| 멕시코시티 도시철도 | |||||||
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<colbgcolor=#ffffff,#191919> 1호선 |
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<colbgcolor=#ffffff,#191919> 2호선 |
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<colbgcolor=#ffffff,#191919> 3호선 |
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<colbgcolor=#ffffff,#191919> 4호선 |
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5호선 |
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6호선 |
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7호선 |
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8호선 |
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9호선 |
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A호선 |
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B호선 |
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12호선 |
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멕시코시티 도시철도 5호선 Línea 5 del Metro de la CDMX |
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| 영업거리 | 15.67km |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 13 |
| 전기 | |
| 신호 | |
| 표정속도 | 36km/h |
| 통행방향 | 우측통행 |
| 차량기지 | |
| 지상구간 | Pantitlán, Oceanía-Consulado, La Raza-Politécnico |
| 개통연혁 | |
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1. 개요
1981년 12월 19일에 최초 개통하여, 1982년 8월 30일에 전구간 개통된 멕시코시티의 다섯 번째 도시철도 노선으로, 색깔은 황색이다.2. 역사 및 노선
5호선 건설은 당초 1973년 착공될 예정이었지만 재원 부족으로 사업이 연기됐다.
1978년 6월 29일 멕시코시티 북동쪽의 앙가레스(Hangares)와 에코노미아(Economía) 거리의 교차점에서 노선 건설이 시작되었으며, 1981년 12월 19일 판티틀란(Pantitlan) - 콘술라도(Consulado) 사이의 7개의 역의 길이 9.1km로 구성된 5호선이 개통되었다.
초기 프로젝트에서는 에두아르도 몰리나(Eduardo Molina)역과 콘술라도(Consulado)역 사이에 추가로 "시몬 볼리바르(Simón Bolívar)"라는 짓는 것을 고려하였으나, 예산 부족으로 인해 건설되지 않았다.
1982년 7월 1일, 길이 3km의 바예 고메스(Valle Gómez), 미스테리오스(Misterios), 라 라사(La Raza)의 3개 역이 추가되는 첫 번째 연장선이 개통되었으며, 두 달 후인 8월 30일에는 북부종합버스터미널(Autobuses del Norte)역, 석유연구소(Instituto del Petroleo)역 및 멕시코 국립과학기술연구원(Politécnico)역 등의 3개 역이 더 추가되었다.
이번 확장으로 노선은 13개 역, 길이 15.6km를 완성되었다.
3. 역 목록
- 파란 칸은 지상역임을 표시하는 것.
- 멕시코시티 도시철도의 대부분 역사에서는 승강장 횡단이 가능하기 때문에 횡단 여부는 별도로 표시하지 않는다.
| 순번 | 역명 | 승강장 형태 | 환승노선 | 소재지 | |
| 한국어 | 스페인어 | ||||
| 1 | 판티틀란 | Pantitlán | ■│■│■ |
1호선 9호선 A호선 |
Venustiano Carranza |
| 2 | 앙가레스 | Hangares | ■││■ | ||
| 3 | 공항터미널 | Terminal Aérea | ■││■ | ||
| 4 | 오세아니아 | Oceania | │■│ | B호선 | |
| 5 | 아라곤 | Aragón | │■│ | Gustavo A. Madero | |
| 6 | 에두아르도 몰리나 | Eduardo Molina | │■│ | ||
| 7 | 콘술라도 | Consulado | ■││■ | 4호선 | |
| 8 | 바예 고메스 | Valle Gómez | ■││■ | ||
| 9 | 미스테리오스 | Misterios | ■││■ | ||
| 10 | 라 라사 | La Raza | ■││■ | 3호선 | |
| 11 | 북부종합버스터미널 | Autobuses del Norte | ■││■ | ||
| 12 | 석유 연구소 | Instituto del Petróleo | ■││■ | 6호선 | |
| 13 | 멕시코 국립과학기술연구원 | Politécnico | ■││■ | ||