1. 개요
기관차를 유형별로 분류하여 설명하는 문서이다.2. 상세
2.1. Cab forward
포괄적인 의미로는 ' 운전실이 기관실보다 앞에 위치한 형태'를 뜻하지만 사실상 증기 기관차의 형식 중 하나를 뜻한다.
보통 증기 기관차는 운전실 앞에 큼직한 보일러(기관실)가 위치하는 장폐단 형식인데, 이것은 필연적으로 기관사의 시야를 좁게 만든다.[1] 여기서 나온 개량형으로 증기 기관차를 앞뒤로 뒤집고 운행하는 방식. 즉, 이 형식의 증기 기관차는 일반적인 증기 기관차와 달리 정방향이 단폐단이다. 아예 운전실이 이쪽에 특화되도록 설계되어있는것이 보통이고 당연히 보일러가 뒤에있기 때문에 기존 증기 기관차와는 비교할수 없는 넓은 시야를 자랑한다.
이 형식의 증기 기관차는 인력으로 연료공급이 불가능하기 때문에[2] 자동 급탄장치를 사용하거나 석유를 연료로 사용한다. 국내에서 운용했던 901호가 그 예시이다.
2.2. Sharknose
미국의 기관차 제작사인 '볼드윈'사의 기관차 디자인 형식 중 하나이다. 문자 그대로 상어 머리 모양이라는 뜻.
2.3. Steeplecab
PRR GG1 | DD51형 디젤기관차 |
한국에서는 9100호대 디젤기관차가 유일하게 이런 형식이었다.
2.4. Cab unit
EMD E-유닛 | 유니온 퍼시픽 GTELs |
한국의 도로교통표지판에서 철도를 나타내는 표지는 본 문서의 Cab Unit형 기관차의 전면부가 그려져 있다. #(이미지 좌하단 부분) 철도역의 경우는 해당 표자 옆에 승강장과 지붕이 그려져 있는 형태이며, KTX 정차역의 경우 앞부분이 마치 하마처럼 넓적하게 생긴 기관차 전면부를 그려놓았다. KTX 초기 도입분이 날렵한 모양이라 '상어'란 별명이 붙어있는 걸 생각하면 좀 아이러니한데, 디자인을 정하면서 TGV 열차들 특유의 말 콧구멍(...)처럼 생긴 전면 라이트를 데포르메했기 때문이다. 마산역 안내판(위에서 4번째 사진)
2.5. Hood unit
EMD GT26CW-2 | GE ES44AC |
2.6. High-Hood unit
ALCO RS8 | EMD SD18 |
2.7. Cowl unit
EMD FT36HCW-2 | 지멘스 차저 SC-44 |
CAB Unit과 외형적으로 비슷하지만 차이점이 있는데, Cab Unit의 캡은 어느 정도 두꺼운 강철 프레임으로 만들어져 하중을 견딜 수 있는 구조이지만, 카울 유닛의 카울은 Hood Unit 과 마찬가지로 확장된 Hood 일뿐 무거운 하중이나 충격을 견딜만큼 튼튼하지는 않다. Hood 를 좀 더 크게 키운 것으로 보면 된다.
2.8. Boxcab
8500호대 전기기관차 | GE 파워홀 PH37ACai |
3. 관련 문서
[1]
증기 기관차는 대부분 긴 엔진룸이 진행 방향으로 향하는
장폐단이 정방향이 된다. 대부분의 디젤 기관차는 장폐단이 역방향이다.
[2]
탄수차는 기관차 뒤에 붙는다.
[3]
https://m.youtube.com/watch?v=WLXbq8dJ1eg&feature=youtu.be