F-ZERO GX/시스템

시리즈
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1. 개요

2. 조작

2.1. AX 버전

• 당연히 머신 조작은 핸들을 기울이는 형식으로 되나 게임큐브 컨트롤러의 L과 R 트리거 버튼의 기본값인 머신 기울이기는 핸들 뒤에 있는 노란 페달이 있는데 그 페달들을 당기는 식으로 가능하다. 후술하겠지만 보이는 것과는 달리 아날로그 형태가 아니다.
• 부스터 버튼은 두 개가 있는데 하나는 커다란 둥근 푸른색 버튼이 핸들 한가운데에 있고 다른 하나는 작고 둥근 푸른색 버튼이 핸들 오른쪽 부분에 있다. 후자는 게임큐브 컨트롤러에서 부스터 버튼의 기본값이 Y 버튼임을 감안한 걸로 보이는 배치. 두 버튼은 서로 별도의 버튼으로 존재만 할 뿐, 부스터 버튼으로서 기능은 둘 다 똑같다.
• 액셀레이터와 에어 브레이크가 발 밑 부분에 배치된 페달로 되어있는데 둘 다 아날로그 형태로 되어 있어서 누르는 강도에 따라 각각 액셀레이터와 에어 브레이크 역시 입력되는 강도도 다르다.
• GX 버전에서 L과 R 트리거 버튼을 둘 다 누르면 가능한 기본 드리프드 기술 중 하나인 '드리프트 턴'이 여기선 액셀레이터와 에어 브레이크를 둘 다 밟은 상태에서 핸들을 기울이는 식으로 발동된다. 정확히는 엑셀레이터를 밟은 상태에서 어느 방향으로든 핸들을 돌리고 있을 때 에어 블레이크를 살짝만 밟고 다시 때면 '드리프트 턴'이 발동되는 식.
• 사이드 어택은 핸들 뒤에 있는 노란 페달을 공격하고자 하는 방향으로 빠르게 두번 연속 당기면 가능하다.
• 스핀 어택은 핸들 뒤 노란 페달을 둘 다 당긴 상태에서 핸들을 돌리면 돌린 방향으로 스핀 어택을 하게 된다.

3. 머신

3.1. 스텟

• 보디(Body)
  머신의 내구력을 의미하는 스텟. 각 머신마다 데미지를 받을 때 보디 등급이 얼마나 높냐에 따라 경감받는 데미지가 다르다. 높을 수록 맷집이 든든해서 생존력이 좋다는 의미.

• 부스트(Boost)
  말그대로 부스트의 성능이 얼마나 강한지 보여주는 스텟. 어느 레이싱 게임이든 다 그렇지만 속도가 어마어마하게 빠른 것이 특징인 에프제로 시리즈 특성상 중요도가 매우 높으며 특히 역대 시리즈 중 가장 빠르고 여러운 본작에선 더더욱 중요하다.

• 그립(Grip)
  머신의 조종력이 얼마나 좋은지 보여주는 스텟. 좋으면 좋을수룩 부드럽고 수월한 코너링 및 핸들링이 가능하다. 반대로 안좋을 경우, 두가지 형태의 나쁜 핸들링이 존재하는데 하나는 미끌거려서 일자로 제대로 조종하기 어려운 불안정한 핸들링, 다른 하나는 미끌거리진 않지만 너무 잘 안 돌아서 코너링 꺾기가 매우 어려운 핸들링이 있다. 본작에선 전자의 형태가 주류이며 후자는 데스 앵커와 팻 샤크 정도를 제외하면 별로 많지 않다.

• 가속도(Acceleration)
  머신이 속도를 얼마나 빠르게 올릴 수 있는가를 가르는 스텟으로 최고속도치와 함께 등급 표기가 존재하지 않는 유이한 스텟. 본작에선 중요도가 그리 높진 않지만 그렇다고 나쁘면 그건 그거대로 답답함을 유발시킨다. 중요도만 다른 스텟에 비해 상대적으로 낮을 뿐 좋으면 좋은대로다.

