 5단 변속기이 추가되었으며, 실내 방음이 개선되었다. 여기까지가 940 Series-1 전기형이다.
• 1995년 - B230FK 저압터보 사양이 신설되었다.(LPT - Low Pressure Turbo) 새로운 외장 컬러들이 추가되었다. 스웨덴 칼마, 우데발라 공장에서의 생산이 중단되었다. 캐나다 핼리팩스 공장 생산역시 중단되었다. 북미에선 940 라인업이 단종되고, 850과 960 두가지로 정리되었다. 여기부터 Series-2 후기형으로 분류.
• 1996년 - 외장 컬러의 선택권이 다시 줄어들었다. OBD-Ⅱ 시스템이 추가되었다.
• 1997년 - 에어콘 시스템이 개선되었으며, 없어졌던 외장 컬러 선택권이 다시 늘어났다. 몇몇 국가에서는 940 모델명 뒤에 940 Polar 라는 트림명과 후면 엠블럼이 추가되었다.
• 1998년 - 1998년 2월 5일 940의 생산이 완전히 종료된다.

15.2. 960

• 1991년 - 960의 생산이 시작된다. 1991년 5월 왜건 버전이 추가로 공개되었다.
• 1992년 - B6304F 3.0 엔진이 라인업에 추가된다. SIPS (Side Impact Protection System)이 추가된다. 스티어링 부분의 설계가 개선된다. 운전석 보조석 시트의 형상과 헤드레스트가 변경되었다.
• 1993년 - 후석 시트의 3점식 안전벨트가 개선되었다. 중앙 암레스트에 어린이용 시트가 내장된 사양이 추가되었다. 연료 탱크의 용량이 늘어났다. 자동변속기봉의 디자인과 재질이 변경되었다.
• 1994년 - 방음이 개선되었다. 인기 옵션들을 모은 옵션팩들이 더 낮은 가격에 제공되었다.
• 1995년 - 페이스리프트가 단행 된다. 새로운 앞뒤 범퍼, 새로운 하체, 더 개선된 SIPS, 그리고 헤드램프, 그릴과 후드, 휀더, 휠, 후면 번호판 데코패널, 시트, 내장재, 도어트림에서 디자인 변경이 이루어졌다. 960 왜건 에스테이트 버전에서도 독립식 멀티링크 서스펜션이 적용되었다. 새로운 엔진인 B6254와 B6244 엔진이 추가되었으며 M90 수동 5단기어가 추가되었다. 960의 생산기지였던 칼마 공장에서 토스란다 공장으로 생산이 이관되었다.
• 1996년 - 외장 컬러의 가짓수가 줄어든다. 천만 번째 볼보가 생산되었다 : 다크 그린색 볼보 960 로얄. 말레이시아 볼보 공장에서 생산되었다.
• 1997년 - 1997년 11월 볼보 960이 S90으로 개명되었으며, 960 에스테이트는 V90으로 개명되었다. 2.5리터 엔진을 대체하는 B6304S2 엔진이 추가되었다. 더 낮은 출력이지만, 더 부드러운 질감으로 세팅이 변화되었다. 센터콘솔이 더 높아졌다. 새로운 실내 내장재와 휠이 추가되었으며 GPS 시스템 옵션이 생겼다.
• 1998년 - 내장재 옵션이 추가되었으며, 리미티드 에디션 모델이 추가되었다. 1998년 2월 5일 생산종료.

16. 미디어

17. 소유 인물

• 하이테크로
• 이광호 (작가) https://hypebeast.kr/2022/4/drivers-kwangho-lee-1992-porsche-911-964-carrera-2-interview

18. 둘러보기

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