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최근 수정 시각 : 2024-11-03 16:03:31

Steel Division: Normandy 44/스피어헤드

Steel Division: Normandy 44
연합국 사단
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3rd Armored 'SPEARHEAD'
병과: 기갑사단
지휘관: {{{#!folding [ 리로이 왓슨 (펼치기 / 접기) ] 코탕탱의 "울타리 지옥"에서 격전을 치르면서 왓슨은 근접전 상황에 맞는 새로운 전술을 개발해야 했습니다.
1차 대전을 경험한 베테랑 보병이었던 왓슨은 전간기에 기갑으로 병과를 변경했고 1940년에는 기갑연대를 지휘하게 되었습니다.
제3기갑의 지휘를 맡게 된 그는-보카주와 생로에서의 잔인한 전투가 포함된- 노르망디 전역에서 사단을 이끌게 되었습니다. 그 뒤에는 미군이 보카주가 깔린 교외에서 빠져나오고 팔레즈 전투를 벌이는데 기여하기도 하였습니다.
하지만 차량들의 대규모 혼잡을 발생시켰다는 이유로 아이젠하워에 의해 강등 및 해임됩니다. 그렇지만 전쟁이 끝나면서 다시 원래의 계급으로 돌아와 보병사단의 사단장으로 부임합니다.

}}} ||
덱 용량: 36
A - 정찰단계 B - 전초단계 C - 전투단계
분당 75P 분당 105P 분당 150P


1. 개요2. 운용3. 사단 구성
3.1. 정찰 (Recon)3.2. 보병 (Infantry)3.3. 전차 (Tank)3.4. 지원 (Support)3.5. 대전차(Anti-Tank)3.6. 대공(Anti-Air)3.7. 포병(Artillery)3.8. 항공(Air)

1. 개요

"생울타리 지옥"에서 몇 주 간을 고생하고 생로에서 격전을 치른 "스피어헤드(선봉)" 사단은 코브라 작전 당시 완만한 시골로 진입했습니다. 그 순간부터 제3기갑사단은 별명에 걸맞게 센 강을 향한 경주를 벌이며 수천 수많의 독일군 포로를 잡았습니다.
스팀롤러
"스피어헤드"는 A 페이즈부터 중전차를 사용할 수 있고 모든 보병들이 장갑 차량을 타고 등장합니다. 시가전에는 적합하지 않지만 야지에서는 우월한 화력을 만끽할 수 있습니다.
B 페이즈와 C 페이즈에서는 중장갑을 두른 점보와 주포를 개선한 M4A3(W)76가 포함된 M4A3 전차의 파도가 적을 몰아붙일 것입니다.

Steel Division: Normandy 44 미군 제3기갑사단 문서.

미국이 제2차 세계 대전에 참전하기 직전인 1941년 4월 창설된 사단으로 인원수 부족에 시달렸다고 한다. 3기갑이 2기갑에서 차출한 인원들로 만든 사단인데 또 거기서 인원을 차출해 5기갑을 만들었기 때문. 진주만 공습 이후 지원자가 폭증하며 인원 문제는 해결되었다고 한다. 이후 "영국은 얼마 못 버틸테니 북아프리카 사막에서 기회를 찾아야한다"라고 생각한 조지 S. 패튼 장군이 원 주둔지인 루이지애나에서 캘리포니아로 보내 모하비 사막에서 훈련을 받게 한다. 하지만 사막 적응 훈련이 끝난 뒤에도 대서양 전투로 인해 제3기갑사단의 파병은 지연되었다. 1943년 5월 북아프리카 전역이 끝나고, 7월 시칠리아 침공이 벌어질 때도 3기갑은 미국에 남아있었다. 제3기갑사단은 1943년 9월 마침내 영국으로 보내진다. 미군은 북아프리카 전역의 교훈에 따라 기갑사단이 보유한 전차 수를 줄였지만 1, 2, 3기갑사단은 예외로 두고 중기갑사단이라 칭하였다. 중기갑사단이 된 제3기갑사단은 영국에서 유럽 침공 작전에 대비해 훈련을 받는다.

1944년 6월 23일, 제3기갑사단은 악천후로 인해 예정보다 5일 늦게 노르망디에 상륙한다. 사단 전체가 상륙을 마친 날은 7월 9일이었다. 코탕탱의 생울타리 지옥과 생로의 시가지에서 벌어진 3기갑의 첫번째 전투는 끔찍한 손실을 가져다주었다. 이후 사단 내 일어난 교통 체증으로 사단 대부분이 마비되어 사단장인 리로이 L. 왓슨 장군이 중령으로 강등당하고 모리스 로즈 장군이 새 사단장이 되는 일이 있었지만 동쪽으로 진격한 3기갑은 팔레즈 포위전에서 제1친위기갑사단과 제9친위기갑사단을 상대로 싸웠다.

