공항버스 8848, 8849

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성남	5000 5100 5200-1 N5300-1 5400-1
하남	5500 8849
고양·파주	5600 7400 7500
부천·시흥 안산	N7000 N7001 7002
양주·연천 의정부·포천	7100 N7200 7300 7600
수원·용인	8165 8852 8866 N8877
평택·화성	8822 8835 8837 8840 8864
이천·여주	8828X 8829
안성·오산	8834 8848
과천·광주	N8842
구리·남양주	N8843 N8844
인천공항행 노선 / 김포공항행 노선 / 둘 다 경유하는 노선 X: GBIS에서 조회되지 않는 노선

1. 노선 정보

공항버스 8849번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 하남시 창우동(하남시버스환승공영차고지)	종점		인천광역시 중구 운서동(인천국제공항) 제 2 여객터미널
종점행	첫차	04:30	기점행	첫차	08:05
	막차	16:30		막차	20:35
배차간격		1일 6회
운수사명		경기고속	인가대수		5대
노선		하남공영차고지 - 하남시청 - 덕풍시장 - 풍경채1단지.덕풍중학교 - 청아초교 - 미사역 - 미사강변7단지 - 강일IC - 수도권제1순환고속도로 - 김포IC - 김포국제공항(국내선, 국제선) - 김포공항IC - 인천국제공항고속도로 → 인천공항T1(하차: 3층/승차: 1층 8A) - 인천공항T2(하차: 3층/승차: 지하1층 44번홈)

2. 개요

3. 역사

• 1996년에 건설교통부(현 국토교통부)에서 하남시 등 중소도시에 신규 공항버스 노선을 대거 신설할 계획을 수립한다. 관련 기사

• 1998년 7월에 경기고속에서 하남발 김포국제공항 행 무번호 시외직행버스를 신설하였다. 당시의 노선은 '상산곡동 - 하남시청 - 올림픽파크텔 - 동서울터미널 - 김포공항'이었으며, 기재된 5개 정류소에서만 승차가 가능했다. 개통 초기의 노선

• 2001년 3월에 인천국제공항 개항에 맞추어 '김포공항 - 인천공항' 구간이 연장되었다. 당시 노선

• 2001년 8월에 기점이 상산곡동에서 덕소로 변경되었으며, 동서울터미널 대신 잠실역을 경유하는 것으로 변경되었다.[1] 당시의 노선

• 2003년 5월 3일에 수요 부족을 이유로 폐선되었다. 관련 글 폐선 직전 노선

• 2006년 9월 1일에 재개통하였다. 경기대원 공지 다만, 2003년 폐선 이전과는 달리 올림픽대로가 아닌 수도권제1순환고속도로를 경유하였으며, 김포공항에 정차하지 않고 인천공항 직통 노선으로 운영하였다. 관련 기사

• 2008년 2월 1일에 덕소발 노선과 하남발 노선이 분리되었다. 덕소발 노선은 하남시 대신 구리시 토평동을 경유한 뒤에 김포공항도 경유하였다. 경기고속 공지, 당시 노선

• 2009년 3월 31일에 덕소발 노선이 폐선되면서 하남발 노선이 다시 덕소까지 연장되었다. 관련 글 김포공항은 경유하지 않았다.

• 2015년 7월 24일에 '황산 - 올림픽선수촌아파트' 대신 '풍산초교 - 미사지구'를 경유하는 것으로 변경되었다. 관련 글 구간이 변경됨에 따라 수도권제1순환고속도로가 아닌 올림픽대로를 경유한다. 또한 이 시기부터 'A8849'라는 번호가 붙었다.

• 2016년 6월 1일부터 김포공항을 경유한다. 관련 글

• 2017년 4월 15일에 4800번이 개통하면서 '코오롱아파트 - 덕소초교 - 덕소삼거리 - 두산아파트 - 와부농협 - 건영아파트 - 연대농장입구 - 하남BRT환승센터' 구간이 단축되었다. 그리고 다시 수도권제1순환고속도로를 경유하는 것으로 변경되었다.

• 2019년 11월 29일에 동서울 ~ 인천공항 간을 운행하던 6900번이 폐선되고 8848번이 신설되었다. 8848번은 동서울터미널( 강변역)을 경유하며 8849번은 김포국제공항을 경유한다.

• 코로나 19로 인해 8848,8849번 둘 다 운행중단했지만 2022년 7월 8일부터 8849번 노선에 한해 1일 2회로 운행을 재개했다.

• 2022년 8월 현재 8849번 노선이 1일 4회로 운행하고 있다. 이후 상행도 버스타고로 예매가능하게 되었다.