• 최고속도치(Max Speed)
  머신이 평상시 유지시킬 수 있는 최대 속도가 얼마나 높냐를 가르는 스텟으로 상기한 가속도와 함께 마찬가지로 등급 표기가 없는 유이한 스텟. 본작에서 가장 중요히 여겨지는 스텟으로 고수들 기준으로 다른건 몰라도 이게 얼마나 좋냐에 따라 관심도 및 인기도가 크게 좌우할 정도로 매우 중요하다. 물론 그렇다고 이게 전부인건 아님으로 이것만 좋고 다른게 어정쩡하거나 혹은 매우 나쁘면 좋지 않은 평가를 받는다.

3.2. 머신 세팅

4. 커스텀 머신

4.1. 차고(Garage)

4.1.1. 특수 한정 커스텀 머신 파트

4.2. 엠블럼 제작

5. 게임 플레이

• 에너지(Energy)
  머신의 체력으로 구체적인 수치는 표기되어 있지 않고 오로지 일자 막대기 형태로만 표기되어 있다. 주변 벽이나 장애물, 혹은 다른 레이서들의 머신과 충돌하거나 아님 공격 받는 등의 일로 깎이며 다 떨어지면 머신이 조작불능 상태에 빠짐과 동시에 몇 초 동안은 여러번 작은 폭발을 일으키고 이 후엔 최종적으로 완전히 폭발하면서 리타이어 판정으로 이어지고 이는 곧 레이스에서 탈락됐다는 것을 뜻한다.[7] 목숨제가 존재하는 그랑프리 모드에서는 목숨이 하나 이상이라도 남아있다면 그대로 다시 레이스를 재시작할지, 머신 세팅을 다시 설정할것인지, 아니면 아예 포기하고 그만둘지 선택지가 주어지며 모든 목숨을 소진할 경우 게임 오버가 된다.
  
  잃은 에너지는 일반적으로 후술한 코스 기믹 중 하나인 피트 존(Pit Zone)을 이용해 회복하게 되지만 타 레이서를 성공적으로 처치시키면 소량의 에너지를 회복할 수 있다.

• 부스터(Booster)
  부스터 버튼으로 직접 발동시켜 사용 가능하며, 발동하면 머신의 에너지를 일정량 소모하여 속도를 잠깐 동안 더 높일 수 있다. 모드마다 다르지만 일반적으로 부스터 기능은 처음 레이스를 시작할땐 불가능하며, 첫번째 랩을 돈 순간부터 해금되어 사용이 가능해진다. 해금 여부를 확인할 수 있는 방법은 에너지 바를 보면 알 수 있는데 에너지 바가 오로지 붉은 색으로만 칠해져 있다면 부스터 기능이 아직 해금되지 않았다는 뜻이고 만약 무지개 색을 띄우고 있다면 그건 부스터가 해금됐다는 뜻이다.

• 공격 및 머신 처치
  공격 기능으로 사이드 어택과 스핀 어택이 있다. 사이드 어택은 왼쪽 혹은 오른쪽 방향을 향해 순간적으로 밀치기 형태의 공격을 가하는데 기본 속도 뿐만 아니라 전체적인 게임 진행의 페이스도 매우 빠른 이 게임 특성상 초심자들은 처음엔 잘 활용하기가 힘들다. 그 대신 스핀 어택보다 공격이 훨씬 더 강력하다. 대부분의 모드에서 일반적으로 흔히 보이는 CPU 레이서들 상대로는 이 공격으로 쉽게 처치 할 수 있도록 일종의 보정이 가해지기라도 했는지 사이드 어택을 명중시키면 거의 대부분의 상황에선 일격사로 처치가 가능하다.
  
  스핀 어택은 이름 그대로 회전하면서 공격하는건데 모션상 공격 판정이 사이드 어택보단 더 오래 남지만 그 대신인지 공격력은 상대적으로 더 약하다. 서로 비교하면서 쉽게 설명하자면 약하지만 맞추기 쉬운 약 공격(스핀 어택)과 강하지만 맞추기 어려운 강 공격(사이드 어택)의 차이 정도.
  