노르망디 상륙작전 이후 제3기갑사단은 9월 2일 벨기에에 입성했으며 10일 후에는 지크프리트 선을 돌파해 나팔 부는 흉내를 내는 퍼포먼스도 벌였다. 휘르트겐 숲 전투와 루르 포위전에서도 싸웠으며 유럽에서의 전쟁이 끝날 때에는 작센에 있었다.

2. 운용

포인트 측면에서도 알 수 있듯이 초반을 버티는것이 중요한 덱.

A 페이즈부터 중형전차가 나오며 보병들이 기계화되어 있고 경전차부터 시작해서 로지 정찰기까지 바주카로 무장하여 기동력과 전투력이 상당히 높으나 가용성이 낮다. 빈약한 보병을 지원 할 수 있는 경전차, 보병에 딸려오는 하프트랙, HE 지원 M8 스콧, 박격포를 최대한 이용해 보병으로 페이즈 B 까지 버티는것이 중요하다. 페이즈 B에 진입한 이후로는 점보 셔먼으로 탱킹을 하면서 정찰과 포병지원으로 대전차포를 하나씩 처리하며 천천히 전진하는것이 주요 운용법. 스피어헤드의 운용법은 기갑 덱의 정석적인 운용방법이다. C 페이즈로 갈수록 독일의 하이엔드 전차에 비해 성능이 조금 낮지만 M4A3 75(W), 76(W), 점보 셔먼 등을 도배할 수 있게 스팸이 가능해진다. 하지만 시가전에서는 보병의 가용량이 적고 비싸기에 약한 모습을 보인다.

보통 팀플레이시 개활지를 선택해 초반부터 최대한 기갑과 보병을 최대한 협동시키며 이용하는것이 바람직하다.


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3. 사단 구성

아래의 사단구성은 초기 베타에 작성된것.


vulcan의 해설 영상
Deck Code: Jxy2UrZitzK0QbcBtpGz0rPxs+K18bYBtHG2IbSBtOGzgbbBs1GzkbWhtWK1QbUxtjK2QbWCt2G1sQ==

<한글 해설>
정찰: 페이즈 A에는 30구경 지프와 2인의 작은 분대로 구성된 덱이다. 숨어서 정찰을 하고 M8로 기갑지원 페이즈 B에는 추가 로 정찰분대 투입이 가능하다.

보병: 기갑보병과 지휘관으로 A페이즈에 하프트렉의 화력지원을 이용한다. 30구경 기관총은 하프트렉의 기관총으로 인해 불필요하다.

기갑: 4개의 경전차로 2선에서 보병과 기갑전을 하고 페이즈 B부터는 점보를 불러와 탱킹을 한다. 이 게임에서는 왜인지 모르지만 점보가 모든 미국 전차 중에서 몸빵이 최고이기 때문에 최대한 많이 가용량을 확보하는것이 중요하다.

지원 : 보급차량 하나와 M8 스콧으로 2선에서 고폭탄 화력지원을 하는데 이용된다. 대전차포 잡기에는 화력이 부족하지만, 상대적으로 빈약한 보병진을 지원하는데는 필수. 페이즈 B에는 105mm 고폭탄의 즐거움으로 보병을 녹이는데 사용된다.

대전차: 30구경 기관총을 딸린 하프트렉과 57mm 대전차포로 보호를 하고 B와 C에는 고성능 전차 저격용으로 한두개를 투입시킨다. 이 덱에서는 대전차포는 주력이 아니다. 대신 점보의 우월한 전면장갑을 이용해 라인을 미는것이 가능하기 때문이다.

대공: A페이즈에 보포스로 보병 직사화력 지원을 하거나 하프트렉을 이용해 전차가 기동전을 할때 같이 움직이는 것이가능하다.

지원: 박격포로 빈약한 보병진에게 곡사화력을 지원해준 후반 페이즈부터 우월한 칼리오페로 적들을 버무릴 수 있다.

항공: 대전차포 저격용이나 경장갑 저격용 로켓포 투입후 P-51D머스탱으로 제공권 우위를 점한다.

3.1. 정찰 (Recon)

사용 가능 슬롯수: 5

3.2. 보병 (Infantry)

사용 가능 슬롯수: 6

3.3. 전차 (Tank)

사용 가능 슬롯수: 10

3.4. 지원 (Support)

사용 가능 슬롯수: 5

3.5. 대전차(Anti-Tank)

사용 가능 슬롯수: 3

3.6. 대공(Anti-Air)

사용 가능 슬롯수: 5

3.7. 포병(Artillery)

사용 가능 슬롯수: 5

3.8. 항공(Air)

사용 가능 슬롯수: 3