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최근 수정 시각 : 2024-11-26 11:43:27

모토야와타역

[ruby(本, ruby=もと)][ruby(八, ruby=や)][ruby(幡, ruby=わた)][ruby(駅, ruby=えき)] Moto-Yawata Station
JR 동일본 파일:JR-kin.svg
모토야와타역
치바 방면
 시모사나카야마
← 1.6 km 		파일:JRE-JB.svg
츄오-소부 완행선
(JB 28)
미타카 방면
 이치카와
2.0 km →
도쿄도 교통국
모토야와타역
신주쿠 방면
 시노자키
← 2.8 km 		파일:도에이 신주쿠선 로고.svg
신주쿠선
(S-21)
 		시종착
◀ 케이오선-사가미하라선 직통
파일:KS-blue.svg 케이세이 본선으로 갈아타기
주소
공통 : 치바현 이치카와시 (千葉県市川市)
JR 동일본 야와타2초메 17-1
八幡二丁目17-1
도쿄도 교통국 야와타2초메 16-13
八幡二丁目16-13
역 운영기관
츄오-소부 완행선 JR 동일본
신주쿠선 도쿄도 교통국
개업일
JR 동일본 1935년 9월 1일
도쿄도 교통국 1989년 3월 19일
노선거리표
도쿄 방면
 이치카와
← 2.0 km 		소부 본선
모토야와타
쵸시 방면
 시모사나카야마
1.6 km →
파일:Motoyawata-JR_ent.jpg
JR 역사
파일:Motoyawata-Toei_ent.jpg
지하철 A6 출구

1. 개요2. 역 주변 정보3. 역 및 승강장
3.1. JR 동일본 모토야와타역
3.1.1. 인접 정차역
3.2. 도쿄도 교통국 모토야와타역
3.2.1. 완급결합 (신주쿠선)
4. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

일본 치바현 이치카와시에 위치한 JR 동일본과 도쿄도 교통국의 역이다. 혼하치만이나 모토하치만이라고 읽지 않으니 주의.[1] 츄오-소부 완행선 및 신주쿠선이 지나며, 인접한 케이세이야와타역에서 케이세이 전철 본선으로 환승 가능하다.

이용객수는 JR 히가시니혼의 역이 자사 역 중 79위, 치바현 내에서는 9위를 차지하였다.

2. 역 주변 정보

역 주변은 이치카와시의 행정시설과 상업시설이 많이 있다. 이치카와 시청, 이치카와시 문화회관, 이치카와시민회관, 치바현립 현대산업과학관, 세이유, 각종 은행, 케이세이 전철 본사도 역세권 내에 있다. 나무위키에도 항목이 개설된 유명 심령스팟인 야와타노 야부시라즈가 주변에 있다.

참고로 케이세이선이나 소부선은 환승안내를 신주쿠선밖에 안해준다! 근데 신주쿠선은 환승안내를 케이세이랑 JR모두 해준다(...). 신주쿠선은 양사의 역을 연결하는 형태이기 때문이다. JR과 케이세이의 역은 상당히 떨어져 있다. 방향이 같아서 서로 환승을 할 이유가 없기도 한데, 굳이 JR-케이세이 간 환승이 필요하다면 후나바시역을 이용하는 것이 좋다. 환승통로가 정비되어 이 역보다 훨씬 환승하기도 좋고, 후나바시역에는 소부 쾌속선 열차도 정차하기 때문.

도쿄 서브웨이 티켓의 실물 티켓을 확보하고 나리타 공항에서 출발했다면, 이 역부터 개시하는 게 가장 저렴하다[2]. 나리타 공항역에서 케이세이 본선의 특급 열차를 타고 오면 이 역까지 860엔, 나리타공항 2터미널에서는 800엔[3]이며 이 역에 들어오는 노선이 도에이 신주쿠선이라 지하철 1일권 이용이 가능하다. 단, 도쿄 서브웨이 티켓의 교환이나 파스모에 이식하는건 불가하며, 교환용 QR코드의 이용을 원한다면 오시아게역이나 우에노역까지 이동해야 한다. 도쿄메트로만 탈 수 있는 패스는 이용 불가능하니 주의.

나리타공항에서 야와타역까지 약 55분 모토야와타역에서 지하철 신주쿠선의 급행 열차를 이용하면 바쿠로요코야마역까지 18분, 진보초역 21분, 신주쿠역은 29분만에 갈 수 있다. 완행은 여기에서 약 10분씩 추가된다. 신주쿠 기준으로 대략 90~100여분정도 소요되며 나리타 익스프레스와 소요 시간이 거의 같다. 만약 짐이 많이 없다면 충분히 시도해 볼 만 하다. 특히 저렴한 호텔이 많은 바쿠로요코야마역 일대를 가는경우 이 방법이 오히려 소요시간이 적게걸린다.

3. 역 및 승강장

3.1. JR 동일본 모토야와타역

섬식 승강장의 고가역이다.
↑ 시모사나카야마
ㅣ ㅣ ㅣ 2 1 ㅣ
이치카와 ↓
1 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부 완행선 서행 아키하바라 · 신주쿠 · 미타카 방면
2 동행 니시후나바시 · 츠다누마 · 치바 방면

파일:Motoyawata-JB.jpg

3.1.1. 인접 정차역

파일:JRE-JB.svg 츄오-소부 완행선
치바 방면
시모사나카야마
← 1.6 km 		각역정차
各駅停車 		미타카 방면
이치카와
2.0 km →

3.2. 도쿄도 교통국 모토야와타역

섬식 승강장의 지하역으로, 1989년 3월 19일에 임시승강장으로 개업하였고 1991년 본역사가 영업을 개시하였다. 도영 지하철 최동단역이며, 동시에 도쿄도 교통국 유일의 도쿄도 외에 위치한 역이기도 하다.
↑ 시노자키
ㅣ 1 2 ㅣ
종착역
1·2 파일:도에이 신주쿠선 로고.svg 신주쿠선 상행 오지마 · 진보초 · (신선)신주쿠 · 파일:Keio-KO.svg 케이오하치오지 · 하시모토 방면

파일:Motoyawata-S.jpg

3.2.1. 완급결합 (신주쿠선)

하시모토 방면
후나보리
← 7.7 km 		급행
急行 		시종착
하시모토 방면
시노자키
← 2.8 km 		각역정차
各駅停車

4. 둘러보기

파일:JRE-JB.svg 츄오-소부 완행선의 역 목록
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{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
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파일:도에이 신주쿠선 로고.svg 도에이 신주쿠선의 역 목록
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[1] 일본 전역의 八幡와 마찬가지로 이 곳의 지명도 근처의 하치만구(八幡宮)가 유래가 되었기 때문에 '하치만'으로 읽기 쉽다. 다만 신사와 달리 지명은 대부분 훈독하여 야와타나 야하타를 독음으로 한다. [2] 니시후나바시역에서의 개시도 가능하지만, 케이세이 전철로 니시후나바시역을 가는 것이 매우 곤란하다. 특히 짐이 많은 상태에서는 더더욱. 소부 쾌속선 열차는 니시후나바시역에 정차하지 않아 역시나 이용이 번거롭다. [3] 게이세이선을 타고 바로 갈때와 비교하면 약 200엔정도 차이가 난다. 생각보다 차이가 적은편인데, 이 역이 말만 치바지 사실상 도쿄 바로 코 앞에 있기 때문이다.

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