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| R142 | R142A | R188 |
1. 사양
R142 (New York City Subway car)
R188 (New York City Subway car)
| R142 | R142A | R188 | ||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 전동차 | |||
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 | |||
| 재질 | 스테인리스강/유리섬유 | |||
| 제작 회사 | 봉바르디에 트렌스포테이션 | 가와사키 차량 | ||
| 도입 연도 | 1999년 ~ 2003년 | 2012년 ~ 2016년 | ||
| 차량 번호 |
6301–6345[1] 6351–7180 1101–1250 |
7591–7810 |
7211-7590 7811-7898 7899-7936 |
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| 궤간 | 1,435 mm 표준궤 | |||
| 차륜 배치 | Bo'Bo' | |||
| 최고 속도 | 89 km/h (55 mph) | |||
| 기동 가속도 | 4.0 km/h/s | |||
| 감속도 | 상용 : 4.8 km/h/s , 비상 : 5.1 km/h/s | |||
| 신호 방식 | ATS | CBTC | ||
| 급전 방식 | 625 V 직류 제3궤조 | |||
| 제어 방식 | 알스톰제 VVVF- IGBT | 봄바디어제 VVVF-IGBT | ||
| 동력 장치 | 교류 유도전동기 | |||
| 편성 대수 | 5량 1편성 | 5량/6량 1편성 | ||
2. 개요
MTA가 NTT(New Technology Train) 사업으로 도입한 뉴욕 지하철 최초의 신세대 전동차. 뉴욕 지하철 A 디비전인 2, 4, 5호선에서 운행되며, R142A를 기반으로 CBTC용으로 개조한 R188은 전 편성 7호선에서 운행한다. R142 계통의 도입으로 R26, R28, R29, R33과 R33WF, R36과 R36WF 차량들이 전부 대차되었다.제조사에 따라 봄바디어제는 R142, 가와사키 중공업제는 R142A, R188로 나뉜다.
3. 특징
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| R142 전동차의 실내 모습. 전자 노선도가 설치되어 있다. | |
최초로 도입된 NTT 베이스 차량으로 개선된 운행 시스템과 자동 안내방송, 전자식 노선도가 적용되어 있다. 또한 문 너비가 더 넓어지고 개선된 공조 시스템이 적용되어 승객 편의를 향상시켰다.
일반적인 서구권 전동차와는 달리 폐문 시 도카이도 신칸센 차량과 유사한 차임음이 송출된다.
4. 관련 문서
[1]
6346–6350은 화재로 인해 전소되어 결번