  처치한 머신은 화면 오른쪽에 처치한 수 만큼 해골 마크가 새겨지며 목숨제가 있는 그랑프리 모드에선 매 레이스마다 1회 한에서 5대의 머신을 처치하면 목숨이 하나 추가된다. 다르게 말하자면 이론상 레이스에서 머신 5대 처치해서 목숨 하나 얻은 다음에 그 레이스 내에서 리타이어 판정으로 목숨 하나 잃고 재시작하고 나서 똑같은 짓을 무한 반복할 수 있다.

• 그랑프리 점수
  레이스가 끝날 때 마다 몇 순위에 레이스를 마쳤냐에 따라 점수가 일정량 주어진다. 플레이어가 리타이어 되면 여분의 목숨을 소모하여 무조건 재시작을 하던지 아님 그만두던지 둘 중 하나밖에 선택을 못하지만 CPU 레이서가 리타이어 될 경우, 해당 CPU 레이서는 탈락 판정으로 인해 해당 레이스에서 점수를 아예 못 얻고 그대로 강제로 다음 레이스로 넘어가게 된다.
  
  레이스를 진행하다 보면 딱 한명의 레이서가 '라이벌(Rival)'이라고 표기될 때가 있는데 플레이어가 보유한 그랑프리 점수 상태에 따라 라이벌로 표기된 레이서가 무얼 뜻하는지는 크게 두가지로 나눠져 있다. 플레이어가 현재 그랑프리에서 가장 높은 그랑프리 점수를 보유 함으로서 전체 랭킹에서 1위에 위치한 상태일 경우, 플레이어 바로 다음으로 높은 그랑프리 점수를 보유한 CPU 레이서가 라이벌로 표기되며, 반대로 플레이어가 전체 랭킹에서 1위가 아닌 상태일 경우, 무조건 1위에 있는, 그러니까 현재 가장 많은 그랑프리 점수를 보유한 CPU 레이서가 라이벌로 표기된다. 이 라이벌 표기는 특별히 무언가를 뜻하는건 아니고 그냥 전체 랭킹에서 플레이어가 1위를 차치하기 위해 가장 우선순위로 견재해야 할 대상이 누군지 알려주는 편의 기능이다.

• 체크포인트
  그래픽상으론 표기되어 있지 않은 일종의 치트 방지 시스템으로 통칭 투명 체크포인트(Invisible Checkpoint)라 불리며 모든 코스에 구간마다 꾸준히 배치되어 있다. 기본적으로 평범하게 코스를 주행하다보면 자연스레 이 체크포인트들을 지나가게 되는데 이 체크포인트의 작동 방식의 의도는 플레이어가 정상적으로 코스를 주행해 나가고 있는지 아니면 모종의 치트나 꼼수를 이용하여 코스 구간을 너무 지나친 수준으로 크게 넘어가려는 건지 판별하는 목적으로 존재한다. 시스템 자체는 모든 에프제로 시리즈에 존재하나 이 체크포인트 시스템에 걸리게 됐을 경우에 발동되는 페널티는 작품마다 다른데 GX에서는 이 시스템이 걸리는 시점에서 부터 공중에 머물고 있는 상태, 즉 체공 상태가 지속되는 동안에는 아무런 일도 있어나지 않지만 지면에 착지하는 순간 바로 머신이 묻지도 따지지도 않고 바로 폭발해버림으로서 리타이어 처리되는 무시무시한 페널티다.[8]

5.1. 코스 기믹

• 대쉬 존(Dash Zone)
  위에 번개 아이콘이 달려있는 노란색 발판. 말그대로 지나가면 짦은 시간동안 부스트를 하게 된다. 지속시간은 머신이 직접 에너지를 소모하여 발동하는 부스트의 절반 정도밖에 안 될 정도로 짦지만 에너지 소모없이 부스트 할 수 있다는 점에서 충분히 가치가 있다. 특히나 부스트가 해금되지 않은 첫번째 랩에선 이걸 얼마나 자주 지나가냐에 따라 순위가 크게 좌우 할 수 있다.