• 2023년 3월 1일부터 8849번 노선이 6회로 증회운행을 시작했다. 관련 공지사항

• 2023년 9월 1일부터 8849번이 1일 8회로 증편되었다. 관련 게시물

• 2023년 11월 15일부터 8849번이 도로 1일 6회로 감회되었다. 관련 게시물

4. 특징

• 6200번에 비해 김포공항을 거쳐가기 때문에 김포공항으로 가는 승객도 많고, 인천공항까지 간다 하더라도, 6200번[2] 보다 저렴하다. 인천공항까지는 11,700원, 김포공항까지는 5,600원, 인천공항 ~ 김포공항간 이동시에는 5,400원이다. 그리고 이 노선은 올림픽대로가 아닌 수도권제1순환고속도로를 거친다. 만일 올림픽대로를 경유했으면 요금은 더 낮아질 수도 있었다.[3] 실제로 첫차의 경우 승무사원의 재량에 따라 올림픽대로로 밀고 가기도 한다. 이 경우 약 20분정도 시간이 단축된다.

• 이 노선은 하남이나 미사 등지에서 가장 빠르게 김포공항과 인천공항을 연결해준다. 출퇴근길에 미사 14단지 쪽에서 이용해본 결과, 1시간도 안 되어서 김포공항까지 연결해준다. 때문에 이 노선을 타보면 사람이 꽤 많이 타고 있는 모습을 심심찮게 볼 수 있으며 미사지구 직행좌석버스의 단점과 한계를 커버해주고 있다.[4][5] 단, 출근시간대의 차량을 이용하게 되면 차량정체로 인해 김포공항까지 1시간 30분 이상 걸릴 수도 있다. 옛날엔 미사역에 정차하지 않아 미사역에서 버스를 타려면 청아초교, 14단지까지 도보로 10분정도 이동해야 했으나, 2022년에 재개통 하였을 때 미사역에도 정차하게 되었다.

• 공항버스임에도 불구하고 GBIS에는 A 노선이 아닌 R 노선으로 분류되어 있었으나, 현재는 삭제되었다. 참고로 차량에는 'A8849'라고 붙이고 다닌다. 이로 인해서 시외버스 요금이 오를 때 요금도 같이 올랐다.

• 인천공항/김포공항 방면으로 탈때는 교통카드 승차가 가능하지만 반대로 공항에서 하남으로 갈 때는 승차권 발매를 통해 좌석지정을 해야만 한다.

• 기사에 의하면 노선번호는 세계 최고봉인 에베레스트 산의 해발고도 8,848m에서 유래되었다고 한다.

• 하남쪽에서 출발하는 새벽 첫차는 거의 일상적으로 만석을 차지하기 때문에 미리 예약하지 않으면 탑승이 불가능하다. 때문에 미리 예약하지 못해 낙오된 승객들이 기사에게 항의하며 자주 실랑이를 벌이는 모습을 볼 수 있다. 주로 왜 미리 얘기를 안했냐거나 통로에 않아서 가겠다거나 택시비로 보상해달라는 요구를 자주 듣는다고 한다.[6] 때문에 심하면 이로인해 출발이 지연되는 경우가 잦다. 2024년 현재도 첫차시간때에 낙오자가 거의 매번 발생한다.

• 만약 하남쪽에서 이 노선을 놓치는 경우 시간이 널널하면 그대로 5호선을 타고 김포공항이나 인천공항 방면으로 가거나[7] 시간이 맞으면 황산에서 6200번을 타는 방법도 있으며 시간이 촉박하면 그냥 택시를 타고 갈 수밖에 없다. 앞서 설명한 새벽 첫차를 예약하지 못해 놓쳤다면 택시 이외에는 방법이 없다.[8] 때문에 첫차 낙오자가 나오는 사정을 잘 아는 택시기사들은 정류장 근처에서 미리 대기타고있다.

• 하남에서 동서울터미널까지 8848번을 이용하는 경우 요금이 비싸고 환승이 안되기 때문에 환승이 가능한 9304번이나 5호선중 아무 노선이나 승차하는게 절약방안이다.[9]

• 모든 차량이 하남BRT환승센터에서 주박을 하며, 하남공영차고지에서 주유를 한다.

• 현재 8848번의 경우 경기도 문의결과 경기고속에 시간대별 이용수요, 운수종사자 근로시간등에 대한 종합적인 검토가 필요하다는 답변을 받았다.

• 15:00 이후에 김포공항으로 가려면 5호선을 타야 하고 인천공항으로 갈 때는 공덕역에서 공항철도로 환승해야 한다.

• 간혹 수도권제1순환고속도로가 엄청 막히면 올림픽대로를 타는경로로 우회한다.

4.1. 시간표

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 강변역[10]
• 수도권 전철 5호선: 하남시청역, 미사역, 김포공항역[11]
• 서울 지하철 9호선: 김포공항역[B]
• 김포 골드라인: 김포공항역[B]
• 수도권 전철 서해선: 김포공항역[B]
• 인천공항 자기부상철도: 인천공항1터미널역
• 인천국제공항철도: 김포공항역[B], 인천공항1터미널역, 인천공항2터미널역