이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 과천정보타운역 | ||
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← 1.9 km |
4호선 건설 중
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1.1 km → |
| 역명 표기 | ||
| 과천선 |
과천정보타운 Gwacheon Information Town 果川情報타운 / 果川信息园区 / [ruby(果川情報, ruby=クァチョンチョンボ)]タウン |
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| 4호선 | ||
| 주소 | ||
| 경기도 과천시 갈현동 333-3 일대 | ||
| 관리역 등급 | ||
|
미정 ( 안양역 관리 / 한국철도공사 수도권광역본부) |
||
| 운영 기관 | ||
| 과천선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 과천선 | 2026년 12월 예정 | |
| 4호선 | ||
| 역사 구조 | ||
| 미정 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 미정 | ||
| 노선거리표 | ||
|
금정 방면 ← 1.1 km |
과천정보타운 (미개통) |
남태령 방면 1.9 km → |
[clearfix]
1. 개요
수도권 전철 4호선에 신설될 역으로, 경기도 과천시 갈현동 333-3 ( 과천지식정보타운 공공주택지구) 일대 소재의 역이다.2. 역 정보
과천지식정보타운 건설에 따라 과천시가 인덕원역과 정부과천청사역 사이에 과천지식정보단지역 신설을 추진하여 세워지게 되는 역이다. 지하 2층, 지상 1층 규모로 지어질 예정이다. 850억 원이 소요될 예정이며 과천시와 LH가 분담하여 건설한다.[A]선로 기울기 문제로 건설비가 과다 소요되어 어려움을 겪었고, 2012년 12월 16일에 국토부에서 발표한 과천 보금자리주택지구 계획에는 포함되지 않았다.[2] 그 이후 과천시에서는 철도 건설 기준을 고칠 것을 정부에 요구했다. 철도역의 기울기에 대한 기준이 2014년 10월에 개정되면서 갈현역 건설비가 1800억에서 809억 원으로 줄어들게 되었다. 이렇게 되자 LH가 비용을 부담하여 역 신설 사업에 들어갈 것으로 예측되었다.[3]
LH가 809억 원을 조성원가에 모두 반영하면 경쟁력이 떨어진다며, 원인 제공자인 과천시에서 비용을 일부 부담해야(절반인 400억 정도) 한다는 입장을 보이면서 신설 여부가 불투명해졌는데[4], 협의가 잘 되어 2015년 신설이 확정되었다.[A]
이 역은 구배가 10퍼밀을 초과하는 곳에 신설될 예정이다.
인덕원역과 정부과천청사역 사이 터널구간 중 굴착공법으로 건설한 구간과 개착공법으로 공사한 구간이 복합적으로 이루어졌는데 역사는 개착식 터널구간에 신설될 예정이다.[6]
건설사업자 선정을 마쳤고, 설계에 착수했으며 2025년 이후 착공한 후, 202?년에 준공할 계획이다. 그리고 이후 시운전 등을 거치고 202?년 이후에 개통할 예정이다.[7]
과천시청 홈페이지에서 역명 공모를 거쳐 1안 과천지식정보타운역, 2안 지식정보타운역, 3안 갈현역, 4안 찬우물역, 5안 정보타운역으로 2021년 12월 31일까지 선호도 조사를 진행했다. 조사 결과 1위인 과천지식정보타운을 2022년 1월 중으로 지명위원회에 상정할 계획이었으나 국가철도공단 측으로부터 '철도노선 및 역의 명칭 관리지침 제8조'에 따라 역명이 6글자를 넘어갈 수 없다는 입장을 전달받으면서 역사 명 선정에 제동이 걸렸다.
이후 재공모를 통해 다시 역명을 선정하였고 2022년 8월 5일 과천시지명위원회는 과천정보타운역으로 의결하였다.[8] 철도공단과 국토부 심의를 거친 뒤에 확정될 예정이며 최종 의결 기관인 국토교통부지명심의위원회에서도 이대로 결정할 것으로 전망된다.