• 피트 존(Pit Zone)
  전반적으로 밝은 붉은 색을 띄우는 도로로 이곳 위에 있으면 머신의 에너지가 충전된다. 이 곳 위에서 부스트를 발동하면 부스트로 인한 에너지 감소가 에너지 충전 속도에 영향을 끼치지 않을까 하는 생각이 들 수 있으나 전혀 그렇지 않다. 부스트를 발동하던 말던 에너지는 변함없이 빠른 속도로 충전되니 마음껏 부스트를 남발하면서 지나갈 수 있다.

• 슬립 존(Slip Zone)
  푸른색을 띄우는 도로로 타 레이싱 게임에서도 보일법한 미끌거릴것 처럼 보이는 얼음 발판처럼 보이는데 실제로도 효과가 그렇다. 위에 있는 동안 머신의 핸들링이 극도로 미끌거리며 상황에 따라 이곳 위에 있으면 매우 위험해질 수 있다. 엄청 미끌거린다는 특성상 오히려 코너링 돌기가 수월해져서 재밌고 쾌감있는 코너링을 가능하게 해줄 정도다.

• 러프 존(Rough Zone)
  어두운 갈색을 띄우는 도로. 흙먼지로 뒤덮여 있는 비주얼이 특징으로 타 레이싱 게임에서 흔히 보일만한 속도를 감소시키는 흙 지대와 동일하게 위에 있으면 속도가 급격히 떨어진다. 오로지 부스트 효과가 있는 상태일때만 속도가 떨어지지 않는다.

• 점프 플레이트(Jump Plate)
  큰 화살표가 위쪽 방향으로 올려 가리키는 홀로그램이 나오는 발판으로 들이 박으면 위로 높게 점프한다. 들이 박기 전에 속도가 얼마나 높냐에 따라 점프하는 높이도 높아진다. 다르게 말하자면 빠른 속도로 인해 먼 거리를 빠르게 날아갈 수 있다는 소리.

• 지뢰(Mine)
  말그대로 들이 박으면 폭발하면서 머신에 큰 데미지를 주는 장애물. 본작에선 특이하게도 단순 피해만 주는 장애물이 아니라 전략적 사용에 이의가 있는데 정확히 일자로 들이 박으면 주행한 방향으로 오히려 가속이 붙어 아주 잠깐의 순간동안 매우 빠르게 가속이 가능하다. 일부 코스에선 이러한 점을 이용해 저 넘어의 구간까지 날아가는 형식의 지름길을 갈 수도 있다.

• 용암(Lava)
  스토리 모드에서만 볼 수 있는 도로. 그래 보이진 않겠지만 지뢰가 터지면 터진 자리에 조그만한 붉은 지대가 남는데 이 붉은 지대 역시 용암과 동일한 효과를 가지고 있다. 위에 있는 동안 당연히 에너지가 지속적으로 깎인다. 에너지가 깎이는 속도는 머신의 보디 성능에 따라 다르며 든든할수록 느리게 깎이고 반대로 약하면 빠르게 깎인다.

5.2. 고급 기술

• 스네이킹(Snaking)[10]
  마리오 카트 시리즈의 일부 작품에도 있는 동명의 기술로 작동 방식은 다르지만 속도를 엄청 높이 올릴 수 있다는 점은 동일하다. 필수 요구사항으로 머신 세팅을 100% 가속도로 해놔야 효과가 있다. 기본적으로 컨트롤 스틱으로 왼쪽 혹은 오른쪽으로 기울일때 기울인 방향에 해당되는 트리거 버튼(L 혹은 R 버튼)을 누르고 그 다음에 반대 방향으로 스틱을 기울이고 트리거 버튼 역시 반대 방향 쪽의 것을 누르는 것을 연속으로 반복하는 식으로 발동이 가능하다. 몇몇 주의사항이 있는데 게임 외적으론 손에 극도로 부담이 가는 기술이라 손 건강에 매우 나빠서 너무 지나치게 남발하다간 무리가 갈 수 있으니 조심해야 한다. 손에 심각한 육체적 부담이 가는 것 뿐만 아니라 정신적으로도 이걸 지속적으로 하는 것도 고역이니 감당할 역량이 없으면 손 건강과 정신 건강을 위해 그냥 안하는 것이 좋다. 게임 내적으론 모든 머신이 스네이킹을 발휘할 수 있는게 아닌데 이런 머신들은 바로 딱 시도해봤는데 속도가 조금이라도 오르지 않으면 아예 스네이킹 효과를 발휘할 능력이 없는 머신이라고 봐도 무방하다. 그리고 기술 특성상 모든 코스에 그냥 쓸 수 있는 것도 아닌지라 코스 구조를 잘 파악해가며 써야 한다.

