| 멕시코시티 도시철도 | |||||||
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<colbgcolor=#ffffff,#191919> 1호선 |
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<colbgcolor=#ffffff,#191919> 2호선 |
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<colbgcolor=#ffffff,#191919> 3호선 |
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<colbgcolor=#ffffff,#191919> 4호선 |
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5호선 |
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6호선 |
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7호선 |
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8호선 |
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9호선 |
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A호선 |
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B호선 |
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12호선 |
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멕시코시티 도시철도 A호선 Línea A del Metro de la CDMX |
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| 영업거리 | 17.2km |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 10 |
| 전기 | |
| 신호 | |
| 표정속도 | |
| 차량기지 | |
| 지상구간 | |
| 개통연혁 | |
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1. 개요
1991년 8월 12일에 개통된 멕시코시티의 광역도시철도로, 색상은 보라색이다.10호선에 해당한다.
2. 역사 및 노선
A호선은 1983년에 공사를 시작하여, 1991년 8월 12일에 개통되었다.개통은 당시 멕시코 대통령이었던 카를로스 살리나스 데 고르타리(Carlos Salinas de Gortari, 1988년~1994년 재임)와 멕시코시티 시장이었던 마누엘 카마초 솔리스(Manuel Camacho Solís, 1988년~1993년 재임), 멕시코 주지사였던 이그나시오 피카르도 파가자(Ignacio Pichardo Pagaza, 1988년~1993년 재임)에 의해 이루어졌다.
A호선은 지선(支線)으로 고려되었으므로, 숫자(이 경우에 10호선) 대신에 문자가 사용되었다.
이 노선은 멕시코 시티와 멕시코 주를 연결하도록 설계되었는데, 이 때문에 2013년 12월까지는 판티틀란역에서 A호선에서 1, 5, 9호선으로 통근할 때 별도의 요금을 지불해야 했다.
멕시코 주와 멕시코시티를 연결하는 또 다른 지선인 B호선도 1999년에 개통되었으며, 이 노선 역시 번호 대신 문자가 지정되었다.
2018년 Sistema de Transporte Colectivo가 노선 확장 제안을 발표했다.
계획에 따르면 A호선은 멕시코 주의 남쪽 방향인 찰코(Chalco) 쪽으로 확장될 예정이다.
이 구간에는 6개의 새로운 역이 생기고 길이는 13.19km가 된다.
3. 역 목록
- 파란 칸은 지상역임을 표시하는 것.
- 멕시코시티 도시철도의 대부분 역사에서는 승강장 횡단이 가능하기 때문에 횡단 여부는 별도로 표시하지 않는다.
| 순번 | 역명 | 승강장 형태 | 환승노선 | 소재지 | |
| 한국어 | 스페인어 | ||||
| 1 | 판티틀란 | Pantitlán | ■││■ |
1호선 5호선 9호선 |
Iztacalco |
| 2 | 아그리콜라 오리엔탈 | Agrícola Oriental | │■│ | ||
| 3 | 카날 데 산 후안 | Canal de San Juan | │■│ | ||
| 4 | 테팔카테스 | Tepalcates | │■│ | Iztapalapa | |
| 5 | 구엘라타오 | Guelatao | │■│ | ||
| 6 | 페뇬 비에호 | Peñón Viejo | │■│ | ||
| 7 | 아카티틀라 | Acatitla | │■│ | ||
| 8 | 산타 마르타 | Santa Marta | │■│ | ||
| 9 | 로스 레예스 | Los Reyes | │■│ | La Paz | |
| 10 | 라 파즈 | La Paz | ■││■ | ||