국토교통부 고시에서는 과천지식정보타운역으로 고시되었으나, '가칭'임을 병기했다.[9] 이후 재고시에 의거, 과천정보타운역으로 최종 확정되었다.[10]
2023년 6월 9일 신설 사업이 행안부 제2차 지방재정 중앙투자재심사를 통과함에 따라 모든 행정절차를 통과해 신설 사업이 보다 신속하게 이루어질 것으로 보인다.
3. 역 주변 정보
아직은 그린벨트로 묶여 있으며, 과천지식정보타운이 들어설 예정이다. 제2경인고속도로 안양 삼막IC ~ 성남 여수대로IC 구간이 개통하면서 인근에 고가가 생겼다.3.1. 출구 정보
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| 1 | 과천대로 |
| 2 |
과천푸르지오라비엔오 과천갈현초등학교 과천푸르지오벨라르테 과천르센토데시앙 |
| 3 | 과천그랑레브데시앙 |
| 4 | 갈현동 |
| 5 |
갈현고가 율목초·중학교 과천린파밀리에 과천제이드자이 |
| 6 |
과천시노인복지관 갈현분관 과천포레드림아파트 |
| 7 | 과천테크노파크 |
| 8 |
과천테크노파크 과천크리에이션타워 JW중외제약 안국약품 한국토지주택공사 의왕과천사업본부 |
| 9 |
갈현동행정복지센터 과천대로 |
4. 승강장
5. 기타
- 일부 철도 동호인들은 이 역에 대피선을 신설해 과천선에서도 급행을 굴릴 수 있게 하는 것을 원하는 듯하다. 문재인 정부의 급행 증설 계획에 의해 급행 자체는 실현될 가능성이 높아 보였다. 그러나 2021년 예비타당성조사보고서에서는 갈현역(예정역)이라는 이름으로 대피선 설치 자체는 가능하지만 2.5m 저토피 구간과 도로 교량과 인접하다는 제약조건이 있으며 대피선 설치 효과가 미미하다면서 최초사업계획이던 정부과천청사역에 설치하는 것으로 추진하는 것으로 결정했다. 그러다가 이후 정부과천청사역 대피선 설치도 역 위치를 뜯어 고쳐야 하는 탓에 B/C값이 나오지 않아 표류 중이다.
6. 둘러보기
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| 타 노선의 역 둘러보기 |
[A]
「'과천지식정보단지역' 신설 확정」, 경기일보, 2015-06-24
[2]
관련게시물, 다음카페<Rail+철도동호회>, 2012-12-17
[3]
관련 게시물
[4]
「“과천시, 행정 실수로 400억 혈세 날릴 판”」, 경기일보, 2014-12-21
[A]
[6]
개착식 터널은 중앙에 기둥들이 지지대 역할을 해주기 때문에 측면을 개착하여 확장을 할 수 있지만 굴착식 터널은 터널 곡면 전체가 지지대 이기 때문에 확장을 할 수 없다. 이는 NATM 및 TBM실드 공법 터널도 마찬가지다. 지하터널 한복판에 개통한
이매역,
동묘앞역,
용두역,
원흥역도 주변이 개착식 터널이었기 때문에 공사가 가능했던 것이다. 모든 토목 건축물의 지지대는 생명줄같이 중요한 역할을 해주기 때문에 만일 지지대를 건드리면 곧바로 붕괴사고로 이어진다.
[7]
「[단독] 과천지식정보타운역 2026년 12월까지 준공…국토부 실시계획 승인」, 아주경제, 2022-10-12
[8]
「지하철 4호선 새 역 이름…‘과천정보타운’ 유력」, 뉴시스, 2022-08-06
[9]
국토교통부고시 제2022-567호, 2022년 10월 7일
[10]
국토교통부고시 제2023-45호, 2023년 2월 6일