• 퀵 턴(Quick Turn)
  일반적으로 어느 레이싱 게임이든 핸들링을 돌리면 그에 따라 돌리는 만큼 속도도 반비례해서 줄어들며, 이는 본작에서도 마찬가지이나 최대한 속도를 적게 줄이면서도 필요한 만큼의 핸들링을 돌게 해주는 기술이다. 기본적인 발동 방법은 핸들링을 돌기 전에 먼저 양쪽 트리거 버튼들을 누르고 그 상태에서 돌고자 하는 방향으로 핸들링을 도는 순간 돌지 않은 방향의 트리거 버튼을 놓고 오로지 돌고자 하는 방향에 해당하는 트리거 버튼과 해당 방향으로 컨트롤 스틱을 기울이면 된다.

• 모멘텀 스로틀(Momemtum Throttle)
  줄여서 MT라고 불리기도 한다. 속도가 일정 수치 이상 있을 때 액셀레이터 버튼을 누르고 있는 것 보다 놓고 있는 상태일때 속도가 훨씬 더 느리게 떨어지는데 이러한 점을 이용해 높은 속도를 더 오래 유지 시켜 먼 거리를 더 빠르게 주행할 수 있게 해주는 기술. 몇몇 고수들의 플레이 영상(주로 타임 어택)을 보면 속도가 매우 높은 상태일때 액셀레이터를 놓고 있다가[11] 어느 순간 다시 누르는 모습을 볼 수 있는데 그게 바로 이 기술을 사용하는 것. 머신마다 이 기술의 효과를 볼 수 있는 일정 속도 수치가 각각 다르니 유의.
• 모멘텀 스로틀 부스트(Momemtum Throttle Boost)
  위에 모멘텀 스로틀에서 파생된 고급 기술로 줄여서 MT Boost라고 불린다. 부스터 연속 사용에 모멘텀 스로틀을 적용시킨 기술로 파생기지만 의외로 사용 난도는 그닥 차이가 나지 않는다. 일반적으로 부스터를 연속으로 사용하게 되면 대부분의 일반 플레이어들은 십중팔구 액셀레이터를 누르고 있는 상태에서 부스터 버튼을 그냥 아무 생각없이 연타하는 경우가 많은데 부스터를 이런 식으로 연속 사용하는 것 보단 부스터가 끝날때 액셀레이터를 바로 놓고 그러자마자 바로 액셀레이터와 부스터 버튼을 동시에 눌러 그대로 부스터를 다시 한번 발동한다. 비록 매우 짦은 순간이긴 하지만 이 부스터가 끝나는 순간과 부스터를 다시 발동하는데 까지의 순간 사이에 액셀레이터를 놓는 식으로 모멘텀 스로틀의 효과를 적용시키는 것이 원리.
• 모멘텀 터보 슬라이드(Momemtum Turbo Slide)
  줄여서 MTS라고 불린다. 전작에 존재하던 고급 기술인 슬라이드와 유사하다 못해 어느정도 계승했다고 볼 수 있는 기술로 이름 그대로 머신을 왼쪽 혹은 오른쪽으로 바라보게 만든 상태에서 주행하는 방향을 향해 슬라이드 하는 식으로 매우 높게 가속 시키는 기술이다. 본작의 고급 기술들 중에서도 한손에 꼽을 정도로 발동 난도는 물론이고 활용하기도 꽤 어려워서 많은 연습이 필요하다. 발동 방법은 머신이 왼쪽으로 코너링을 돌고자 했을 때를 기준으로 L과 R 트리거 버튼을 둘 다 누른 상태에서 컨트롤 스틱을 왼쪽으로 기울여서 머신의 접지력을 잃게 만든 다음,[12] 순식간에 바로 액셀레이터와 L 트리거 버튼을 놓고 오로지 R 트리거 버튼을 최대한 끝까지 누르고 있고 컨트롤 스틱은 그대로 왼쪽으로 기울인 상태를 고정시키면 된다. 