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THライナー TH Liner / TH라이너 |
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도부 70090형 전동차 |
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| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 도쿄도, 사이타마현 |
| 열차 종류 | 좌석지정제열차 |
| 기점 | 에비스역(종착)· 카스미가세키역(시발) |
| 종점 | 쿠키역 |
| 정차역 수 |
15역 (양방향정차 10역, 상행정차 5역) |
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운행 개시일 |
2020년 6월 6일 |
| 운영자 |
도부 철도 도쿄메트로 |
| 사용 차량 | 도부 70090형 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 최장 59.9km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 직류 1,500V 가공전차선 |
| 최고 속도 | 100km/h |
| 상행 전구간 주행 영상 |
1. 개요
도부 철도와 도쿄메트로가 운행중인 좌석지정제열차(라이너). 사이타마현 쿠키시 및 카스카베시와 도쿄 중심가로의 통근, 통학 및 여행 편의를 위해 신설되었다. 이름의 어원은 Tobu Isesaki Line + HIbiya Line + 라이너.열차는 전용 차량인 도부 70090형 전동차를 이용중이다. 전 열차가 7량이며 '롱 크로스 시트 전환형 좌석'을 갖추고 있어 CDC 디젤동차처럼 마주보는 4인 좌석으로 돌릴 수 있다.
2. 운행 정보
평일과 토/일/공휴일 모두 운행하며, 운행구간은 상행은 쿠키→에비스, 하행은 카스미가세키→쿠키이다.키타센주~타케노츠카 구간은 완행선을 추월없이 달린다. 따라서 해당구간은 급행선을 달리는 일반 급행보다 느리다.
2021년 4~6월 2달간, 소카역 정차 캠페인을 하기도 했다. 당시 승객들은 신코시가야행 표를 끊은 뒤 차내에서 차장의 육성안내를 듣고 하차했다.
상행은 2편성 운행하며, 평일에는 쿠키역에서 아침 6시 및 8시 쯤에, 주말에는 아침 8시와 9시 반 쯤에 발차한다. 하행은 5편성 운행하며, 평일에는 카스미가세키역에서 18~22시까지 1시간 간격으로, 주말에는 16~20시까지 1시간 간격으로 발차한다.
요금은 도부 이세사키선↔히비야선 각역의 체계로 부과되기 때문에 이세사키선 혹은 히비야선 구간만을 이용하는 것은 불가능하다. 다만 상행만 운행하는 카스미가세키→에비스 구간은 따로 이용할 수 있다.
전에 좌석지정권을 구입할 경우 쿠키/도부도부츠코엔/카스카베↔히비야선 구간을 이용할 경우 성인 680엔, 소아 350엔이며, 센겐다이/신코시가야↔히비야선 구간을 이용할 경우 성인 580엔, 소아 300엔이다. 차내 구매시 각각의 요금에 200엔이 가산되며, 좌석 지정은 불가능하다.
안내방송은 도부 철도, 도쿄메트로 각 사의 문안대로 나오나 전부 도부 철도 성우가 녹음했다. [1]
3. 정차역
| 범례 | |
| O | 정차(승하차 가능) |
| 乗 | 정차(승차만 가능) |
| 降 | 정차(하차만 가능) |
| X | 승무원 교대를 위한 정차(여객 승하차 불가) |
| 도부 철도/도쿄메트로 TH라이너 | ||||||
| 노선 | 역번호 | 역명 | 영업 거리 | 상행 | 하행 | |
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도쿄 메트로 히 비 야 선 |
H-02 |
에비스 恵比寿 |
0.0 | 降 | ||
| H-03 |
히로오 広尾 |
1.5 | O | |||
| H-04 |
롯폰기 六本木 |
3.2 | O | |||
| H-05 |
카미야쵸 神谷町 |
4.7 | O | |||
| H-06 |
토라노몬힐즈 虎ノ門ヒルズ |
5.2 | O | |||
| H-07 |
카스미가세키 霞ケ関 |
6.0 | O | 乗 | ||
| H-09 |
긴자 (마츠야 · 미츠코시 앞) 銀座 (松屋・三越前) |
7.6 | 降 | 乗 | ||
| H-13 |
카야바쵸 茅場町 |
10.1 | 降 | 乗 | ||
| H-16 |
아키하바라 秋葉原 |
12.5 | 降 | 乗 | ||
| H-18 |
우에노 上野 |
14.0 | 降 | 乗 | ||
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TS09 |
北千住 |
|
X | X | ||
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도부 이 세 사 키 선 |
||||||
| TS20 |
신코시가야 新越谷 |
35.1 | 乗 | 降 | ||
| TS24 |
센겐다이 せんげん台 |
42.0 | 乗 | 降 | ||
| TS27 |
카스카베 春日部 |
47.5 | 乗 | 降 | ||
| TS30 |
도부도부츠코엔 東武動物公園 |
53.2 | 乗 | 降 | ||
| TI02 |
쿠키 久喜 |
59.9 | 乗 | 降 | ||
4. 기타
- TJ라이너와 달리 이용객들에게는 불평이라 한다. 도부 토죠 본선과 달리 도부 스카이트리 라인은 유료특급과 경쟁해야 하는데 특급보다 좌석은 불편한데 좌석지정료는 비싸고[2] 일부 구간에서는 완행선에서 달려 급행보다 느리기 때문. 심지어 지하철 히비야선 구간에서는 대피선이 하나도 없어 빠른 주행이 불가능하다. 그나마 신코시가야역은 특급 미정차역이긴 하다.
- 이 열차의 기점인 쿠키역에서 탑승하는 승객은 거의 없다. 이곳에서는 도쿄 도심으로 들어가려면 우에노도쿄라인과 직결되는 우츠노미야선을 이용하는 편이 훨씬 빠르고 값싸기 때문이다. 그린샤를 이용하면 TH라이너의 특징인 지정좌석제까지 이용할 수 있으니 더욱이 TH라이너를 이용할 이유가 없다.