| 낙동강의 교량 (대구 · 경북) | ||
|
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -11px; margin-top: -5px; margin-bottom: -17px" |
구문소교 -
석포대교 -
성황교 -
석포철교-
굴현교 -
결둔교 -
암기1교 -
원곡교 -
비동2교 -
비동1교 -
분천교 -
분천1교 -
풍애교 -
현동제2대교 -
현동교 -
임기교 -
명호교 -
관창2교 -
관창1교 -
주진교 -
영락교 -
월영교 -
법흥교-
영가대교 -
안동교 -
영호대교 -
안동대교 -
안동철교 -
옥수교 -
서안동대교 -
풍산대교 -
단호교 -
풍남교 -
광덕교 -
구담교 -
지인교 -
삼강교 -
영풍교 -
상풍교 -
경천교 -
상주보 -
중동교 -
상주낙동강교 -
낙단보 -
낙단교 -
낙단대교 -
낙동강대교 -
선산대교 -
일선교 -
구미보 -
숭선대교 -
양호대교 -
산호대교 -
구미대교 -
남구미대교 -
왜관낙동강 -
덕포대교 -
상류 → 하류 방향 |
}}}}}} |
| [ 부산 · 경남 ] | ||
| 금호강 | 형산강 | 대구 신천 | 영강 | 길안천 | 내성천 | 병성천 | 회천 |
| 구미대교 | ||
| 다국어 표기 | ||
| 영어 | Gumi-daegyo Bridge | |
| 한자 | 龜尾大橋 | |
| 제원 | 연장 | 688m[본선] |
| 597m[확장] | ||
| 155m[접속교] | ||
| 폭 | 19m[본선] | |
| 6m[확장] | ||
| 9m[접속교] | ||
| 관리기관 | 구미시청 | |
| 통과도로 |
[[514번 지방도| 514 ]]
수출대로
|
|
| 개통일 | 1974년 5월[본선] | |
| 1994년 12월 30일[접속교] | ||
| 1998년 1월 30일[확장] | ||
[clearfix]
龜尾大橋 / Gumi-daegyo Bridge
| 1974년 5월 구미대교 준공[10] |
1. 개요
경상북도 구미시 임수동과 공단동을 이어주는 교량으로, 낙동강을 횡단하는 교량이다.2. 상세
남구미대교, 산호대교와 더불어 구미시의 주요 낙동강 횡단교량[11] 중 하나로, 저 세 다리중에서 가장 먼저 완공된 도로이다. 그래서 20세기와 21세기 극초반에는 구미시 시내 강서, 강동을 이어주는 유일한 교량이었다. 그 덕분에 이 다리에 통행량이 몰빵 되는 바람에 결국은 헬게이트가 열리고야 말았다(...) 그리고 현재에도 남구미대교, 산호대교가 있음에도 불구하고 출퇴근 시간대에는 진짜 과장안하고 진짜 죽어난다. 만약 강동에 위치한 구미국가제2,3산업단지[12]에서 구미IC로 가야한다고 가정해보자.인동광장에서부터 들어와 신호를 한번 맞고, 계속 쭉 진행하다가 갑자기 차가 안가기 시작한다? 당신은 수출대로 핼게이트 크리를 맞으셨습니다. 그 다음 이것을 극복하고 이 다리를 건너게 될건데, 거의 모든차들은 옆 편도2차선 다리를 이용하지 않고 왕복4차선 짜리 본선 다리를 이용할 건데, 이 병목현상이 만성적인 수출대로 정체의 원인이다. 그리고 이 다리를 통과하는 와중에도 거의 느릿느릿하게 가게 되는데, 이는 산호대로와 교차하는 세무서네거리의 신호때문이다. 다리의 내리막을 시원하게 내려와
여담으로 인동과 구미역을 운행하는 구미시 시내버스가 애용하는 다리이기도 하다. 그리고 전구간 제한속도 50km/h이다. 그러나(...) 거의 다 70km/h 내외 80km/h로 차들이 과속한다. 그리고 무려 100km/h이상으로 과속하기도 한다!! 근데 이런 무식한 짓은 진짜 하지말자 공단방향은 급경사 내리막으로 되어있어 자칫하다간 시야확보가 안돼 사고가 날 수 있다.
3. 구미대교 노후화
2019년 5월 8일 현대 HCN 뉴스에서 구미대교의 노후화가 심각하다는 내용의 뉴스가 보도되었다. 안전등급이 약 11년 전부터 C등급 이었다며 하중을 받는 중심재료에 결함이 생겼다는 진단을 받았다고 한다. 또한 예전에 배정된 예산으로는 업체와 성사시키기도 어렵다고 전했다. 당시 뉴스2023년 12월 8일 보도된 뉴스에 따르면 구미대교의 노후화가 심각하다는 내용의 뉴스가 다시 보도 되었다. 구미대교의 정밀 안전진단에서 5번 연속 C등급을 받아왔다고 한다. 또한 교량 신설에는 천 억원이 넘는 예산이 필요하다며 보수 공사만 계속 진행 중이라고 하며 구미시 도로철도과장의 말에 따르면 구미시 자체 재원으로는 교량 신설이 어렵다고 말하며 국가 차원의 지원과 중앙부처의 관심과 협조가 필요하다고 전했다. 뉴스