만약 오른쪽으로 코너링을 돌고자 하는 상태라면 동일한 방식을 정반대의 방향을 향한 형태로 활용하면 된다.(컨트롤 스틱은 오른쪽으로, 트리거 버튼은 L를 누르고 R를 놓는다.) 핸들링이 매우 미끌미끌한 머신이라면 발동 시키기가 쉬운데 이 덕분에 그런 머신들은 이 기술을 활용할 때에 한에선 미끌미끌한 핸들링이 오히려 장점으로 적용된다.
• 모멘텀 터브 슬라이드 체인(Momemtum Turbo Slide Chain)
  모멘텀 터보 슬라이드를 지속적으로 더 오래 유지 시키기게 해주는 파생기. 시전 방식은 기존의 MTS를 하는 도중에 슬라이드를 하는 방향으로 잠깐 사이드 어택을 상황에 따라 필요한 횟수 만큼 시전하여 코너링을 걲지 않고 좀 더 일자로 더 오래 MTS를 할 수 있게 해준다. MTS 특성상 계속 유지 시키다 보면 머신이 바라보는 방향을 향해 코너링을 돌게 되는데 MTS 특유의 폭발적으로 속도가 올라가는 효과를 일자선 도로 구간에서도 어느정도 활용할 수 있도록 해준다. 그러나 안그래도 시전하기 어려운 MTS의 파생기이다 보니 숙련 및 활용 난도는 훨씬 더 어렵다. 사이드 어택을 상황에 따라 2번 혹은 그 이상의 횟수를 빠르게 연속으로 시전해야 하다보니 조작 설정에서 사이드 어택을 B 혹은 Y 버튼으로 대체하는 것이 단순 도움이 크게 되는 정도를 넘어서 거의 필수라고 봐도 좋다.
• 모멘텀 터보 레일 슬라이드(Momemtum Turbo Rail Slide)
  모멘텀 터보 슬라이드로 벽을 길쭉하게 긁어가며 가속하는 파생기로 줄여서 MTRS라 불린다. MTS로 벽을 향해 긁기 시작하면 컨트롤 스틱은 놓고 오로지 긁어가며 주행하는 방향의 트리거 버튼만 누르면 되며, 이상하리 만큼 엄청나게 가속되는 ㅎㄷㄷ한 효과를 보인다. 이론상 레이스 도중에 사용하다가 자연스레 다시 일반 주행 상태로 돌아오는 형태로 활용할 수 있으나[13] 기술 특성상 이렇게 활용하는게 만만치 않은 수준으로 매우 어렵다 보니 주로 후술할 수어 사이드 피니쉬를 시전하는 용도로 사용된다.
• 스페이스 플라잉(Space Flying)
  공중을 무한대로 날 수 있게 해주는 기술. 스네이킹과 마찬가지로 머신 세팅을 100% 가속도로 설정해야 시전이 가능하다. 공중에 떠있는 상태에서 돌고자 하는 방향으로 컨트롤 스틱을 기울이고 그 방향에 해당되는 트리거 버튼을 같이 누르고 있기만 하면 그 상태에서 빙글빙글 돌면서 위로 계속 상승한다. 이 짓을 그대로 유지시키면 그 자리에서 계속 돌면서 위로 무한대로 날아 오르며, 스네이킹 하듯이 지그재그 형태로 방향을 꾸준히 바꾸면 위로는 그대로 계속 올라가되, 지그재그한 방향으로 전진해 나간다. 편의상 고급 기술의 일종으로 분류되나 기술 특성상 제대로된 실전성이 전무한지라 대부분의 플레이어들에겐 예능용 기술로 여겨진다. 이 기술을 이용해서 1분 20초 이하의 타임 어택 기록을 세우는 경이로운 짓이 가능하지만 버그성이 워낙 강한지라 진정한 기록으로 인정받지 못하는 경우가 대다수다. 한술 더떠서 이 기술을 할 수 있는 머신들이 극단적으로 제한적인데 시전 가능한 머신들 대부분이 커스텀 머신들 뿐이고 비-커스텀 머신들 중에선 데스 앵커와 슈퍼 피라냐만 유이하게 가능하다.
