뉴욕 지하철 6호선

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#18181d>	Lexington Avenue Local Pelham Bay Park Express 렉싱턴가 완행 펠헴 베이 파크 급행	}}}
MTA R62A 전동차
노선도
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노선 정보
노선 분류	도시철도
차량 분류	대형 중전철
기/종점	펠햄 베이 파크역 파크체스터역 브루클린 대교-시청역
역 수	38개 (완행) 29개 (급행)
구성 노선	렉싱턴가선 펠햄선
상징색	초록색 (#00933c)
개통일	1904년 10월 27일
소유자	뉴욕시
운영사	MTA
사용차량	MTA R62 전동차
차량기지	펠험 야드 차량기지
노선 제원
궤간	1,435mm
사용전류	직류 625V 제3궤조집전식
신호방식	CBTC
최고속도	90km/h
통행방향	오른쪽

1. 개요2. 역 일람

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1. 개요

뉴욕 지하철 IRT 렉싱턴가선 계통 노선. 렉싱턴 계통의 다른 두 노선과는 달리 기본적으로 완행으로 운행한다. 브롱스의 남부와 동부를 거의 홀로 책임지는 노선이지만 두세개 핵심역을 제외하면 전반적으로 노선의 수요가 높지는 않다. 몇몇 역은 승하차 승객 수가 뉴욕시내에서 거의 바닥권이다. 결국 맨해튼내에서의 엄청난 수요가 6호선을 먹여 살린다고 봐야 한다.

러시 아워에 한해 펠햄 베이 파크 역~3번가-138가 역 사이 구간 편방향 급행(Pelham Bay Park Express, <6>)이 운행된다. 3선 가운데 중간 선로를 이용하며, 7호선처럼 별도의 bullet 구분 없이 차량에 달린 LED로만 마킹을 구분한다.

대부분 R62A형 차량으로 운행되며 비교적 신형인 R142가 운행되는 4, 5호선과 비교된다. 그러나 사실 6호선은 2000년대 초반에 R142A를 도입한 노선으로, 뉴욕 지하철에서 신형차량을 가장 먼저 운영했던 노선이다. 상당기간 신차 효과를 누렸지만 7호선의 CBTC 도입과 맞물려 6호선에서 운영하던 R142A를 R188로 개조하면서 7호선에서 운영하던 R62A와 맞교환을 통해 구형 차량으로 돌아간 특이한 케이스다.

2. 역 일람

역명				비고
브롱크스
펠햄 베이 파크				급행정차역.
브레가				급행정차역.
미드타운 로드				급행정차역.
웨스트 체스터 스퀘어				급행정차역.
제레가가				급행정차역.
캐슬 힐가				급행정차역.
파크체스터				급행정차역.
로렌스가
모리슨가
엘더가
위틀록가
헌츠 포인트가				급행정차역.
롱우드가
이스트 149가
이스트 143가
사이프러스가
브룩가
맨해튼
3번가-138가				급행정차역.
125가				급행정차역.
116가				급행정차역.
110가				급행정차역.
103가				급행정차역.
96가				급행정차역.
86가				급행정차역.
77가				급행정차역.
68가				급행정차역.
59가				급행정차역.
51가				급행정차역.
42가				급행정차역.
33가				급행정차역.
28가				급행정차역.
23가				급행정차역.
14가				급행정차역.
애스터 플레이스				급행정차역.
블리커가				급행정차역.
스프링가				급행정차역.
캐널가				급행정차역.
브루클린 대교-뉴욕 시청				급행정차역.
시청역(구)				현재 사용 안함,회차용으로 사용중.때때로 민간인들에게 개방됨.

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