• 터보 슬라이드 체인(Turbo Sliding Chain)
  위에 서술한 MTS 체인과 비슷한 자매 격 기술. 줄여서 'TS Chain' 혹은 'TS Chaining'이라고도 불린다. 표면적으론 MTS 체인과 유사하나 조작 및 시전 방법은 좀 다르다. 기본적으로 속도가 어느정도 있어야 제대로 시전이 가능한 MTS 체인과는 달리 이쪽은 정반대로 속도가 낮은 상태에서 부터도 시전이 가능하며 사이드 어택을 시전할 때 외에는 엑셀레이터를 놓고 있어야 하는 MTS 체인과는 달리 상시 엑셀레이터를 누르고 있는 상태을 유지하고 거기서 사이드 어택을 훨씬 더 자주 시전한다. 잦은 빈도의 사이드 어택으로 빠르게 주행하는 것이 원리인 기술. 사이드 어택을 MTS 체인 보다도 훨씬 더 자주 시전한다는 특성상 마찬가지로 조작 설정에서 사이드 어택을 B나 Y 버튼으로 바꾸는 것이 사실상 필수다.
• 수어사이드 피니쉬(Suicide Finish)
  간단하게 말해 자살 피니쉬. 상기한 모멘텀 터보 레일 슬라이드를 비롯한 특정 행동으로 머신의 속도를 엄청 높인 상태에서 에너지를 전부 다 소진시켜 머신을 조작불능 상태에 빠뜨리게 해서 훨씬 더 빠르게 굴러나가거나 혹은 날아가는 형태로 레이스를 완주하게 만드는 기술. 그 어떠한 고급 기술을 활용하는 것 보다도 무시무시하게 빠른 속도로 머신을 날려버려서 조금 더 일찍 레이스를 완주하여 기록을 단축 시키는 것이 핵심. 당연하지만 마지막 한바퀴가 남았을 때 골 지점에 거의 가까워진 상태에서만 시전 가능한 1회성 기술로 그 외 상황에서는 그냥 무의미하게 스스로 자폭시켜 해당 레이스의 주행을 헛수고로 만들어 버리는 것 밖에 안된다. 멋지게 날아가다 폭발하여 리타이어 된다는 이점은 있다. 게다가 이걸 얼마나 고효율적이고 성공적이게 시전하려느냐에 따라 시전 난도가 고급 기술들 중에서도 한 손에 꼽힐 정도로 막장이다. 성공 예시와 실패 예시. 그외에도 주의사항이 하나 더 있는데 본작은 주행 속도가 9999 km/h를 넘으면 속도가 그 순간 바로 0 km/h로, 즉 속도가 리셋되어 머신이 순식간에 멈추는 버그가 있다.[14] 일반적인 플레이는 물론이고 웬만한 고급 기술을 남발해도 4000 km/h까지 도달하는 것 조차 쉬운 일이 아닌지라 대부분은 이런 버그가 있다 정도로만 알 뿐, 크게 신경써도 될 버그는 아닌데 이 기술로는 어떻게 시전했냐에 따라 9999 km/h를 이론상 손쉽게 넘기는게 가능한지라 기껏 힘겹게 이 기술을 잘 시전해서 매우 빠르게 날아가는데 이 버그 때문에 날아가는 도중에 뜬끔없이 멈춰버리는걸 볼 수 있다. 문제의 버그가 나오는 타임 어택 리플레이 영상[15]